電池修復(fù)儀修復(fù)范圍

1、電池的“失水”電池，“失水”原因及判斷

（1）電池的“失水”電池，“失水”原因 　動力型VRLA鉛酸蓄電池的失水是電池早期失效最常見、最普遍的故障，也是引發(fā)其它早期失效的根源。所以一定要控制好和解決好電池的失水問題。

鉛酸蓄電池的電解液是硫酸的水溶液，在鉛酸蓄電池中電解液是參加反應(yīng)的組分，因此電池的容量對電池內(nèi)的電解液有直接的依賴關(guān)系。通常動力型VRLA鉛酸蓄電池的失水是指電解液失去水份。引起水份流失主要有以下幾方面：水份電解生成的氫氣或氧氣離開蓄電池；板柵被腐蝕使鉛（Pb）轉(zhuǎn)化成二氧化鉛（PbO2）過程中，氧的被吸收使含水組份失去了氧；蒸發(fā)失掉水；水蒸氣也可以透過電池的殼壁直接失掉；電池內(nèi)的水蒸氣隨氫氣和氧氣益出蓄電池等原因。 　鉛酸蓄電池當(dāng)前主要是為電動車，助動車，電動工具配套使用。通常為了解決電池的備用時(shí)間的問題，要滿足快速充電，縮短充電時(shí)間的需要，盡量把充電時(shí)間控制在6—8小時(shí)或更短的時(shí)間，只能把充電電壓設(shè)置的較高；設(shè)置的這個(gè)較高充電電壓大大超過鉛酸蓄電池析氣的電壓（即在單體電池內(nèi)水的分解電壓是1.23V）。在單體電池內(nèi)正，負(fù)極板析出的氧氣和氫氣除部分氣體在氧循環(huán)過程中氧在負(fù)極被氧還原外，其余氣體則通過安全排氣閥排出電池。在氣體排出的過程中又會帶出單體電池內(nèi)部的水蒸氣，這就進(jìn)一步加速了水的流失。充電電流越大，電池內(nèi)部的溫度會越高，水的電解越加劇，則排出的氫氣，氧氣會越多，水蒸氣被同時(shí)帶出的越多，電池的失水越快，越嚴(yán)重的惡性后果。 　正電極，負(fù)電極的自放電也會引起鉛酸蓄電池的失水，在VRLA鉛酸蓄電池上自放電引起鉛酸蓄電池的失水其速率主要取決負(fù)電極自放電析氫速率。不同的電池生產(chǎn)企業(yè)，其電池極板和板柵的原材料成分不完全相同及技術(shù)工藝水平上的差異，電池的自放電引起的失水狀況也會有差異。 　正電極板柵和導(dǎo)電部件的鉛（Pb）轉(zhuǎn)化成二氧化鉛（PbO2）使正電極腐蝕，當(dāng)陽極電流直接使腐蝕發(fā)生時(shí)其反應(yīng)是Pb 2H2O→PbO2 4H 4e-，生成的氫離子（H ）在負(fù)極上還原成氫（H2）而益處。VRLA鉛酸蓄電池益出氧氣和氫氣也就是失水。

（2）電池的失水判斷

A 電池充放電時(shí)間嚴(yán)重縮短，測量電池電壓還算正常，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)“一充電就滿，一放電就光”的沒電現(xiàn)象，失水是這種現(xiàn)象的主要原因之一。

