道岔外鎖閉裝置

道岔外鎖閉裝置概述

道岔作為鐵路線路連接的重要設(shè)備，是軌道中最薄弱的環(huán)節(jié)之一，隨著鐵路運(yùn)輸向高速重載方向的發(fā)展，重軌和大號碼道岔的采用，對轉(zhuǎn)換設(shè)備提出了更高的要求。外鎖閉裝置，能有效地克服尖軌在密貼時(shí)的轉(zhuǎn)換阻力，可靠地鎖閉道岔尖軌和基本軌(可動(dòng)心軌和翼軌)，即使連接桿折斷，外鎖閉裝置仍在起著鎖閉作用，外鎖閉能夠隔離列車通過時(shí)對轉(zhuǎn)換設(shè)備的振動(dòng)和沖擊，提高轉(zhuǎn)換設(shè)備壽命和可靠性。

該廠從1991年初開始生產(chǎn)外鎖閉裝置，其結(jié)構(gòu)為燕尾式外鎖閉裝置，通過在廣深準(zhǔn)高速鐵路和和60kg/m鋼軌提速道岔推廣使用，能充分滿足我國鐵路提速的需要，現(xiàn)已推廣使用5000多組，但燕尾式外鎖閉裝置從結(jié)構(gòu)受力上和安裝調(diào)整方面不適應(yīng)我國鐵路道岔的實(shí)際狀態(tài)，對道岔尖軌的拱腰、翻背、吊板和尖軌爬行等病害的適應(yīng)能力差，卡阻現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，故障率較高。根據(jù)我國鐵路道岔外鎖閉的使用經(jīng)驗(yàn)和國外外鎖閉技術(shù)的發(fā)展，目前我國尖軌正在推廣使用199年1月通過了鐵道部運(yùn)輸局技術(shù)審查新一代的鉤形外鎖閉裝置(簡稱鉤鎖)。鉤鎖鎖閉方式為垂直鎖閉，鎖閉更加可靠，鎖閉后鎖閉力通過鎖閉鐵、鎖閉框直接傳給基本軌，使鎖閉鐵和鎖閉框基本不承受彎矩，且鎖閉鐵、鎖閉框、鎖閉桿、鎖鉤、尖軌連接鐵材料全部為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)綱鍛造并經(jīng)適當(dāng)熱處理后，具有良好的綜合機(jī)械性能，避免了原尖軌部分燕尾式外鎖閉裝置的鎖閉鐵因承受彎矩和鑄造缺陷而出現(xiàn)的斷裂現(xiàn)象，且安裝調(diào)整方便、對道岔的適應(yīng)能力強(qiáng)。可動(dòng)心軌部分仍大量采用燕尾式外鎖閉裝置，心軌鉤鎖已于1999年8月通過了部科教司組織的技術(shù)審查，并在秦沈客運(yùn)專線60kg/m鋼軌18號道岔上采用，目前正在鄭州局進(jìn)行試驗(yàn)。