東華大橋作用意義

與江海區(qū)的市民一樣，蓬江區(qū)市民同樣對東華大橋非常關(guān)注。而早在一個多星期前，東華大橋試通車，吸引了不少市民嘗鮮。一條跨河的大橋，緣何如此引人關(guān)注?僅僅因為它是省內(nèi)率先采用了目前國內(nèi)外先進(jìn)的鋼結(jié)構(gòu)整體拼裝和頂推技術(shù)，達(dá)到零誤差就位建成的大橋?

答案顯然不是。

東華大橋位于蓬江區(qū)東側(cè)，毗鄰白水帶風(fēng)景區(qū)，橋位距下游的蓬江大橋約2.3千米，距上游的江門大橋南岸約1.2千米，北起于東華路，橫跨江門河，與江海區(qū)主干道江海路連接，是連接蓬江區(qū)和江海區(qū)的重要橋梁。東華大橋主線全長940米，橋?qū)?4.5米，主線橋共長413.864米，其中主橋為帶副拱的提籃式系桿拱鋼橋(計算跨徑118米)，是目前江門城市橋梁中跨度最大的橋梁(蓬江大橋和江門大橋跨度都是110米)。

蓬江區(qū)、江海區(qū)只有一河之隔，此前相互之間只有江門大橋、蓬江大橋相連接。其中，由于河南片區(qū)的生活區(qū)比較密集，大部分的交通壓力都集中在蓬江橋。每到上下班時間，蓬江橋都是塞車重災(zāi)區(qū)。東華大橋開通后，從蓬江區(qū)前往江海區(qū)又多了一個新選擇。而更為重要的是，東華大橋建成通車后，將有效緩解市區(qū)躍進(jìn)路和蓬江大橋的交通壓力，并成為江門市蓬江、江海兩區(qū)一條新的交通要道，引發(fā)蓬江、江海交通格局的變革。據(jù)了解，東華大橋南引橋在江海區(qū)，連接一個互通式立交橋，從白水帶過來的車，可以經(jīng)江海路過橋，從江海路過來的車，可以直接上橋，雙方互不影響;北引橋300米，起點距離東華路和江華路交叉口(原購書中心前的花圃轉(zhuǎn)盤)約有150米，過橋即到市中心。同時，今后市民由豐樂路、迎賓路、港口一路等前往江門城軌站的時間也將大為縮短。

配套方面，據(jù)了解，7月中旬江門市公汽公司計劃開通一條新線路54路，從北街始發(fā)經(jīng)東華大橋至城軌江門站，方便市民出行。此外，還有部分線路也將根據(jù)東華大橋通車而進(jìn)行線路調(diào)整。比如，目前運(yùn)行的31路將調(diào)整部分站點，取消蓬江大橋、江華路等站點，改走江海路、江門大橋至良化大道，這樣一來，除了緩解江華路、蓬江大橋的交通壓力，還將改變江門大橋沒公交經(jīng)過的現(xiàn)狀。

東華大橋的開通將使蓬江、江海受益

"近年來，廣東全面推進(jìn)珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會一體化，增強(qiáng)城市群整體競爭力。而珠三角一體化，首先要推進(jìn)江門市區(qū)一體化進(jìn)程。東華大橋的開通，蓬江、江海都將直接受益。" 王建生說。

王建生是民建江門市委會副主委及參政議政工作委員會主任。在2011年初舉行的市政協(xié)十一屆五次會議上，他們提出的"完善交通體系 提升核心區(qū)區(qū)域交通一體化水平"的提案被評為2011年市政協(xié)"一號提案"。東華橋通車前夕，江門市城鄉(xiāng)規(guī)劃局牽頭聯(lián)合市交通局、住建局、城管局等部門邀請民建江門市委會成員一行20人對江門市東華大橋、勝利大橋、里村公路、江順大橋等有關(guān)重點城建項目進(jìn)行實地考察監(jiān)督。

"目前多個大型城建交通項目穩(wěn)步推進(jìn)并取得實效，如勝利大橋、里村公路、江順大橋等重點施工項目都有了實質(zhì)性的進(jìn)展，'一號提案'的建議，已初見成效。其中，東華大橋正式通車，能有效減緩現(xiàn)有交通壓力，加快蓬江、江海兩區(qū)的融合，對促進(jìn)江門市區(qū)一體化有很重要的作用。"王建生指出，交通是硬件基礎(chǔ)，交通完善以后，兩區(qū)可以在規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、行政服務(wù)等方面著手，打造真正的"大江門"。

"江海區(qū)受益更大。"江門市江海區(qū)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局紀(jì)檢組長林仲文更認(rèn)為，路通財通，江海區(qū)的房地產(chǎn)市場、商業(yè)消費及餐飲行業(yè)將直接受益，而廣大的市民也將更容易的享受到白水帶的休閑健身資源。"隨著滘北三舊改造的推進(jìn)，東華大橋的帶動作用將更明顯。"