B電池的電解液面觀查。如果電池的電解液面低于電解液液面下限以下電池就處于失水狀態(tài)，低的越多，失水越嚴(yán)重。

C電池的開蓋檢查。打開電池蓋，去掉小蓋板和通氣閥。從注液孔觀察或檢測電解液的存留量，看電解液是否干固。

2.電池的“硫酸鹽化”，產(chǎn)生原因及判斷

（1）鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”表現(xiàn)特征 　鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”是鉛酸蓄電池經(jīng)使用一段時(shí)間后在電池的內(nèi)部負(fù)極板的表面上生成一層白色而且堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶體，用一般的充電方法（如三階段直流充電法）不能把這一層白色的硫酸鉛結(jié)晶體轉(zhuǎn)化為活性的硫酸鉛物質(zhì)。這就是“硫酸鹽化”，通常也稱“硫化”。負(fù)極板硫酸鹽化的地方就像罩上了一層堅(jiān)硬的薄膜，使得里面的活性的物質(zhì)不能繼續(xù)參加充放電的電化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致負(fù)極板參加充放電的電化學(xué)反應(yīng)面積大大減少，從而導(dǎo)致電池的失效。動力型VRLA鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”失效模式是最常見的，是普遍發(fā)生的。在動力型VRLA鉛酸蓄電池的電池失效中，有70%--80%是電池“硫酸鹽化”造成的。 　動力型VRLA鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”表現(xiàn)特征是：在沒有明顯失水的鉛酸蓄電池其電解液的密度低于正常值；充電時(shí)間大大縮短，充電時(shí)電壓爬升的特別快，很短的時(shí)間就顯示充電已充好，電量已滿；充電時(shí)過早的產(chǎn)生氣泡，嚴(yán)重時(shí)一充電就有氣泡；電池發(fā)熱厲害，溫升加快；電池的容量大大降低；“一充電就到，一放電就光”是鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”典型特征。

（2）鉛酸蓄電池產(chǎn)生“硫酸鹽化”的原因

（2.1）電池長時(shí)期充電量不足或不能及時(shí)對使用過的電池充電 　造成鉛酸蓄充電量不足的主要原因有： 　A充電器與電池不匹配造成電池充電量不足，有的充電器充電（如三段式充電器恒充電壓）電壓設(shè)置的偏低，可導(dǎo)致電池長時(shí)間充電不足； 　B充電時(shí)間短造成電池充電不足，有的人見充電器的綠燈一亮就把掉充電器，沒有對電池進(jìn)行充分的浮充電； 　C不能及時(shí)對使用過的電池充電，有的人一次性使用時(shí)間較短，電沒用完，就不及時(shí)充電，電池用兩三次（兩三天或時(shí)間更長）后再充電一次； 　這樣會導(dǎo)致溶解在電解液中的硫酸鉛（PbSO4）重新析出，沉積在電池的極板上形成電池的“硫酸鹽化”

（2.2）電池長時(shí)期過量放電或小電流放電，使極板深處活性物質(zhì)的孔隙內(nèi)生成硫酸鉛（PbSO4） 　電池經(jīng)常欠電壓（低容量）下使用，及易造成負(fù)極板的“硫酸鹽化”；電池自放電嚴(yán)重，時(shí)間長了會使形成深放電，也會使電池負(fù)極板形成“硫酸鹽化”。

（2.3）已放電或半放電狀態(tài)的電池?cái)R置時(shí)間過長 　有的電池使用者不能正確認(rèn)識和使用鉛酸電池，對于長期不用的鉛酸電池不能正確的定期充電，引起鉛酸電池極板形成“硫酸鹽化”。嚴(yán)重的會引起不可逆的“硫酸鹽化”。

（2.4）電解液的濃度變高，成分不純，也會引發(fā)電池的“硫酸鹽化”。

（2.5）電池經(jīng)常處于變化劇烈的溫度環(huán)境下，也會引起鉛酸電池極板形成“硫酸鹽化”。 　（2.1）條講到的鉛酸蓄電池失水，會引起電解液的濃度變高；在電解液中混入了其他金屬離子或不利物質(zhì)；從溫度較高的環(huán)境里迅速的那到溫度較低的環(huán)境下，會因?yàn)闇囟鹊慕档褪谷芙庠陔娊庖褐械牧蛩徙U（PbSO4）溶解度降低而沉積到負(fù)極板上；這些都會引起鉛酸電池極板形成“硫酸鹽化”。

（3）動力型VRLA鉛酸蓄電池“硫酸鹽化”的判斷

（3.1）充電過程中：充電過程中電池的端電壓上升很快，峰植很高，會出現(xiàn)單體鉛酸蓄電池電壓達(dá)2.8 V左右，六個(gè)單體組成一塊的鉛酸電池組電壓達(dá)到16.2V以上，可判為電池的“硫酸鹽化”。

