底卸式礦車跟固定式礦車同是煤礦地面和井下巷道運輸?shù)V石和矸石的主要運輸設(shè)備。底卸式礦車主要由車廂、車架、緩沖器、連接器、輪軸等組成。車體一般為金屬結(jié)構(gòu),兩端設(shè)有緩沖裝置,另有聯(lián)接器用于聯(lián)接礦車與礦車,礦車與機車。底卸式礦車車廂與車架間靠輪軸連接。
采用底卸式礦車時,要在井底車場內(nèi)設(shè)置卸載站,卸載站內(nèi)有卸載坑。當(dāng)?shù)V車車廂懸空,并沿托輥向前移動時,礦車底架借其自重及所載礦石重量自動向下張開,車廂底架后端的卸載輪沿卸載曲軌向下方滾動,車底門逐漸開大。由于所載礦石重量及礦車底架自重作用,使礦車受到一個水平推力,推動列車?yán)^續(xù)前進。礦車通過卸載中心點,礦石全部卸凈。卸載輪滾過曲軌拐點逐漸向上,車架與車廂逐漸閉合。由于卸載產(chǎn)生的推力使列車加速。
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車輛在線路曲線段運行于直線段不同 ,有若干特殊要求 . 一、最小彎道半徑 車輛在曲線段運行會產(chǎn)生離心力 ,離心力的數(shù)值隨著行車速度的 增加和彎道半徑的減小而增大。 為了保證車輛在彎道上能夠正常運行, 其大小應(yīng)如下確定: 1、當(dāng)行車速度 v<1.5m/s 時,彎道半徑不小于通過車輛最大軸距 的 7倍,即 R≥7Sz 2、當(dāng) 1.5m/s≤v<3.5m/s 時,R≥10Sz 3、當(dāng) v≥3.5m/s 時,R≥15SZ 二、彎道外軌抬高 當(dāng)車輛經(jīng)過彎道時, 如果兩根軌道仍在一個平面上, 由于離心力作 用,使車輪輪緣向外軌擠壓,既增加了行車阻力,又不斷使鋼軌與輪 緣的磨損加重,嚴(yán)重時可能造成翻車事故。為此,在彎道處要將外軌 抬高一個Δ h值,使車輛重力 G=mg和離心力 F=GV 2 gR =mV 2 R 的合力垂直于 外軌抬高后兩個軌面的連線。 因ΔOAB∽ΔO′ab 所以 mV 2 R :
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斜坡提升大型礦車?yán)K網(wǎng)擋車器的成功使用