電動(dòng)塊式制動(dòng)器電動(dòng)離心推桿

電動(dòng)離心推桿的工作與電動(dòng)液壓推桿相似。它是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一套相互鉸結(jié)的杠桿系統(tǒng)，杠桿系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)離心力迫使推桿向上運(yùn)動(dòng)，使制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)松閘。電動(dòng)離心推桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，但由于杠桿系統(tǒng)具有較大的慣性，使松閘及上閘動(dòng)作遲緩，不宜用于起升機(jī)構(gòu)。目 前這種松閘器的應(yīng)用尚未推廣 。

液壓電磁推桿具有電磁鐵及電動(dòng)液壓推桿兩者的優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)作迅速平穩(wěn)，無(wú)噪聲，壽命長(zhǎng)。并能自動(dòng)補(bǔ)償由于制動(dòng)片磨損而出現(xiàn)的空行程。在動(dòng)鐵芯3與靜鐵芯9之間形成工作間隙，工作油可經(jīng)通道由單向齒形閥片16、17進(jìn)人工作間隙。當(dāng)線圈通電后，動(dòng)鐵芯3被靜鐵芯9吸起向上運(yùn)動(dòng)，工作腔內(nèi)壓力增高，齒形閥片關(guān)閉通道，工作油則推動(dòng)活塞12及推桿5向上運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)器松閘。當(dāng)線圈斷電后，電磁力消失，制動(dòng)器主彈簧迫使推桿及動(dòng)鐵芯一齊下降，制動(dòng)器上閘。隨著工作中制動(dòng)片的不斷磨損，活塞推桿上閘時(shí)最終靜止位置也將下移一段微小的距離，這段距離稱(chēng)為補(bǔ)償行程。這時(shí)由于活塞下移而排出的油，是在每次上閘時(shí)當(dāng)動(dòng)鐵芯被釋放落下后通過(guò)底部單向閥流出的。這種制動(dòng)裝置采用直流電源。當(dāng)用于交流電源時(shí)必須配備整流設(shè)備。目 前生產(chǎn)廠已有配套的硅整流器供使用 。

電動(dòng)液壓推桿是通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)離心泵使工作油推動(dòng)活塞及推桿而實(shí)現(xiàn)松閘的，它是一個(gè)獨(dú)立的部件。它的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)電源與機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)聯(lián)鎖，當(dāng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)通電時(shí)，液壓推桿的電動(dòng)機(jī)也通電。電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)離心泵打油，將油缸上部的油吸人送至下部的壓力油腔，從而推動(dòng)活塞并帶動(dòng)推桿向上運(yùn)動(dòng)，使制動(dòng)器松閘。斷電后，離心泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞在自重及彈簧力作用下迅速回到原位，使制動(dòng)器上閘。工作油則從翼片間隙中回到上部油腔。它的電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸是空心的，端部裝有聯(lián)軸節(jié)與活塞桿相聯(lián)?；钊麠U為方形軸，方軸在空心軸內(nèi)可上下滑動(dòng)并能通過(guò)聯(lián)軸節(jié)傳遞扭矩。電動(dòng)液壓推桿的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)作平穩(wěn)、無(wú)噪聲，允許每小時(shí)接合次數(shù)較多（可達(dá)600次/小時(shí)），可與電動(dòng)機(jī)聯(lián)合進(jìn)行調(diào)速。其缺點(diǎn)是上閘緩慢，用于起升機(jī)構(gòu)時(shí)制動(dòng)行程較長(zhǎng)。

制動(dòng)電磁鐵根據(jù)激磁電流的種類(lèi)分為直流電磁鐵與交流電磁鐵，使用時(shí)分別與直流電機(jī)或交流電機(jī)配套。根據(jù)行程的大小，制動(dòng)電磁鐵有長(zhǎng)程與短程之分。制動(dòng)電磁鐵的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，工作安全可靠。但在動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生猛烈沖擊，引起傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械振動(dòng)。同時(shí)由于起重機(jī)機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)、制動(dòng)次數(shù)頻繁，電磁鐵吸上和松開(kāi)時(shí)發(fā)出較大的撞擊響聲。電磁鐵的使用壽命較低，經(jīng)常需要修理和更換。

