超載/欠載指示器

很多工地對(duì)施工荷載控制不重視，所在施工超載事故較多，這類事故原因有兩種：一是施工荷載超過設(shè)計(jì)值；二是荷載并未超過設(shè)計(jì)規(guī)定，結(jié)構(gòu)實(shí)際承載力不足而造成事故。以上事故共同的特點(diǎn)是多層建筑的某層樓板垮塌墜落后，連續(xù)擊穿下面各層樓板，形成“天井”。當(dāng)樓、屋面采用預(yù)應(yīng)力板時(shí)，一旦超載嚴(yán)重，往往板突然斷塌；當(dāng)用非預(yù)應(yīng)力板時(shí)，一般先出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫和變形，如能及時(shí)適當(dāng)處置，可以防止倒塌。

造成欠鑄的原因有：

1)填充條件不良，欠鑄部位呈不規(guī)則的冷凝金屬

當(dāng)壓力不足、不夠、流動(dòng)前沿的金屬凝固過早，造成轉(zhuǎn)角、深凹、薄壁(甚至薄于平均壁厚)、柱形孔壁等部位產(chǎn)生欠鑄。

模具溫度過低

合金澆入溫度過低

內(nèi)澆口位置不好，形成大的流動(dòng)阻力

2)氣體阻礙，欠鑄部位表面光滑，但形狀不規(guī)則

難以開設(shè)排溢系統(tǒng)的部位，氣體積聚

熔融金屬的流動(dòng)時(shí)，湍流劇烈，包卷氣體

3)模具型腔有殘留物

涂料的用量或噴涂方法不當(dāng)，造成局部的涂料沉積

成型零件的鑲拼縫隙過大，或滑動(dòng)配合間隙過大，填充時(shí)竄入金屬，鑄件脫出后，并未能被完全帶出而呈現(xiàn)片狀?yuàn)A在縫隙上。當(dāng)之種片狀的金屬(金屬片，其厚度即為縫隙的大小)又凸于周圍型面較多，便在合模的情況下將凸出的高度變成適為鑄件的壁厚，使以后的鑄件在該處產(chǎn)生穿透(對(duì)壁厚來說)的溝槽。這種穿透的溝槽即成為欠鑄的一種特殊形式。這種欠鑄現(xiàn)象多在由鑲拼組成的深腔的情況下出現(xiàn)。

澆料不足(包括余料節(jié)過薄)。

立式壓鑄機(jī)上，壓射時(shí)，下沖頭下移讓開噴嘴孔口不夠，造成一系列的填充條件不良。

超載預(yù)壓定義

加載預(yù)壓利用臨時(shí)堆填土石等方法對(duì)地基加載預(yù)壓，達(dá)到預(yù)先完成部分或大部分地基沉降，增強(qiáng)地基抗剪強(qiáng)度，并通過地基土固結(jié)提高地基承載力，然后撤除荷載，再建造建筑物，預(yù)壓荷載大于建筑物荷載時(shí)稱為超載預(yù)壓，超載預(yù)壓可減少由于次固結(jié)而產(chǎn)生的沉降。最常用的堆載材料是土或砂石料，也可采用其他原料。

超載預(yù)壓加固機(jī)理

應(yīng)用原理是有效應(yīng)力原理與固結(jié)理論。

軟土層在荷載作用下，土中孔隙水慢慢排出，孔隙體積不斷減小，地基發(fā)生固結(jié)變形，同時(shí)隨著超靜孔隙水壓力的逐漸消散，土的有效應(yīng)力增大，地基強(qiáng)度逐步增長。土層的排水固結(jié)效果與其排水邊界有關(guān)，根據(jù)太沙基一維固結(jié)理論，土層固結(jié)所需時(shí)間與排水距離的平方成正比，因此可用增加土層的排水途徑、縮短排水距離的辦法來加速土層的固結(jié)。