電動轉向信號燈發(fā)明過程

1925年，導航公司推廣了雙絲燈泡，遠光和近光的調節(jié)通過裝在轉向柱上的開關來控制。

信號燈的使用非常有趣。1916年，美國一個名叫C. H .托馬斯的人把一帶電池的燈炮裝車時，對方駕駛員就能看到他打的手勢。1938年，別克汽車制造商提供了轉向燈作為選用的附件，但當時只在汽車尾部安裝，到1940年以后汽車前面也裝有轉向信號燈了，而且信號開關具有隨時調節(jié)的功能。

一、燈管采用氙氣燈管，單片機控制電路，左右輪換頻閃不間斷工作。

二、采用閃光器:按其結構不同，可分為阻絲式、電容式和電子式三種。其中阻絲式又可分為熱絲式(電熱式)和翼片式(彈跳式)，而電子式又可分混合式(帶觸點式的繼電器與電子元件)和全電子式(無繼電器)。比如彈跳式閃光器，利用電流熱效應原理，以熱脹冷縮為動力，使彈簧片產生突變動作，來接通和斷開觸點，實現燈光閃爍。

打開轉向信號燈開關，如左右轉向燈都不亮時，對此故障，應打開大燈，若亮，說明電流表到保險器的電源線路良好。 此時，用一根導線，一端觸在閃光器的電源接柱上，一端劃碰搭鐵。如有火花出現，說明電源良好。

用起子將閃光器兩個接線柱接通，打開開關，若燈亮，說明閃光器失效。如燈不亮，將轉向燈開關上的指示燈導線拆下(閃光器的兩接線柱繼續(xù)接通)，與開關上的電源線連接。若指示燈亮，說明開關失效。

若檢查后均屬良好，應查找接線板導線接頭是否脫落，導線是否斷路。

前、后轉向信號燈或小燈的外燈罩壓克力板因撞擊而造成破裂、破洞的情形，通常依規(guī)定是要拆下整組或分組后再重新安裝，以防水滲進燈座內造成銹蝕或進水至行李箱內造成積水。常見車主用透明膠帶將破裂或破孔貼上，但日久依然會滲水或脫落。

.以下介紹另一種處理方法，其處理步驟為: (1)將破孔內部碎片先清除干凈。

(2)使用短鋸片將其破損的邊緣稍加修齊，然后再找一塊顏色、大小相同的壓克力板補其缺口。

(3)使用強力粘結劑先在四周固定好，再用PU粘結劑或常用的硅膠在其四周涂上一層。

(4)涂完后即可結束處理程序。如果表面處理較細時，依舊看不出有補過的跡象。

介紹一種燈光互動裝置，特別是機動車夜間轉向信號燈光與前照燈燈光互動的裝置。

夜間行車，機動車照明燈光部分都存在著一種嚴重的缺陷，那就是當車輛在夜間打開前照大燈時，車輛前部的轉向信號燈光系統(tǒng)基本就失去了它原有的作用。因為在車輛前照大燈強烈燈光的照射下，人們就很難看清轉向信號燈光，等看清轉向信號燈光時，眼睛在強烈前照大燈的照射下，就會出現短時盲區(qū)現象。因為這一原因，給夜間行駛的車輛和行人造成了很多交通事故的發(fā)生。為減少強光產生盲區(qū)對夜間行車安全的阻礙，人們提出許多技術解決方案，但在實際推廣應用中收效不大。

本裝置是為了解決上述存在的缺陷，而提供一種既能讓人們在夜間看清車輛的轉向信號燈，又能減少強烈燈光對眼睛傷害，降低夜間行車交通事故。 本發(fā)明的設計方案是:夜間轉向信號燈前照燈燈光互動裝置，它包括轉向信號系統(tǒng)電路和前照燈照明電路，其特征是轉向系統(tǒng)電路中的轉向信號發(fā)生電路通過轉向燈控制電路與前照燈照明電路的閃光控制電路相連接;轉向閃光信號控制前照燈跟隨轉向信號的閃光頻率發(fā)光。

有益效果是，當夜間打開左轉向信號燈時，車輛左前照大燈就會隨著左轉向信號燈一起閃動，右前照大燈保持原狀不動。當打開右轉向信號燈時，車輛右前照大燈就會隨著右轉向信號燈一起閃動，左前照大燈保持原狀不動。當前照大燈跟隨轉向信號燈一起閃動時，人們在很遠就能看清車輛的轉向信號燈在閃動，從而有效降低了強烈燈光對眼睛直接照射的傷害。夜間超車時，司機也可省去又打轉向信號燈，又用變光器變化遠近燈光來表示超車意向的動作。有了本裝置，司機夜間行車時，只要跟平時超車一樣打轉向信號燈，前方車輛就能很清楚的看到后方有燈光閃動，有車輛要超車，從而大大提高了車輛夜間行使安全。