東方紅-TG80高原軍用推土機是保障作業(yè)條件在海拔不低于4500m、最低氣溫-40℃的情況下功率不損失,采用裝有安全防護框架的全密封、抗紫外線輻射駕駛室,具備除霜功能,視野開闊,造型具有時代感。中置單座椅,操縱舒適,是承擔道路工程作業(yè)的理想機械。
采用柴油機功率恢復和低溫啟動技術,高原功率不損失。
新型全密閉駕駛室,防紫外線玻璃,駕駛室內(nèi)溫暖、除霜,保證駕駛員的溫暖,視野明亮。
中置單座椅,操作舒適,省力。
特殊底盤,便于汽車運輸。
推土機具有較高的技術指標,適合在高原、高寒地區(qū)存放、作業(yè)。
是要先用汽油的。汽油機的啟動可用電池帶馬達或人力啟動(如摩托車); 小型柴油的啟動可直接用人力(如柴油拖拉機);大型柴油機用電池帶馬達啟動小汽油機后,用該小汽油機啟動柴油動,啟動成功后,汽油機停止做功...
東方紅802型洛陽1.8萬2.7萬8成新 2上海120型、140型上海4.6萬8.8萬8成新 3宣化120型、140型宣化4.6萬8.8萬 4移山120型、140型天津4.6萬8.8萬 5鞍山...
型號 東方紅-802 外廊尺寸 mm 長 4214 寬 2462 高 2432 軌距 mm 1435 離地間隙 ...
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近日,首臺東方紅-YD130型履帶式推土機在一拖集團公司成功下線。YD130采用與英國里卡多公司合資生產(chǎn)的渦輪增壓發(fā)動機,最大牽引力≥144kN。采用液力傳動,有效簡化操作、延長整機使用壽命。彈性連接盤結構可吸收震動,保護發(fā)動機。配置沙漠型空氣濾清器,可自由應對煤場、沙漠等特殊工況要求。
?中國拖拉機工業(yè)的起點以東方紅拖拉機的誕生為標志的。1958年,新中國第一臺東方紅大功率履帶拖拉機誕生,譚震林副總理莊嚴向世人宣布:"中國人民耕地不用牛的時代終于來臨了"。上世紀80年代,東方紅8擋小四輪拖拉機在一拖誕生,并迅速帶動中國農(nóng)機工業(yè)走出低谷。90年代,我國第一個國產(chǎn)大功率輪式拖拉機專業(yè)生產(chǎn)基地在一拖建成。1994年,國家拖拉機研究所整體并入企業(yè),中國一拖率先在拖拉機行業(yè)建立起國家級技術中心,研發(fā)實力大大增強。僅"八五"、"九五"、"十五"期間,中國一拖先后承擔起了橡膠履帶拖拉機、東方紅LF80-90、大功率拖拉機等多項國家重點技術創(chuàng)新和重點新產(chǎn)品項目的研發(fā),不斷向產(chǎn)業(yè)高端和高技術發(fā)展。
中國一拖生產(chǎn)的東方紅拖拉機成功入選國家質(zhì)檢總局發(fā)布的"中國名牌產(chǎn)品",并位列行業(yè)第一,成為中國拖拉機名牌榜榜首的頂級品牌。東方紅全系列25至188馬力大中功率輪式拖拉機、70至150馬力系列鋼/橡膠履帶拖拉機憑借領先的綜合優(yōu)勢獲得"中國名牌產(chǎn)品"榮譽稱號,充分體現(xiàn)了其在業(yè)界的實力與地位。中國一拖集團公司負責人表示:"東方紅拖拉機能從參選的眾多拖拉機品牌中脫穎而出,既是東方紅拖拉機一向堅持品質(zhì)、創(chuàng)新、服務、超越換來的回報,也充分體現(xiàn)了市場和用戶對東方紅拖拉機的信賴"。