（3.2）放電過程中：放電過程中鉛酸蓄電池電池的端電壓下降很快,電池的容量明顯減少, 可判為電池可能“硫酸鹽化”。

（3.3）電解液的檢查:檢查、測量電池的硫酸電解液明顯低于正常值,可判為電池的“硫酸鹽化”。

3。動力型VRLA鉛酸蓄電池“正極板軟化”, 產(chǎn)生原因及判斷

（1）動力型VRLA電池“正極板軟化“的表觀現(xiàn)象 　對故障電池在充電過程時(shí)，抽出一些電解液，觀察電解液如果發(fā)現(xiàn)發(fā)紅或發(fā)黑，嚴(yán)重的會是墨黑或呈現(xiàn)泥漿狀，說明電池正極板已經(jīng)軟化。從正極板外觀看，極板開始是堅(jiān)硬的，隨著不當(dāng)使用及使用周次的增加，極板軟化開始發(fā)生，發(fā)展，逐漸的變松軟直到變成糊狀。正極板的軟化使得極板上的活性物質(zhì)減少，極板上表面積下降，導(dǎo)致電池的容量大大下降。鉛酸蓄電池正極板軟化，活性物質(zhì)的脫落是不可避免的。隨著充放電周次的增加，極板上活性物質(zhì)表面收縮，使小孔集聚增多，使大孔不斷增加，破壞了正極板的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致正極板的活性物質(zhì)軟化脫落。

（2）鉛酸蓄電池“正極板軟化”的原因 　鉛酸蓄電池正極活性物質(zhì)是二氧化鉛，其本身結(jié)構(gòu)不是很牢固，放電時(shí)生成硫酸鉛。鉛酸蓄電池正負(fù)電極充放電電化學(xué)反應(yīng)式為： 　正電極反應(yīng)： PbO2 4H SO42- 2e = PbSO4 2H2O 　負(fù)電極反應(yīng)： Pb SO42- — 2e = PbSO4 　電池的總反應(yīng)：PbO2 Pb 2H2SO4 = 2PbSO4 2H2O 　正向?yàn)榉烹姺磻?yīng)，反向?yàn)槌潆姺磻?yīng)。 　硫酸鉛的摩爾體積比二氧化鉛大，放電時(shí)正極板上的活性物質(zhì)體積會膨脹，一摩爾二氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸鉛，其體積會增加95%。在使用過程中要反復(fù)的充放電，這樣正極板就要反復(fù)的收縮和膨脹，致使正極板上二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合能力逐漸下降，二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合力逐漸松弛，從而導(dǎo)致正極板上的活性物質(zhì)易于脫落。如果電池的放電深度較小，極板的膨脹、收縮的程度也會減小，結(jié)合力的破壞可以變緩慢。所以經(jīng)常深放電、透支放電使用的鉛酸蓄電池會因?yàn)殂U酸蓄電池正極板軟化而使電池的循環(huán)壽命大大縮短。鉛酸蓄電池正極板的二氧化鉛通常主要是由α氧化鉛和β氧化鉛組成。α氧化鉛在正極板上通常盡量少參加電池的放電反應(yīng)，這樣能起一定的支撐作用。α氧化鉛只能在堿性的環(huán)境中生成，在酸性的環(huán)境中只能生成β氧化鉛，而鉛酸蓄電池是在酸性的環(huán)境中工作的。如果α氧化鉛一旦參加放電反應(yīng)，再充電時(shí)只能生成β氧化鉛，導(dǎo)致正極板軟化，在充電析氣時(shí)，α氧化鉛會脫離正極板，部分溶解在電解液中，使電解液變黑。

A：大電流放電鉛酸蓄電池正極板軟化的原因之一 　用在電動車上的動力型VRLA鉛酸蓄電池在使用者超負(fù)荷（超負(fù)荷載人，載物）使用，上坡，啟動使用時(shí)，電池的放電電流可達(dá)數(shù)十安培，電池正極板表面（更靠近負(fù)極板）的氧化鉛參加反應(yīng)快，深層的氧化鉛反應(yīng)后形成的局部硫酸已經(jīng)轉(zhuǎn)化為水，深層內(nèi)缺少參加反應(yīng)的物質(zhì)——硫酸，而隔板中的硫酸擴(kuò)散首先到達(dá)是極板的表面，所以電池極板表面的α氧化鉛就參加了反應(yīng)，再充電時(shí)只能生成β氧化鉛，無法再生成α氧化鉛；α氧化鉛的減少導(dǎo)致正極板軟化的發(fā)生和加劇。電動車上使用的動力型VRLA鉛酸蓄電池可以說是長期工作在大電流放電下，所以電池正極板軟化是常見故障及失效模式原因之一。

