電動道路車輛用金屬氫化物鎳蓄電池

版權(quán)頁:

插圖:

5.11 單體蓄電池安全閥工作能力

單體蓄電池按6.13試驗(yàn)時，不得破裂爆炸，但允許漏液和變形。

5.12 循環(huán)壽命

蓄電池按6.14試驗(yàn)時，循環(huán)壽命不少于300次，試驗(yàn)期間不得漏液。

5.13 耐振動性能

蓄電池按6.15試驗(yàn)時，不允許出現(xiàn)放電電流銳變、電壓異常、電池殼變形、電解液溢出等現(xiàn)象。蓄電池放電容量不低于其額定容量值。

5.14 貯存

蓄電池按6.16貯存12個月，其放電時間應(yīng)不低于表1的規(guī)定值。

6 試驗(yàn)方法

6.1 試驗(yàn)條件

6.1.1 環(huán)境條件

除另有規(guī)定外，試驗(yàn)應(yīng)在溫度15~35℃、相對濕度25%~85%、大氣壓力86~106 kPa環(huán)境中進(jìn)行。

6.1.2 測量儀器、儀表

6.1.2.1 量程

所用儀表量程應(yīng)隨被測電壓或電流數(shù)值改變，指針式儀表讀數(shù)應(yīng)在量程的后三分之一范圍內(nèi)。

6.1.2.2 準(zhǔn)確度

a) 電壓表:準(zhǔn)確度不低于0.5級，其內(nèi)阻至少為1 kΩ/V;

b) 電流表:準(zhǔn)確度不低于0.5級;

c) 溫度計:具有適當(dāng)?shù)牧砍?，其分度值不大?℃，標(biāo)定準(zhǔn)確度不低于0.5℃;

d) 計時器:按時、分、秒分度，準(zhǔn)確度為±1%;

e) 密度計:具有適當(dāng)?shù)牧砍?，每個分度值不大于0.005 g/cm3;

f) 測量尺寸的量具:分度值不大于1 mm;

g) 秤量重量的衡器:準(zhǔn)確度為±0.05%以上。

6.2 外觀

用目測法檢查蓄電池的外觀。

6.3 極性

用電壓表或反極儀檢測蓄電池極性。

6.4 外形尺寸及重量

用量具和衡器測量蓄電池的外形尺寸及重量。

6.5 蓄電池的充電

在20℃±5℃通風(fēng)環(huán)境條件下，蓄電池先用1I3(A)電流放電至10 V，然后以1I3(A)電流恒流充電最多3h，其間當(dāng)-△V =10 mV或dT/dt=0.3℃/nun再轉(zhuǎn)0.15I3(A)充電6h(或采用由用戶與制造廠

協(xié)商認(rèn)可的充電方法)。

6.6 短路試驗(yàn)

按6.5充電后，將蓄電池經(jīng)外部短路，外部線路電阻應(yīng)小于50 mΩ，短路時間5 min。

6.7 穿刺試驗(yàn)

按6.5充電后，用φ6~φ8 mm的鋼釘從蓄電池正面迅速貫穿，該試驗(yàn)應(yīng)在保護(hù)裝置中進(jìn)行。

6.82I3(A)充電性能

在20℃±5℃通風(fēng)環(huán)境條件下，蓄電池以1I3(A)恒電流放電至10 V，然后用2I3(A)恒電流充電80 min，擱置0.5 h~1 h后，再以1I3 (A)恒電流放電至10 V。

6.920℃放電性能

按6.5條充電的蓄電池，在20℃±5℃條件下擱置1~4 h，然后在同一溫度下按表1規(guī)定放電。

注:在進(jìn)行l(wèi)l3 (A)恒流放電試驗(yàn)時，允許重復(fù)5次循環(huán)。當(dāng)某一次循環(huán)符合要求時，即可進(jìn)行下一項(xiàng)試驗(yàn)。

6.10 -18℃放電性能

蓄電池按6.5充電后，在-18℃±2℃條件下擱置不少于16 h，不多于24 h。然后在同一溫度下按表2規(guī)定進(jìn)行放電。

6.1150℃放電性能

蓄電池按6.5充電后，在50℃±2℃條件下擱置不少于5h，然后在同一溫度下按表3規(guī)定進(jìn)行放電。

6.12 荷電保持能力

蓄電池按6.5充電后，在20℃±5℃條件下以開路狀態(tài)擱置28 d，然后在同一溫度下以1I3 (A)電流放電至終止電壓10 V。

6.13 單體蓄電池安全閥工作能力

在20℃±5℃條件下，蓄電池以1I3 (A)電流放電到終止電壓0V后，再將電流增大至2I3 (A)并保持10 min。

注:做試驗(yàn)時必須謹(jǐn)慎，蓄電池應(yīng)在安全防爆裝置中進(jìn)行。

6.14 循環(huán)壽命

壽命試驗(yàn)前，蓄電池應(yīng)以1I3 (A)電流放電到終止電壓10 V，在20℃±5℃環(huán)境中，按表4規(guī)定進(jìn)行循環(huán)壽命試驗(yàn)。

《電動道路車輛用金屬氫化物鎳蓄電池(GB/T 18332.2-2001)》由中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。

《電動道路車輛用金屬氫化物鎳蓄電池(GB/T 18332.2-2001)》由中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。

《電動道路車輛用鉛酸蓄電池(GB/T 18332.1-2009)》由中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。

金屬氫化物鎳蓄電池(Ni-MH)與鎘鎳蓄電池(Ni-Cd)有相同的工作電壓(1.2V)，但由于采用稀土合金或TiNi合金貯氫材料作為負(fù)極活性物質(zhì)，取代了致癌物質(zhì)鎘，不僅使這種新型電池成為一種綠色環(huán)保電池，而且使電池的比能量提高了近40%，達(dá)到60-80Wh/kg和210-240Wh/L。這種電池是90年代初逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，并且首先使用于手機(jī)電池。雖然它在手機(jī)上的主導(dǎo)地位逐步被鋰離子電池取代，但是在歐美手機(jī)應(yīng)用中，其市場占有率仍在50%左右。