東風(fēng)4E型內(nèi)燃機(jī)車

東風(fēng)4E型機(jī)車由兩節(jié)結(jié)構(gòu)相同的單司機(jī)室機(jī)車聯(lián)掛而成，分別為A節(jié)和B節(jié)機(jī)車，機(jī)車乘務(wù)員在本務(wù)機(jī)車上可同時(shí)操縱兩節(jié)機(jī)車，兩車之間有橡膠擋風(fēng)檔和通過(guò)臺(tái)。機(jī)車既可雙節(jié)重聯(lián)使用，也可單節(jié)獨(dú)立使用。機(jī)車標(biāo)稱功率4,000千瓦，最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)，軸重23噸。

東風(fēng)4E型機(jī)車以東風(fēng)4B型為基礎(chǔ)，基本結(jié)構(gòu)和零部件與東風(fēng)4B相同，方便運(yùn)用部門的使用、維護(hù)和保養(yǎng)。機(jī)車采用全鋼焊接的框架式側(cè)墻承載結(jié)構(gòu)，每節(jié)機(jī)車均設(shè)有司機(jī)室、電氣室、動(dòng)力室和冷卻室，裝用一臺(tái)由四方機(jī)車車輛廠自行制造的16氣缸、四沖程、帶廢氣渦輪增壓的16V240ZJB型直噴柴油機(jī)，與大連機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的同型號(hào)柴油機(jī)相比，四方機(jī)廠的柴油機(jī)機(jī)體采用高強(qiáng)度球墨鑄鐵整體鑄造、曲軸采用合金鋼整體鍛造 ，而非大連廠一直采用的鑄焊聯(lián)合結(jié)構(gòu)機(jī)體，消除了因機(jī)體焊縫疲勞造成板材裂紋的隱患，提高柴油機(jī)的可靠性和耐久性。

機(jī)車采用交-直流電傳動(dòng)，柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)TQFR-3000B型三相交流同步發(fā)電機(jī)發(fā)電，經(jīng)硅整流機(jī)組整流后，供給六臺(tái)永濟(jì)電機(jī)制造的ZD-109A型4極串勵(lì)直流牽引電動(dòng)機(jī)，通過(guò)牽引齒輪帶動(dòng)輪對(duì)。機(jī)車軸式為2×(Co-Co)，走行部與東風(fēng)4B型機(jī)車完全相同，一系懸掛為軸箱圓彈簧并帶有液壓減震器，二系懸掛為橡膠堆;牽引電機(jī)采用軸懸式懸掛(滑動(dòng)抱軸承式半懸掛)。

東風(fēng)4E型機(jī)車配備了由大連內(nèi)燃機(jī)車研究所研制的"電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車簡(jiǎn)統(tǒng)化重聯(lián)裝置"，兩節(jié)機(jī)車之間的電氣、空氣連接通過(guò)一組重聯(lián)電氣軟管和四根重聯(lián)空氣軟管來(lái)提供。重聯(lián)控制系統(tǒng)采用單片機(jī)技術(shù)及串行通訊功能，使用以英特爾8098單片機(jī)為核心通過(guò)擴(kuò)展接口組成控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)同步換向、同步牽引、柴油機(jī)同步調(diào)速、同步電阻制動(dòng)等功能。

產(chǎn)品介紹

DF4型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，1974年轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。在實(shí)際運(yùn)行中不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)，制造了東風(fēng)4B型、東風(fēng)4C型、東風(fēng)4D型系列產(chǎn)品。東風(fēng)4型的傳動(dòng)方式與第一代東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車的最大不同是開始采用交-直流電傳動(dòng)(AC-DC)。

傳動(dòng)方式

采用交-直流電傳動(dòng)(AC-DC)。

產(chǎn)品介紹

DF4B型內(nèi)燃機(jī)車1984年由大連、資陽(yáng)、大同機(jī)車廠生產(chǎn)的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車標(biāo)稱功率增加到1985kW。最大速度，貨運(yùn)100km/h，客運(yùn)120km/h，車長(zhǎng)20500mm，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為直-直流電傳動(dòng)。

傳動(dòng)方式

傳動(dòng)方式為直-直流電傳動(dòng)

東風(fēng)10D型內(nèi)燃機(jī)車，代號(hào)DF10D。是東風(fēng)10系列機(jī)車中的一個(gè)品種，大連機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)的重型調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)內(nèi)燃機(jī)車。柴油機(jī)裝車功率2200kW，最大速度100km/h，車長(zhǎng)18800mm，軸式Co-Co，傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。

傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。

東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF8，戚墅堰機(jī)車車輛廠于1984年11月20日試制成功。東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車采用我國(guó)自行設(shè)計(jì)試制的16V280ZJ型中速柴油機(jī)，球墨鑄鐵整體鑄造機(jī)體為國(guó)內(nèi)首次采用。柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)件采用42CrMo合金鋼全纖維擠壓成形全加工氮化曲軸，并列式全加工拋物連桿，鋼頂鋁裙組合活塞。氣缸直徑280mm，活塞行程285mm，標(biāo)定功率3676kW，是目前國(guó)內(nèi)外機(jī)車用缸徑最大、功率最大的柴油機(jī)。

東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車的特點(diǎn)，突出表現(xiàn)為功率大、效率高、結(jié)構(gòu)合理、性能優(yōu)良。與同類型貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車相比，在相同的條件下，可提高運(yùn)輸能力28%左右。