B：電池的深度放電是電鉛酸蓄電池正極板軟化的原因之一 　電池的使用者不能正確的使用電池，如不能及時(shí)的給使用過的電池充電，經(jīng)常欠電壓（欠電壓保護(hù)后的升壓）下使用，欠電壓下使用時(shí)，使電池正極板表面的β氧化鉛接近用完，使得α氧化鉛來參加反應(yīng)，從而導(dǎo)致正極板軟化。α氧化鉛脫落到電解液后會游離到極板和隔膜上，會堵塞通孔，形成半通孔或閉孔，使硫酸的通道被堵塞，而被堵塞著的氧化鉛不能參加了電池的充放電反應(yīng)，造成電池的容量會明顯下降，使得電池失效。

C： 電池充電時(shí)析出的氣體使正極板軟化 　電池充電器與電池不匹配，轉(zhuǎn)浮充電后，充電器的輸出電壓過高，導(dǎo)致電池經(jīng)常處在過充電狀態(tài)。充電過程中正極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，在高電壓作用下使活性物質(zhì)脫落，形成正極板軟化。所以，大量析氣不僅僅會造成鉛酸蓄電池的失水，而且也會使正極板軟化。電池在失水以后，在充放電過程反應(yīng)面積會減少，失去硫酸電解液部分的電極就不能參加電化學(xué)反應(yīng)，電流會集中到?jīng)]有失水和硫化的極板上，這就使得充電過程中通過極板的電流加大，會使電鉛酸蓄電池正極板軟化。 　硫化同樣會使在充放電過程反應(yīng)面積減少，所以失水和硫化是導(dǎo)致鉛酸蓄電池正極板軟化的兩個(gè)重要原因。 　D電池充電器與電池不匹配使正極板軟化 　還有一種情況是充電器的輸出電流過大，既使用輸出電流大的充電器給小容量的電池充電，同樣會造成鉛酸蓄電池正極板的軟化。

（3）鉛酸蓄電池“正極板軟化”的判斷

A:電解液的觀察: 抽出一些電解液，觀察電解液如果發(fā)現(xiàn)發(fā)紅或發(fā)黑，嚴(yán)重的會是墨黑或呈現(xiàn)泥漿狀，可判斷電池正極板已經(jīng)軟化。

B:電池正極板的觀察:解剖電池,觀察正極板,極板的表面積減少,失去堅(jiān)硬感,變軟,重量減輕,可判斷電池正極板軟化。

C:電池殼底部觀察:觀察電池殼底部有大量的活性物質(zhì)的沉積物, 可判斷電池正極板已經(jīng)軟化。

4.動力型VRLA鉛酸蓄電池的“熱失控”故障造成鉛酸蓄電池的失效,產(chǎn)生原因及判斷 　鉛酸蓄電池在充電時(shí)電流過大，特別是在充電后期充電器不能及時(shí)轉(zhuǎn)浮充，使得電池發(fā)熱量很大，發(fā)熱嚴(yán)重時(shí)，析氣壓力很高，會導(dǎo)致鉛酸蓄電池的塑料殼體受熱變形、破裂致使鉛酸蓄電池的失效。

（1）引起動力型VRLA鉛酸蓄電池“熱失控”故障的原因：

A:電池失水引起電池?zé)崾Э?　鉛酸蓄電池嚴(yán)重失水后,電池中正負(fù)極間隔板會發(fā)生收縮變形,導(dǎo)致蓄電池正負(fù)極上的活性物質(zhì)附著力下降，內(nèi)阻增大, 導(dǎo)致在充放電過程中電池的發(fā)熱量就會增大，電池的溫度近而上升，使蓄電池的析氣過電位降低，析氣量又增大，正極析出的大量氧氣通過內(nèi)部“通道”在負(fù)極表面反應(yīng)，又澤放出大量的熱量，又使電池的溫度大量上升，形成了惡性循環(huán)，這就是鉛酸蓄電池的“熱失控”。當(dāng). “熱失控”的鉛酸蓄電池內(nèi)部溫度達(dá)到或超過其塑料外殼材料的軟化溫度（熱變形溫度）時(shí)蓄電池就會產(chǎn)生“熱變形”。在鉛酸蓄電池中熱容量最大的是電解液中的水，失水的電池，熱容量會大大減小，產(chǎn)生的熱量又使鉛酸蓄電池的溫度上升加速，進(jìn)而加速電池的熱失控。