厚積薄發(fā),"東方紅"的品牌效應在國內(nèi)外兩個市場日益顯現(xiàn)。"東方紅"是我國最具影響力的拖拉機品牌之一,在中國缺衣少食的年代,東方紅拖拉機完成了全國機耕地60%以上耕作任務,一度成為中國農(nóng)機化的代名詞。進入21世紀,東方紅拖拉機一路走高,柴油機在國內(nèi)大中型拖拉機、聯(lián)合收割機等農(nóng)機動力配套市場占有70%以上的市場份額;整體式拖拉機前驅動橋,行業(yè)配套高達80%以上,為中國四輪驅動大功率拖拉機提供了先進的技術支撐;大輪拖底盤技術得到了國外專家的認可。1999年,"東方紅"結束了中國農(nóng)機行業(yè)沒有中國馳名商標的歷史。"東方紅"除實現(xiàn)對歐洲、北美等發(fā)達國家出口外,許多國家還提出合資合作意向。至2005年底,中國一拖的境外組裝廠、辦事機構達11個,經(jīng)銷商、代理商近百家,拖拉機產(chǎn)品出口到92個國家。為了和國際市場接軌,"東方紅"的國際注冊商標"YTO"已在60多個國家注冊。"YTO,together with you"在國外成為一句非常上口的廣告語。2006年,"YTO"成為中國機電商會推薦的國內(nèi)大中輪式拖拉機行業(yè)惟一出口品牌。
東方紅在普通用戶心目中已經(jīng)成為"高性價比放心拖拉機"的代名詞,廣受市場追捧。中國一拖正在實施的"品牌戰(zhàn)略"工程,也將使"東方紅"品牌以前所未有的速度得以弘揚和壯大,"技術一拖、創(chuàng)新一拖、品牌一拖"三位一體的新中國一拖正在逐步形成。
技術、人才、裝備優(yōu)勢等聚合式發(fā)力,"東方紅"品牌創(chuàng)造力不斷得到延伸。近幾年來,中國一拖以技術和人才優(yōu)勢在行業(yè)內(nèi)日益見長,東方紅804/904/1004/1204/1604/1804/1884等擁有自主知識產(chǎn)權的系列輪式拖拉機投放市場,國內(nèi)最大馬力輪式拖拉機東方紅1884的投產(chǎn),突破了國外產(chǎn)品一統(tǒng)天下的格局。2004年,中國一拖在連續(xù)兩次向委內(nèi)瑞拉出口大輪拖各137臺的基礎上,再次向該國出口530臺,創(chuàng)下中國大功率拖拉機單批出口之最。2005年,"東方紅"拖拉機銷售收入國內(nèi)行業(yè)第一,出口超過千臺,其中100馬力以上大型拖拉機處于行業(yè)主導地位。今年上半年,東方紅大中拖國內(nèi)產(chǎn)銷量保持行業(yè)第一,國際市場開拓同比增長50%以上,特別是日前簽訂的一次出口900余臺東方紅大中拖的訂單,更是再次刷新我國拖拉機出口紀錄。
百億之后再創(chuàng)輝煌 2007年,一拖集團在2006年實現(xiàn)銷售收入突破100億元的基礎上,取得新的突破。2007年一拖集團共實現(xiàn)銷售收入121.2億元,增幅超過18%,出口額和利潤也分別增長了57%和61.5%,繼續(xù)保持了行業(yè)強勢地位。資料顯示,2001年一拖集團銷售收入僅為21億多,6年增長100億。
作為中國農(nóng)機工業(yè)的長子和中國農(nóng)業(yè)裝備自主品牌的代表,隨著企業(yè)快速發(fā)展,技術研發(fā)不斷創(chuàng)新和取得突破,一拖集團的技術和產(chǎn)品等優(yōu)勢在市場競爭中進一步顯現(xiàn)。
繼"東方紅"2006年登上拖拉機行業(yè)"中國名牌"榜首,拖拉機、收獲機、壓路機榮登國家免檢產(chǎn)品榜后,2007年東方紅小輪拖在國內(nèi)首家通過"3C"認證,柴油機獲得國家免檢產(chǎn)品稱號。
一拖集團還在整機噪聲控制和制動性能上取得突破,2007年共完成12個機型拖拉機的e-mark認證和9項平地機、壓路機、裝載機的CE認證。
2007年,東方紅大輪拖以招標的形式第二次成為獎品車,而出口津巴布韋的1083臺東方紅大輪拖,更是連續(xù)第三年刷新了國內(nèi)大輪拖單筆批量出口的紀錄;同時,公司旗下的洛陽牌壓路機實現(xiàn)出口1118臺,出口額與行業(yè)第一的差距已經(jīng)很小。
一拖集團還率先在流通領域創(chuàng)新業(yè)務模式,進行品牌形象店建設,并在2007年進一步完善了品牌形象店產(chǎn)品銷售、備件供應、市場信息、用戶服務和客戶培訓"五位一體"的功能定位,為用戶提供了更好的服務。同時,一拖集團積極推行"體貼、專業(yè)、快捷、增值"的"金色服務"理念,為用戶提供四季服務,也獲得了眾多好評。
