中文名 | 垂直振動壓實試驗法瀝青混合料設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范 | 標(biāo)準(zhǔn)號 | DB41/T 1538-2018 |
---|---|---|---|
發(fā)布日期 | 2018-01-03 | 實施日期 | 2018-04-03 |
中國標(biāo)準(zhǔn)分類號 | P 66 | 國際標(biāo)準(zhǔn)分類號 | 93.080.01 |
批準(zhǔn)發(fā)布部門 | 河南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 | 行業(yè)分類 | 建筑業(yè) |
標(biāo)準(zhǔn)類別 | 基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) | 性????質(zhì) | 推薦性地方標(biāo)準(zhǔn) |
狀????態(tài) | 現(xiàn)行 |
地方標(biāo)準(zhǔn)《垂直振動壓實試驗法瀝青混合料設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(DB41/T 1538-2018)規(guī)定了垂直振動壓實試驗法瀝青混合料的術(shù)語和定義、材料、瀝青混合料設(shè)計、瀝青混合料施工、質(zhì)量管理與控制。該標(biāo)準(zhǔn)適用于新建和改擴(kuò)建高速公路、一級公路瀝青混合料設(shè)計與施工,其他等級公路可參照執(zhí)行。
JTG E20-2011 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程 JTG F40-2004 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 |
JTG E60-2008 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 JTG F80/1-2004 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)—第一冊—土建工程 |
參考資料:
標(biāo)準(zhǔn)立項
2016年5月,《河南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局關(guān)于下達(dá)2016年第一批河南省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃的通知》(豫質(zhì)監(jiān)標(biāo)發(fā)【2016】127號)批準(zhǔn)該地方標(biāo)準(zhǔn)的制定起草工作。
起草階段
2016年4月,河南省收費還貸高速公路管理中心、河南省三門峽至淅川高速公路項目有限公司、長安大學(xué)積極組織,成立標(biāo)準(zhǔn)編寫小組,明確標(biāo)準(zhǔn)編寫任務(wù)。編制組在對相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,開始起草標(biāo)準(zhǔn),并結(jié)合編制組開展的河南省交通運輸廳科技項目(項目編號:2014K49-1)“重交通瀝青路面結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工技術(shù)”研究成果及相關(guān)工程應(yīng)用經(jīng)驗,對該項技術(shù)進(jìn)行了補(bǔ)充了完善。2016年9月完成了標(biāo)準(zhǔn)初稿,并送閱河南省內(nèi)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)專家針對送閱領(lǐng)導(dǎo)和專家提出的意見和建議,經(jīng)多次修改完善,于2016年12月形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。
發(fā)布實施
2018年1月3日,地方標(biāo)準(zhǔn)《垂直振動壓實試驗法瀝青混合料設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(DB41/T 1538-2018)由河南省交通運輸廳提出,由河南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布。
2018年4月3日,地方標(biāo)準(zhǔn)《垂直振動壓實試驗法瀝青混合料設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(DB41/T 1538-2018)實施。
地方標(biāo)準(zhǔn)《垂直振動壓實試驗法瀝青混合料設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(DB41/T 1538-2018)依據(jù)中國國家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分:標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》(GB/T 1.1-2009)規(guī)則起草。
起草單位:河南省收費還貸高速公路管理中心、河南省三門峽至淅川高速公路項目有限公司、長安大學(xué)。
主要起草人:蔣應(yīng)軍、李明杰、平自要、王雪梅、彭榮貴、陳杰宏、黃杰。
參加起草人:張曉勇、李昀錦、楊力、劉大路、張永剛。
原中華人民共和國行業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 032-94)(以下簡稱原《規(guī)范》)到了重要的作用。到2003年,高速公路的通車?yán)锍桃呀?jīng)接近,其中絕大多數(shù)是瀝青路面。國際上隨著美國SH...
瀝青砼路面施工過程中存在的問題及解決方法 隨著現(xiàn)代高等級公路迅速發(fā)展,瀝青砼路面已被廣泛推廣,并形成了以路面結(jié)構(gòu)、材 料、施工和檢測為核心的成套技術(shù),施工技術(shù)水平有了很大的...
舊路面要清除塵土、松散顆粒及雜物,清掃干凈,表面保持干燥。將路面上尖銳、突兀的部位予以鏟平;對路面嚴(yán)重破損、破碎處,應(yīng)鏟除其破碎部位,并用瀝青混凝土修補(bǔ)。對有嚴(yán)重裂縫或車轍的路面,則需鋪填一層1~2c...