B:單格電池提前失效故障，導(dǎo)致電池?zé)崾Э?　動力型VRLA鉛酸蓄電池組使用過程中的失效，通常是某一塊電池的某個(gè)單格電池的提前失效。電池充電時(shí)，在充電恒電壓不變的情況下，提前失效的單格電池表現(xiàn)出電壓不上升或上升很緩慢，延長充電時(shí)間，這就會使好的單格電池電壓相對過高，還會使這塊電池或整組電池因過充電而發(fā)熱，導(dǎo)致了電池?zé)崾Э亍?

C: 充電器與鉛酸蓄電池組不匹配, 導(dǎo)致電池?zé)崾Э?　充電器的電壓過高,高出鉛酸蓄電池組規(guī)定值,使電池的析氣量大大增加, 導(dǎo)致電池?zé)崾Э亍?

D:電池的氧循環(huán)氣路過于暢通, 導(dǎo)致電池?zé)崾Э?　鉛酸蓄電池內(nèi)部的氧循環(huán)氣路過于暢通時(shí),正極板析出的氧氣直接作用到負(fù)極板上,進(jìn)行氧循環(huán)，產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)的排出，導(dǎo)致電池?zé)崾Э亍?

(2)動力型VRLA鉛酸蓄電池“熱失控“故障的判斷

A：充電過程中：在電池充電過程中,電流先降后升,并伴有高熱, 并充不進(jìn)電或充進(jìn)電量很少,可判斷電池?zé)崾Э亍?

B:電解液的觀察: 電解液量明顯減少, 充電過程中電池發(fā)熱量大,電池殼體燙手很厲害,可判斷電池?zé)崾Э亍?

C:充電時(shí)電壓的觀察：充電時(shí)電池的充電時(shí)間大大超過正常規(guī)定的時(shí)間，電池的電壓仍達(dá)不到充電終止值，而且電池殼體燙手很厲害，可判斷電池?zé)崾Э亍?

普通修復(fù)儀功能：

一、 脈沖蓄電池修復(fù)儀，運(yùn)用的是大電流充電，大電流放電的原理，此種修復(fù)儀對蓄電池的硫化具有一定的效果，但是經(jīng)過一定的時(shí)間之后，會出現(xiàn)蓄電池極板嚴(yán)重?fù)p壞的現(xiàn)象。

二、階梯波蓄電池修復(fù)儀，運(yùn)用的是階梯波離子修復(fù)原理，通過階梯波比例協(xié)調(diào)、吸附等過程完成對蓄電池的修復(fù)，此種修復(fù)儀對蓄電池的硫化具有較好的效果，但是對蓄電池內(nèi)部的游離子容易引起混亂，導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)的間接中斷.

國家專利電池修復(fù)儀---等離子電池修復(fù)儀

等離子蓄電池修復(fù)儀作為電池修復(fù)儀行業(yè)里面的領(lǐng)頭羊產(chǎn)品，其兄弟產(chǎn)品液晶納米離子液晶電池修復(fù)儀已經(jīng)獲得了國家專利，專利號碼為：200920148526.9，（可以通過國家知識產(chǎn)權(quán)局或者百度專利搜索“等離子蓄電池修復(fù)儀”查詢真假）等離子電池修復(fù)儀十大優(yōu)勢描述：（1）低溫等離子智能控制模塊自動對電池極板和硫化物質(zhì)發(fā)射等離子束，形成均衡沖擊波共振狀態(tài)，自動檢測每塊電池的內(nèi)阻，硫酸鹽結(jié)晶顆粒大小，結(jié)晶程度等，智能導(dǎo)向消除硫化和結(jié)晶，并促使大型結(jié)晶顆粒快速溶解。

