底盤測功機(jī)是用于測量汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、扭矩(或驅(qū)動(dòng)力)和轉(zhuǎn)速(或速度)的專用計(jì)量設(shè)備。 底盤測功機(jī)主要部分為滾筒機(jī)構(gòu)、動(dòng)力吸收裝置、控制與測量系統(tǒng)和輔助裝置。有些底盤測功機(jī)附加飛輪系統(tǒng)等,還可以測量汽車的加速性能、滑行性能等。
中文名稱 | 底盤測功機(jī) | 作????用 | 測試汽車動(dòng)力性、排放等 |
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底盤測功機(jī)是用滾筒模擬代替路面,汽車在正常勻速行駛時(shí)遇到的各種阻力通過加載裝置模擬。汽車在加速以及滑行時(shí),所受阻力通過飛輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬。底盤測功機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率通過安裝在一個(gè)連接定子和測功機(jī)外殼的力臂上的力傳感器測得。汽車驅(qū)動(dòng)滾筒,加載裝置通過定子對(duì)轉(zhuǎn)子施加制動(dòng)力矩,同時(shí),定子受到轉(zhuǎn)子的反作用力矩,此力矩被力傳感器測得并換算成驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和功率。
底盤測功機(jī)基本結(jié)構(gòu)
汽車底盤測功機(jī)主要由道路模擬系統(tǒng)、信號(hào)采集與控制系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)及引導(dǎo)系統(tǒng)等構(gòu)成。
汽車底盤測功機(jī)的道路模擬系統(tǒng)如下圖所示,它主要由:滾筒裝置、功率吸收裝置和慣性模擬裝置組成。
1、滾筒裝置
滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)相當(dāng)于連續(xù)移動(dòng)的路面,被測汽車的車輪在其上滾動(dòng),利用滾筒來模擬路面。滾筒表面可以是光滾筒、滾花滾筒、帶槽滾筒、帶涂敷層滾筒等,可根據(jù)使用情況適當(dāng)選擇,盡量使?jié)L筒的附著力接近于道路的實(shí)際情況。光滑滾筒是目前應(yīng)用最多的一種形式。對(duì)于雙滾筒的光滑滾筒,由于輪胎對(duì)滾筒的比壓增大,雖然附著系數(shù)較低,但車輪與光滑滾筒間的附著能力可以產(chǎn)生足夠的牽引力;帶涂敷層的光滑滾筒,可以使附著力增大,是有前途的一種形式;對(duì)于滾花和帶槽滾筒,因使用過程中打滑率不能保持恒定,很少使用。
2、功率吸收裝置(加載裝置)
模擬汽車運(yùn)行中所受的空氣阻力、非驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)阻力及爬坡阻力等。在汽車檢測線上所用的底盤測功機(jī)功率吸收裝置的類型有:電渦流式、水力式和電力式。由于一般水力式功率吸收裝置的可控性較電渦流式差,而電力測功機(jī)的成本較高,電渦流式加載裝置可控性好、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、便于安裝,因而國內(nèi)所生產(chǎn)的汽車底盤測功機(jī)大多數(shù)采用電渦流式功率吸收裝置。
3、慣性模擬裝置
利用慣性飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量來模擬汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量及汽車平移質(zhì)量的慣量,采用電磁離合器自動(dòng)或手動(dòng)切換飛輪的組合,在允許的誤差范圍內(nèi)滿足汽車的慣量模擬。目前由于我國對(duì)汽車臺(tái)架的慣量沒有制訂相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),因而國產(chǎn)底盤測功機(jī)所裝配的慣性飛輪的個(gè)數(shù)不同,且飛輪慣量的大小也不同,飛輪的個(gè)數(shù)愈多,則檢測的精度愈高。