前言 |
Ⅱ |
---|---|
1范圍 |
1 |
2規(guī)范性引用文件 |
1 |
3術(shù)語和定義 |
1 |
4材料 |
1 |
5瀝青混合料設(shè)計 |
2 |
6瀝青混合料施工 |
4 |
7質(zhì)量管理與控制 |
6 |
附錄A(規(guī)范性附錄)瀝青混合料垂直振動壓實成型方法 |
7 |
參考資料:
地方標(biāo)準(zhǔn)《垂直振動壓實試驗法瀝青混合料設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(DB41/T 1538-2018)為三門峽至淅川高速公路建設(shè)項目瀝青混合料設(shè)計與施工提供了技術(shù)支撐,施工后檢測及跟蹤觀測結(jié)果表明,振動壓實試驗方法設(shè)計施工瀝青混合料具有優(yōu)良力學(xué)性能、抗車轍性能和低溫抗裂性能,為以后瀝青混合料設(shè)計與施工提供技術(shù)支撐。該標(biāo)準(zhǔn)可以顯著提高瀝青混合料設(shè)計與施工質(zhì)量,降低瀝青路面早期損壞,經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著。 2100433B
格式:pdf
大?。?span id="rpqnfxz" class="single-tag-height">592KB
頁數(shù): 1頁
評分: 4.8
ATB-30瀝青混合料垂直振動成型方法及評價
格式:pdf
大?。?span id="k7rzw9x" class="single-tag-height">592KB
頁數(shù): 6頁
評分: 4.4
為解決大粒徑瀝青混合料不易壓實、空隙率過大等問題,優(yōu)化其路用性能,采用垂直振動成型方法(VVTM)和常規(guī)馬歇爾方法(MS)進(jìn)行大粒徑瀝青混合料體積參數(shù)試驗、單軸抗壓強(qiáng)度試驗、劈裂試驗、高溫抗剪試驗及水穩(wěn)定性試驗,通過改變振動時間、油石比及試驗溫度等分析大粒徑瀝青混合料的各項性能。結(jié)果顯示,VVTM方法能顯著提高大粒徑瀝青混合料的密度、穩(wěn)定度等,降低其空隙率和礦料間隙率;采用VVTM方法有助于改善大粒徑瀝青混合料的路用性能,提高其抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度、單軸貫入強(qiáng)度及凍融劈裂強(qiáng)度比,且能降低最佳油石比0.2%~0.3%;對抗壓強(qiáng)度的改善幅度隨溫度的增加呈下降趨勢,劈裂強(qiáng)度對中溫區(qū)域(0~20℃)的依賴性略高于低溫環(huán)境(-20~0℃);在大粒徑瀝青混合料配合比設(shè)計中推薦采用VVTM100方法。
本機(jī)是依照《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTG E20-2006》,采用高頻振動技術(shù)、電器控制技術(shù)、機(jī)械精加工技術(shù)開發(fā)的,主要用于瀝青混合料振動壓實成型,結(jié)構(gòu)型式參照美國進(jìn)口的振動壓實儀。
地方標(biāo)準(zhǔn)《公路抗凝冰瀝青混合料設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(DB15/T 1932-2020)的制定,為內(nèi)蒙地區(qū)進(jìn)行抗凝冰瀝青混合料的設(shè)計與施工提出行業(yè)性指導(dǎo)意見。規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化抗凝冰瀝青混合料的應(yīng)用,達(dá)到加快科技創(chuàng)新成果應(yīng)用轉(zhuǎn)化速度,提高瀝青路面建養(yǎng)水平的目的,從而促進(jìn)內(nèi)蒙地區(qū)公路建設(shè)的科技發(fā)展。 2100433B
地方標(biāo)準(zhǔn)《公路抗凝冰瀝青混合料設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(DB15/T 1932-2020)規(guī)定了抗凝冰瀝青混合料原材料、配合比設(shè)計、路面施工工藝及質(zhì)量控制等要求。該標(biāo)準(zhǔn)適用于內(nèi)蒙古自治區(qū)各等級新建、改(擴(kuò))建和養(yǎng)護(hù)公路的密級配瀝青混凝土路面工程表面層。