（2）低溫等離子控制模塊自動調(diào)節(jié)α-pbO2和β-pbO2的比例達(dá)到1比1.25。兩種二氧化鉛的差別很大，它們所起的作用也不相同。β-pbO2給出的容量是α-pbO2的1.5～3倍，而α-pbO2具有較好的機(jī)械強(qiáng)度，α-pbO2的存在，使正極板活性物質(zhì)不宜老化、軟化脫落。β-pbO2是疏松多孔的海綿狀鉛，機(jī)械強(qiáng)度差，但是它給出容量比較大。只有α-pbO2和β-pbO2的比例達(dá)到1比1.25時(shí)，蓄電池才會表現(xiàn)出良好的性能。

（3）修復(fù)后期，蓄電池內(nèi)部電量趨于滿足狀態(tài)，離子電解水，生成氫氣和氧氣，附帶底部活性物質(zhì)上浮，等離子智能控制模塊自動激發(fā)出等離子電，形成一種同步離子均衡態(tài)，讓脫離的活性物質(zhì)帶負(fù)電，正極板帶正電，正電和電解液中的自由電子能結(jié)合產(chǎn)生強(qiáng)大的等離子電場，異電相吸的作用下，活性物質(zhì)自動均衡吸附歸位。

（4）等離子智能控制系統(tǒng)根據(jù)檢測電池組最高值和最低值，自動分配每個(gè)蓄電池的離子電數(shù)量，同步均衡作用于每塊電池，使之平衡性飽和，同組電池修復(fù)后容量相等?？朔藗鹘y(tǒng)修復(fù)設(shè)備修復(fù)后電池容量不平衡的缺點(diǎn)。

（5）低溫修復(fù)：低溫等離子模塊利用其自身低溫的特性，施放低溫等離子束。在修復(fù)的過程中有效地控制電池的過熱高溫現(xiàn)象，減少了因高溫造成的極板變形、擊穿、脫粉等不利現(xiàn)象，從而達(dá)到更好的修復(fù)效果。

（6）智能升級主板：2008年3月6日推出新型微控低溫等離子智能升級型主板，以后將每年推出一次最新修復(fù)程序，所有修復(fù)設(shè)備都可以在1－5年內(nèi)免費(fèi)升級最新研發(fā)的修復(fù)軟件程序。保證您的修復(fù)技術(shù)時(shí)刻領(lǐng)先，并能隨時(shí)隨處的享受我們的技術(shù)更新帶給你的最新修復(fù)體驗(yàn)。（技術(shù)程序升級與電腦系統(tǒng)相似）

（7）模擬充電功能：內(nèi)置模擬充電電路，修復(fù)完成前自動進(jìn)入模擬同步充電，大量節(jié)省充電時(shí)間。

（8）智能警報(bào)，無需人工值守，人性化設(shè)計(jì)，節(jié)省時(shí)間。

公司生產(chǎn)的等離子蓄電池修復(fù)儀已經(jīng)獲得了國家專利認(rèn)證，若發(fā)現(xiàn)其他公司引用，請舉報(bào)！公司將會運(yùn)用法律手段進(jìn)行維權(quán)并對舉報(bào)者進(jìn)行一定的獎勵！

（9）等離子沖擊波平衡液體密度功能，等離子沖擊波可以讓電解液上下不平衡狀態(tài)，自動調(diào)整成均衡狀態(tài)。

（10）先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)連接功能，可以達(dá)到網(wǎng)上指導(dǎo)操作、狀態(tài)監(jiān)控功能。更加方便我們的指導(dǎo)和服務(wù)。

① 將輸出線及電源線與儀器連接好，并確認(rèn)各插座無松動，打開電源開關(guān)，儀器液晶屏點(diǎn)亮。

② 根據(jù)待處理蓄電池電壓，設(shè)定儀器電壓。

③ 根據(jù)電池容量及狀態(tài)，參照維修流程要求，設(shè)定儀器工作模式及電流。

④ 根據(jù)修復(fù)要求，設(shè)定儀器程序時(shí)間。

⑤ 將輸出線和電池連接，打開開關(guān)儀器開始工作。

⑥ 一個(gè)工作過程結(jié)束后，儀器蜂鳴器提示，將輸出線和蓄電池?cái)嚅_，關(guān)掉儀器電源開關(guān)。

電池修復(fù)儀主要是針對鉛酸蓄電池進(jìn)行修復(fù)的，對于蓄電池的非物理性損壞比如蓄電池化學(xué)反應(yīng)中造成的硫化、極板軟化、失水、熱失控、極板活性物質(zhì)脫落等現(xiàn)象配合添加小銅匠納米碳溶膠電池活化劑，通過等離子共振，將硫化鉛結(jié)晶體轉(zhuǎn)化為自由移動的游離子參加化學(xué)反應(yīng)，從而達(dá)到修復(fù)的目的，具有較好的修復(fù)效果。