為響應國家"新農(nóng)村建設"號召,在2006年啟動"中國一拖新農(nóng)村建設行動計劃"的基礎上,2007年一拖集團組織人員對全國20個省的35個國家級新農(nóng)村示范村進行了普查,并對4個重點示范村進行駐村調(diào)研,提出了21項新產(chǎn)品開發(fā)概念和相關解決方案。
"十五"以來,中國一拖成功構筑了以整機產(chǎn)品技術為平臺,以柴油機、變速箱、車橋、覆蓋件等為關鍵要素的大輪拖"黃金供應鏈",主機和零部件單元協(xié)同創(chuàng)新,共同筑就了技術領先的產(chǎn)業(yè)位勢。東方紅大輪拖、柴油機、大中拖前橋、曲軸,以及各類農(nóng)用工程機械產(chǎn)品,已經(jīng)成為該公司的品牌資產(chǎn),在用戶中擁有較高的美譽度和忠誠度。
如今,中國一拖已成為國內(nèi)唯一可以批量生產(chǎn)各式履帶拖拉機,和15-180馬力全系列輪式拖拉機的企業(yè),不但可以滿足國內(nèi)市場需要,而且其120-180馬力大輪拖還能有效替代進口產(chǎn)品;中國一拖在大中拖、農(nóng)用工程機械領域已連續(xù)多年保持行業(yè)第一;東方紅柴油機在非道路用動力配套市場也連續(xù)多年保持第一;中國一拖已經(jīng)為國內(nèi)內(nèi)燃機企業(yè)提供了超過100萬根曲軸;同時,其大中輪拖驅動前橋的行業(yè)配套率也高達80%以上。
東方紅型內(nèi)燃機車的型號
有東方紅1型、東方紅2型、東方紅3型、東方紅4型、東方紅5型、東方紅6型、東方紅7型、東方紅21型等。
東方紅1型是四方機車車輛工廠1959年試制,1964年批量生產(chǎn)的干線客運內(nèi)燃機車,機車按雙機聯(lián)掛設計,也可以單機使用。前73臺的機車標稱功率是1060kW,最大速度140km/h,車長16550mm,軸式B-B。后36臺的機車標稱功率增加到1220kW,最大速度降為120km/h,其他不變。
東方紅2型1966年由四方機車車輛工廠按客運內(nèi)燃機車設計制造的,機車功率為1470 kW,只試制了一臺。1972年資陽內(nèi)燃機車廠和四方機車車輛工廠共同設計,1973年資陽內(nèi)燃機車廠試制投產(chǎn)的東方紅2型,已改為調(diào)車用的內(nèi)燃機車,機車標稱功率是650kW,最大速度62km/h,車長12400mm,軸式B-B。
東方紅3型是四方機車車輛工廠1976年開始制造的干線客運內(nèi)燃機車,機車標稱功率是730×2kW,最大速度120km/h,車長17970mm,軸式B-B。機車的動力裝置是兩套相同而獨立的機組,可以使用其中任何一套或兩套同時工作。1987年,該廠還制造了兩臺機車標稱功率為820×2kW的東方紅3型。
東方紅4型從1969年到1977年共制造了5臺,沒有進行大批量生產(chǎn)。機車功率為3308kW。
東方紅5型是調(diào)車和小運轉內(nèi)燃機車,由資陽內(nèi)燃機車工廠于1976年~1988年制造。機車標稱功率是590kW,最大速度,調(diào)車時為40km/h,小運轉時為80km/h,車長13700mm,軸式B-B。
東方紅6型是資陽內(nèi)燃機車工廠1981年專為上海黃浦港生產(chǎn)的內(nèi)燃機車。機車功率是1740kW,軸式B-B。只生產(chǎn)1臺。
東方紅7型是東方紅5型的改型,供工礦企業(yè)專用。資陽內(nèi)燃機車工廠1988年生產(chǎn)4臺。機車功率是790kW,軸式B-B。
東方紅21型是高原米軌通用型內(nèi)燃機車,由四方機車車輛工廠于1976年設計,1977年試制投產(chǎn),1982年又進行改進。機車標稱功率是640kW,最大速度50km/h,車長12000mm,軸式B-B。