大功臣工程車簡介

其中大功臣自卸車涵蓋了寬體、中體、窄體、礦山四大類，擁有8x4、6x4、6x2、4x2多種車型選擇，既適用于城市規(guī)劃建設(shè)、渣土運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)條件一般的工況環(huán)境，也能滿足用戶在礦坑環(huán)境等工況條件較差、無道路條件或工地土路上的作業(yè)需求。大功臣攪拌車分為寬體和中體兩種，擁有8x4、6x4兩種車型選擇，適用于較寬路面下的各種工地水泥運(yùn)輸需求。

大功臣工程車是江淮商用車依托全球五層次研發(fā)體系，在江淮第三代重卡平臺上打造，它延續(xù)了江淮重卡一貫的品質(zhì)為先理念，具備安全舒適、高可靠性、高承載等特點(diǎn)。

為了滿足國內(nèi)工程環(huán)境高安全要求，大功臣工程車擁有完善的主被動安全保障。駕駛室板材厚達(dá)1.5毫米，駕駛室各個(gè)“碰撞區(qū)”均使用3毫米厚的加強(qiáng)鈑金，能夠有效抵擋各種沖擊，為駕駛員提供五星級的安全保護(hù)。而大功臣工程車的前擋風(fēng)窗設(shè)計(jì)充分運(yùn)用了光學(xué)和人機(jī)工程學(xué)原理，通過計(jì)算機(jī)優(yōu)化使駕駛者視野更開闊，后視鏡外觀設(shè)計(jì)采用當(dāng)前流行的“不規(guī)則形” 元素，前端采用鍍鉻處理，增加美觀的同時(shí)能夠反射對面車輛的燈光，也使車輛的安全性大大提升。

在主動安全方面，大功臣工程車采用了雙級制動控制系統(tǒng)，制動響應(yīng)時(shí)間相比一般車型縮短30%，制動時(shí)間更短，安全保障更有效。此外，大功臣的前大燈相比之前車型亮度增加50%，照射距離增加10-20米，且大燈具備五檔調(diào)節(jié)功能，駕駛員可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)燈光強(qiáng)度，可有效地提升主動安全性。不僅如此，大功臣工程車的霧燈同時(shí)具備手動調(diào)節(jié)功能，能根據(jù)不同的雨霧天氣調(diào)節(jié)聚焦點(diǎn)，能夠有效地減少事故發(fā)生的幾率。

大功臣工程車駕駛室設(shè)計(jì)源于JAC意大利研發(fā)中心，采用了歐洲風(fēng)格的全新造型，左右擾流板位置采用加大、加長流線型腮狀導(dǎo)流孔，充分突出力量感，配合駕駛室前臉的變化，更加體現(xiàn)流線型風(fēng)格，使整車外觀剛?cè)嵯酀?jì)、大方美觀。雖然是工程用車，但在駕駛感受上，大功臣工程車卻堪稱舒適豪華。駕駛室內(nèi)部采用更為人性、轎車化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，為駕駛者打造一個(gè)舒適獨(dú)立的私人空間。內(nèi)飾面板采用了木粉板粘貼PVC膜的材料，具有美觀、環(huán)保、便于清理等優(yōu)點(diǎn)；駕駛座椅采用四氣囊高靠背設(shè)計(jì)，運(yùn)用了目前世界先進(jìn)的VOLVO技術(shù)進(jìn)行骨架及人體工學(xué)座椅角度設(shè)計(jì)，能將駕駛員完美的包托住，舒適性大大提升，保證了駕駛者長期駕駛也不會感覺到疲勞；操作面板則采用了歐洲當(dāng)下最流行的非對稱、環(huán)繞式操作臺，并裝配了電動空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、具備USB和AUX 兩種接口，既可以使用MP3播放設(shè)備，又可以直接使用優(yōu)盤等移動存儲設(shè)備進(jìn)行播放，液晶屏幕也由原來的2.5英寸升級為3.5英寸，努力為用戶營造出媲美轎車的駕乘感受。

大功臣工程車對底盤進(jìn)行重點(diǎn)加強(qiáng)，滿足工程工況對車輛高可靠性、高承載、高品質(zhì)的需求。通過CAE分析優(yōu)化設(shè)計(jì)的底盤結(jié)構(gòu)，使車身本體能夠接受各種工況和強(qiáng)度的考驗(yàn)，具備了復(fù)雜工況的超強(qiáng)適應(yīng)力。國內(nèi)獨(dú)有的日本川崎6000噸油壓機(jī)，車架主梁一次沖壓成型，避免了因分段式?jīng)_壓產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力集中從而造成車架易斷裂的現(xiàn)象；車身與車架通過彈簧、橡膠墊作柔性連接，有效保護(hù)車架和延長底盤壽命；采用高強(qiáng)鋼材料，車架、車橋、板簧等關(guān)鍵承載件加強(qiáng)設(shè)計(jì)，相比競品強(qiáng)度明顯增強(qiáng)，承載能力也有所加強(qiáng)。車身鈑金厚度1.5毫米，局部雙層加強(qiáng)，現(xiàn)代化、高精度的機(jī)器人焊接，保證高可靠性。

大功臣工程車采用加強(qiáng)型車架，車架由原來的整體7根橫梁增加為9根橫梁，主梁由一般車型的8毫米升級為10毫米，并對橫梁進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)極大的加強(qiáng)了車架整體的承載性能和抗扭能力，在同等工況下，承載性能提升了約40%?？古つ芰υ黾?0%，能夠應(yīng)對各類惡劣復(fù)雜工況。加強(qiáng)型尾梁采用雙橫梁設(shè)計(jì)，提升了后端車架處的強(qiáng)度，保證貨箱舉升時(shí)車架的承受強(qiáng)度。

車架主梁前端由變截面結(jié)構(gòu)升級為通體式結(jié)構(gòu)，升級后的車架不但強(qiáng)度大大增加，抗扭性能增加30%，同時(shí)對車架前端的零部件布置提供了更大的空間，車架副梁連接板尺寸也相應(yīng)加大，孔位布置更合理，能更有效的與上裝契合為一個(gè)整體，提升了整車的可靠性。此外，大功臣工程車還采用了國內(nèi)首創(chuàng)的車架保護(hù)板，布置于上裝副車架前端應(yīng)力集中處，貨箱完成卸貨后落下時(shí)，能夠有效的承擔(dān)應(yīng)力，保護(hù)車架不受損害。

懸架方面，大功臣工程車?yán)糜?jì)算機(jī)模擬技術(shù)，針對各種復(fù)雜工況進(jìn)行分析，對懸架支架部件優(yōu)化升級，前鋼板彈簧跨度調(diào)整為1800毫米，跨距的加長能夠減小板簧震動幅度，提升板簧的柔性，改善整車的可靠性；同時(shí)增加前橫向穩(wěn)定桿配置，提高整車橫向穩(wěn)定性，同時(shí)改善操縱性能。