塊式制動(dòng)器（shoe brake）是靠制動(dòng)塊壓緊在制動(dòng)輪上實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的制動(dòng)器。單個(gè)制動(dòng)塊對(duì)制動(dòng)輪軸壓力大而不勻，故通常多用一對(duì)制動(dòng)塊，使制動(dòng)輪軸上所受制動(dòng)塊的壓力抵消。塊式制動(dòng)器有外抱式和內(nèi)張式兩種。

該標(biāo)準(zhǔn)適用于外抱雙塊式制動(dòng)器。

按制動(dòng)瓦塊（簡(jiǎn)稱(chēng)制動(dòng)瓦）與制動(dòng)襯墊的聯(lián)接方式，及制動(dòng)瓦鉸軸孔的端部有無(wú)沉孔分為以下四種：

B1型：制動(dòng)瓦上鉚釘孔，用粘接方式聯(lián)接制動(dòng)襯墊，制動(dòng)瓦鉸軸孔的端部無(wú)沉孔；

B1C型：制動(dòng)瓦上無(wú)鉚孔式，用粘接方式聯(lián)接制襯墊，制動(dòng)瓦鉸軸孔的端部有沉孔；

B2型：制動(dòng)瓦上有鉚釘孔，用鉚接方式聯(lián)接制動(dòng)襯墊，制動(dòng)瓦鉸軸也的端部的端部無(wú)沉孔；

B2C型：制動(dòng)瓦上有鉚釘孔，用鉚接方式聯(lián)接制動(dòng)襯墊，制動(dòng)瓦鉸軸也的端部有沉孔。

2. 盤(pán)形制動(dòng)器 　盤(pán)形制動(dòng)器是應(yīng)用于礦井提升機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，準(zhǔn)確的名稱(chēng)應(yīng)為：常閉式后置油缸盤(pán)形制動(dòng)器，采用較多的是后置式油缸，在提升機(jī)啟動(dòng)時(shí)，液壓站輸出壓力油打開(kāi)制動(dòng)器，提升機(jī)開(kāi)始工作，工作制動(dòng)時(shí)，液壓站根據(jù)工況升高或降低壓力，制動(dòng)器就會(huì)提供與之相反的制動(dòng)力，在事故狀態(tài)下，液壓站壓力回到殘壓，制動(dòng)器以最大制動(dòng)力在最短時(shí)間內(nèi)讓提升機(jī)停車(chē)。

3. 失電制動(dòng)器

用途

DHD系列制動(dòng)器為電磁脫離(釋放)斷電時(shí)彈簧施壓的摩擦片式制動(dòng)器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)制動(dòng)器）。它能與電動(dòng)配套成一種新型的制動(dòng)電機(jī)，也能用于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速停車(chē)和準(zhǔn)確定位，能用在斷電時(shí)安全（防險(xiǎn)）制動(dòng)等場(chǎng)合。這種制動(dòng)器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適應(yīng)性廣、噪音低、制動(dòng)可靠等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械的傳動(dòng)裝置中，它是工業(yè)現(xiàn)代化中的一種理想執(zhí)行元件。生產(chǎn)技術(shù)的自動(dòng)化，需要超薄型的失電制動(dòng)器（安全制動(dòng)器）以其優(yōu)良的特性滿足不同用途的機(jī)器人、電機(jī)等各種不同機(jī)械的需要。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)緊湊 失電制動(dòng)器軸向尺寸雖小，但制動(dòng)扭矩足夠大。

2、響應(yīng)迅速 失電制動(dòng)器是采用彈簧裝置形成制動(dòng)扭矩，彈簧復(fù)位時(shí)間即為制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間 。

3、壽命長(zhǎng)久 失電制動(dòng)采用新型摩擦材料，決定高壽命的性能。

制動(dòng)器能在下列條件下可靠地工作：

1、周?chē)諝庀鄬?duì)濕度不大于85%（20±5℃）。

2、周?chē)橘|(zhì)中，無(wú)足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及塵埃。

3、制動(dòng)器周?chē)捎肂級(jí)絕緣，電壓波動(dòng)不超過(guò) 5%和-15%的額定電壓，其工作方式為連續(xù)工作制 。

4、安裝時(shí)應(yīng)保證傳動(dòng)軸部位與制動(dòng)器的配合精度。

5、制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)必須在無(wú)油污的情況下使用 。