1997年,經(jīng)全國科學技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
《鐵道科學技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
軌道電路的主要工作狀態(tài)有調(diào)整狀態(tài)、分路狀態(tài)、斷軌狀態(tài)。調(diào)整狀態(tài)指軌道電路在沒有機車車輛占用時,不論在任何不利的電源和天氣等條件下,接收端的繼電器都處于勵磁狀態(tài),發(fā)出軌道電路區(qū)段空閑的信息。分路狀態(tài)指軌...
不帶發(fā)碼的話,送端可以適當調(diào)整,帶發(fā)碼的,不可以調(diào),受端不管什么情況都不能調(diào)。必須在室內(nèi)隔離變壓器上調(diào)整。
當軌道電路出現(xiàn)紅光帶不滅時,車站值班員在確認無機車車輛占用或侵入后,應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記,并立即通知工務(wù)、電務(wù)、供電(電化區(qū)段)、公安等部門迅速查明原因,排除故障。如故障暫時不能排除,須待...
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評分: 4.4
單軌條50Hz相敏軌道電路在城市軌道交通線路的車輛段和停車場及正線的道岔區(qū)得到了廣泛的應(yīng)用。本文根據(jù)津濱輕軌工程的實際經(jīng)驗對單軌條50Hz相敏軌道電路的電路原理及在工程設(shè)計中的幾個問題進行了探討。
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評分: 4.6
多特征脈沖軌道電路調(diào)整表
無絕緣軌道電路區(qū)段,相鄰軌道電路采用不同的載頻頻率,以防干擾,并在軌道電路分界點,設(shè)置阻抗聯(lián)接器或“S”形連接器來區(qū)分軌道區(qū)段,用調(diào)整電容量的諧振單元來隔離干擾頻率。這種軌道電路適用于鐵路電化區(qū)段和城市軌道交通。
開路式軌道電路是指電路平時處于無電狀態(tài),當列車或車列占用該區(qū)段,以列車車軸接通接收與發(fā)送端的軌道電路制式。該軌道電路的發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備均設(shè)在軌道電路的同一端和串接于電路中,當列車進人軌道電路時,利用列車輪對車軸將電路接通,使軌道繼電器吸起,反映軌道電路已被占用。
這種電路平時不能檢査軌道狀態(tài),斷軌時有車占用也無法檢測,不符合故障導向安全的原則,所以此類軌道電路不宜用于安全電路。在車站道岔區(qū)段,設(shè)置一個送電端和兩個或兩個以上的受電端的軌道電路。該軌道電路各個分支軌條的軌道繼電器吸起接點相串聯(lián),用一個總軌道繼電器來反映該道岔區(qū)段的狀態(tài),該軌道電路的分支受電端都設(shè)調(diào)節(jié)電阻,以保證分支軌道繼電器電壓平衡。2100433B
《鐵道科學技術(shù)名詞》第一版。 2100433B