電池修復(fù)首先要了解電池內(nèi)部構(gòu)造：鉛酸蓄電池是由殼體②、隔板③、極板④、柵格⑤、電解液（硫酸）①和不同的封閉形式構(gòu)成。

（1）車用電瓶領(lǐng)域，像電動車電瓶、公交車電瓶、汽車電瓶、火車電瓶等領(lǐng)域！

（2）電力系統(tǒng)領(lǐng)域，像供電站機(jī)房所使用的蓄電池。

（3）通信系統(tǒng)領(lǐng)域，像郵電通信，通信專用網(wǎng)、用戶接入網(wǎng)等領(lǐng)域所使用的蓄電池。

（4）金融系統(tǒng)領(lǐng)域，像中、農(nóng)、工、建四大銀行領(lǐng)域所使用的蓄電池。

（5）鐵路系統(tǒng)領(lǐng)域，像全國各地的鐵路領(lǐng)域所使用的蓄電池。

（6）UPS系統(tǒng)領(lǐng)域，像應(yīng)急電源的使用等領(lǐng)域所使用的蓄電池。

充電工作模式參數(shù)如下表：

修復(fù)工作模式參數(shù)如下表：

活化工作模式參數(shù)如下表：

根據(jù)蓄電池的用途：

1. 電動車用鉛酸蓄電池修復(fù)儀 2. 應(yīng)急電源用鉛酸蓄電池修復(fù)儀（蓄電池在線維護(hù)儀）

根據(jù)蓄電池工作方式：

1. 離線式鉛酸蓄電池修復(fù)儀 2. 在線式鉛酸蓄電池修復(fù)儀（蓄電池在線維護(hù)儀）

根據(jù)修復(fù)儀工作方式:

1. 有源式鉛酸蓄電池修復(fù)儀 2. 無源式鉛酸蓄電池修復(fù)儀（蓄電池在線維護(hù)儀）

鉛酸電池修復(fù)儀重新配組

整組電池?fù)p環(huán)以后，我們往往對電池進(jìn)行充放電檢測，在檢驗(yàn)中往往會發(fā)現(xiàn)一組電池中有50%的電池并沒有損壞。其原因也就是在串連電池組中，個(gè)別的電池落后形成整組電池功能下降，以至于整組電瓶功能下降。

鉛酸電池修復(fù)儀補(bǔ)水

對使用了半年的電池進(jìn)行一次補(bǔ)水，可以延長電池的使用壽命，延長時(shí)間平均達(dá)到3個(gè)月以上。應(yīng)該注意的是，每次補(bǔ)水以后，電池都利用處于過充電狀態(tài)把電池由“準(zhǔn)貧液”轉(zhuǎn)為“貧液”狀態(tài)，而這個(gè)過充電對提高電池容量是有好處的。

鉛酸電池修復(fù)儀消除硫化

采用專門的電池修復(fù)設(shè)備，對電池進(jìn)行消除硫化的處理。

鉛酸電池修復(fù)儀修復(fù)

采取微粒發(fā)生器并聯(lián)在電池上，對電池進(jìn)行修復(fù)。這種方法對修復(fù)電池比較好，但是由于修復(fù)的比較徹底，所以，如果沒有過放電，對于連續(xù)使用的電池來說，往往是徹底消除了電池硫化的可能性。

鉛酸電池修復(fù)儀綜合修復(fù)方法

對電池采用定期檢驗(yàn)，及時(shí)除硫和補(bǔ)水，單只電池充電、重新配組。

在電動車主要部件中，蓄電瓶的故障率較高，以下列舉了一些典型的故障現(xiàn)象，介紹其檢查處理方法。