導(dǎo)線網(wǎng)

（1）統(tǒng)籌規(guī)劃，整網(wǎng)布設(shè)，同期觀測

精密導(dǎo)線網(wǎng)最好在地鐵開工建設(shè)前一段時間內(nèi)集中進行整網(wǎng)布設(shè)和測量，布設(shè)在地面或松軟地質(zhì)地段的點位要考慮點位穩(wěn)定需要間隔時間，計劃選擇合適氣候時間段進行全網(wǎng)觀測。精密導(dǎo)線點位坐標取值是唯一的。

（2）重點難點是選點、埋樁

精密導(dǎo)線精度直接影響貫通精度，精密導(dǎo)線工作實施可分為方案設(shè)計、外業(yè)樁位選埋及觀測、內(nèi)業(yè)資料整理三個階段。選埋樁點及觀測質(zhì)量好壞影響精密導(dǎo)線精度，其中工作難點是樁位選埋。對于實施單位來說，要求作業(yè)人員經(jīng)驗豐富，能夠靈活掌握運用相關(guān)規(guī)范，具備很好的協(xié)調(diào)溝通能力，為以后長期使用打好基礎(chǔ)。

（3）點位長期使用，作好維護是關(guān)鍵

在地鐵建設(shè)前期，精密導(dǎo)線點做為定測、地面施工放樣、地面加密導(dǎo)線測量等工作依據(jù);在地鐵施工期至竣工驗收階段，作為聯(lián)系測量起算基礎(chǔ)，特別是在施工期間，施工導(dǎo)線點不利保存，毀壞或不可用時，還需要從精密導(dǎo)線上重新進行引測，點位使用貫穿于整個地鐵建設(shè)期 。

精密導(dǎo)線布設(shè)對精密導(dǎo)線測量質(zhì)量的影響可以從精密導(dǎo)線費用構(gòu)成和精密導(dǎo)線布設(shè)占用測量時間上反映出來。精密導(dǎo)線布設(shè)占精密導(dǎo)線測量總費用的35%，布設(shè)占用的測量時間也有40%。因此,應(yīng)嚴把精密導(dǎo)線布設(shè)這一環(huán)節(jié)。在進行精密導(dǎo)線布設(shè)前，應(yīng)做好以下幾個方面工作來控制精密導(dǎo)線布設(shè)質(zhì)量。

（1）首先應(yīng)收集地鐵線路沿線GPS點的點位中誤差、GPS點相對點位中誤差以及GPS點在方便使用、利于精密導(dǎo)線測量等方面的情況。選出質(zhì)量好方便使用的地鐵沿線GPS點。

（2）將選出的GPS點標注于有地鐵站位、區(qū)間施工井位的線路設(shè)計圖上(1∶ 5000比較合適)，結(jié)合1∶ 500線路平面圖，在1∶ 5000圖上選出合適的精密導(dǎo)線點位，選出的精密導(dǎo)線要能控制住地鐵線路、站位、可能的施工開挖面井位，同時又要避開可能施工范圍的影響。

（3）圖上選點完成后，一方面向參與人員進行技術(shù)交底，另一方面組織進行現(xiàn)場踏勘，熟悉現(xiàn)場情況，最后進行現(xiàn)場選點。選點的重要性一定要給參與人員講清楚。

總之，只有經(jīng)過圖上選點和現(xiàn)場選點的多次反復(fù)，才能選出既能控制地鐵線路、站位和可能的施工井位，又能使點與點之間滿足有關(guān)規(guī)范對測角量距的要求，呈直伸型的附合導(dǎo)線或多個結(jié)點的導(dǎo)線網(wǎng)且又方便使用與保護的精密導(dǎo)線點位。選出的精密導(dǎo)線點間及精密導(dǎo)線點與GPS點間的最短邊長不宜短于100m，平均邊長應(yīng)視區(qū)間施工方法及區(qū)間長度而有所不同，暗挖平均邊長600～ 800m左右，明挖及高架與地面線300～ 350m，點間垂直角最大不超過30°。選點布網(wǎng)后，根據(jù)點位在1∶ 500線路平面圖上坐標，繪制精密導(dǎo)線布網(wǎng)圖 。