2010年1月20日正式動工，工期800多天，不可否認(rèn)，東華大橋的通車，確實帶來了一些新的變化。家住翡翠華府的阿輝，在江海區(qū)政府附近上班，東華大橋開通以前，每天上班要么走長堤，要 么走江華路，但無論走哪邊，上下班高峰都很塞車，每次上下班起碼要30分鐘車程。"東華大橋開通以后，10分鐘就到了，而且我們住小區(qū)里面，車輛過橋的聲音嘈不到我們，大橋真的應(yīng)該早點開通。"家住江華路的市民何小姐也對江華大橋開通表示高興:"帶小孩去白水帶方便多了，以后會多去一些。"

對不少市民來說，東華大橋開通絕對是利大于弊。然而，翡翠華府少數(shù)住戶則沒那么樂觀，因為部分住戶距離大橋僅10余米，過往車輛的聲音聽得一清二楚。為此，有市民提出在東華大橋靠近居民的地方增設(shè)隔音板。"一方面可以降低噪音，另一方面也更安全。"還有市民說:"下橋位置靠近翡翠華府的小區(qū)路口，擔(dān)心高峰期會出現(xiàn)堵塞，望有關(guān)部門關(guān)注一下。"

這些都是看得見的變化，看不見的還有，東華大橋開通預(yù)示著江門市委市政府提高城市化發(fā)展水平，加快市區(qū)交通一體化，改善江門市投資環(huán)境和市民出行環(huán)境的決心和努力。大橋的建成，標(biāo)志著蓬江、江海兩區(qū)的聯(lián)系更加緊密，江門市建筑實力和經(jīng)濟(jì)綜合實力的明顯增強(qiáng)，并為今后江門市橋梁交通建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗。據(jù)了解，施工單位接下來將認(rèn)真完成東華大橋周邊環(huán)境恢復(fù)和配套設(shè)施建設(shè)等后續(xù)工作，為申報"全國市政金杯獎"做好充分準(zhǔn)備。

不過，王建生指出，江門仍需要正視一個現(xiàn)狀，江門的車不算太多，但是部分道路仍不暢通，丁字路口很多，有關(guān)部門仍需繼續(xù)加大力度改善交通環(huán)境，讓江門市整體交通再上一個臺階，這對于江門經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，將起到更為積極的影響。

道路交通流向有變

交警部門表示，東華大橋正式通車后，道路交通流向?qū)霈F(xiàn)變化，通行時駕駛?cè)艘裢饬粢饨煌?biāo)志標(biāo)線的指引，并服從現(xiàn)場交警的指揮。同時，由于目前東華大橋兩側(cè)道路車輛亂停亂放 現(xiàn)象比較突出，交警部門已加強(qiáng)對大橋兩側(cè)以及周邊道路的交通管理。目前東華路大橋兩邊的道路已經(jīng)施劃了停車位，交通標(biāo)志標(biāo)線也完善。交警部門提醒廣大駕駛?cè)艘膱?zhí)勤交警的指揮管理，文明守法通行，規(guī)范有序行車、停車。

海事部門則提醒，船舶航行要注意橋梁凈空高度(6米)，特別是洪水和霧雨季節(jié)，要注意航行安全，加強(qiáng)瞭望，謹(jǐn)慎通過橋區(qū)水域。江門海事局也將加強(qiáng)現(xiàn)場巡航檢查，確保橋梁安全、通航安全兩不誤。

松浦大橋的建成，改寫了黃浦江無大橋的歷史，1991年、1993年、1995年、1997年、2003年、2005年，上海相繼建造了南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋、松浦二橋。

松浦大橋是黃浦江上建造的第一座橋梁，為通往上海石油化工總廠的金山支線重點工程。大橋位于上海市郊西南松江區(qū)車墩鎮(zhèn)得勝港附近，距閔行西渡上游12.5公里，米市渡下游7公里處。橋中心里程為金山支線K5+395.8，是一座上層為雙車道公路，下層為單線鐵路的公鐵兩用雙層橋。

目前，清水浦大橋是國內(nèi)首座大跨徑雙菱形連體分幅四索面鋼砼組合梁斜拉橋。其468米的跨徑居世界同類型橋梁前列。

2010年12月15日上午，清水浦大橋合龍典禮在清水浦大橋橋面隆重舉行，寧波市市長毛光烈、市委副書記陳新等市委領(lǐng)導(dǎo)參加典禮。典禮上，市委領(lǐng)導(dǎo)為大橋銘碑揭牌，至此，曾用了三年之久的"甬江特大橋"正式更名為"清水浦大橋"。隨著大橋最后一塊預(yù)制橋面板的精確安裝就位，標(biāo)志著清水浦大橋勝利合龍。2011年4月7日，大橋竣工，屆時它將連通寧波市鎮(zhèn)海區(qū)和北侖區(qū)，大大地緩解市區(qū)東部集卡車的交通壓力，對于完善國道主干線、浙江省和寧波市高速公路網(wǎng)，促進(jìn)寧波、舟山港口一體化發(fā)展，充分發(fā)揮寧波港作為國家主要港口的作用，構(gòu)筑現(xiàn)代綜合交通體系，拓展寧波都市區(qū)發(fā)展空間，完善城市空間結(jié)構(gòu)，減輕市區(qū)交通壓力，促進(jìn)長江三角洲經(jīng)濟(jì)一體化和現(xiàn)代化進(jìn)程具有重要作用。