1、車速和驅(qū)動(dòng)力信號(hào)采集
目前國內(nèi)檢測線使用的汽車底盤測功機(jī)采用的車速信號(hào)傳感器可分為以下三種類型:光電式車速信號(hào)傳感器、磁電式車速信號(hào)傳感器和霍爾傳感器。汽車底盤測功機(jī)驅(qū)動(dòng)力傳感器可分為兩種:拉壓傳感器和位移傳感器。
2、控制系統(tǒng)
汽車底盤測功機(jī)常見的位置控制信號(hào)有舉升器升降控制或滾筒鎖定控制、電磁閥控制、飛輪控制、車輛檢測燈控制、手動(dòng)或自動(dòng)控制等信號(hào)。它們常常通過計(jì)算機(jī)或單片機(jī)I/O輸出板(8155或8255等),再經(jīng)過信號(hào)放大、驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。
安全保障系統(tǒng)包括左右擋輪、系留裝置、車偃、發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪冷卻風(fēng)機(jī)。其作用如下:
①左右擋輪的目的是防止汽車車輪在旋轉(zhuǎn)過程中,在側(cè)向力的作用下駛出滾筒,對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)車輛更應(yīng)注意;
②系留裝置是指地面上的固定盤與車輛相連,以防車輛高速行駛時(shí),由于滾筒的卡死飛出滾筒;
③車偃的作用之一是防止車輛在運(yùn)行過程中,車體前后移動(dòng),同時(shí)也達(dá)到與系留作用相同的功能;
④發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪冷卻風(fēng)機(jī)是防止車輛在運(yùn)行過程中發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪過熱。
1、引導(dǎo)系統(tǒng)
引導(dǎo)系統(tǒng)也稱司機(jī)助手,其作用是引導(dǎo)駕駛員按提示進(jìn)行操作。提示的方法有兩種:一種是顯示牌,另一種是大屏幕顯示裝置。
①顯示牌。顯示牌一般與計(jì)算機(jī)的串行通訊口相連,當(dāng)計(jì)算機(jī)對(duì)顯示牌初始化后,便可對(duì)顯示牌發(fā)送ASCII碼與漢字,以提示駕駛員如何操作車輛及顯示檢測結(jié)果。
②大屏幕顯示器。大屏幕顯示器通過AV轉(zhuǎn)換盒與計(jì)算機(jī)相連,AV轉(zhuǎn)換盒的目的是將計(jì)算機(jī)的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成視頻信號(hào)供電視機(jī)用。
2、舉升裝置
升降系統(tǒng)的類型較多,底盤測功機(jī)常用類型有:
①氣壓式升降機(jī)。氣壓式升降機(jī)如下圖所示,它是由電磁閥、氣動(dòng)控制閥及雙向汽缸或橡膠氣囊組成的,在氣壓力的作用下,汽缸中的活塞便可上下運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)升降目的。
②液壓舉升裝置。液壓式舉升裝置通常由磁閥、分配閥、液壓舉升缸等組成。在液壓作用下,舉升缸活塞向上移動(dòng),實(shí)現(xiàn)舉升目的。
3、滾筒鎖止系統(tǒng)
常用棘輪棘爪式鎖止系統(tǒng)裝置。它由雙向汽缸、棘輪、棘爪、回位彈簧、杠桿及控制器組成,通過控制器控制壓縮空氣的通斷,當(dāng)某一方向通氣后,空氣推動(dòng)汽缸活塞運(yùn)動(dòng)控制棘爪與棘輪離合以達(dá)到鎖止或放松的目的。
底盤測功機(jī)概述
底盤測功機(jī)是一種用來測試汽車動(dòng)力性、多工況排放指標(biāo)、燃油指標(biāo)等性能的室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)設(shè)備,如下圖所示。汽車底盤測功機(jī)通過滾筒模擬路面,計(jì)算出道路模擬方程,并用加載裝置進(jìn)行模擬,實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車各工況的準(zhǔn)確模擬。
它可用于汽車的加載調(diào)試,診斷汽車在負(fù)載條件下出現(xiàn)的故障;它與五氣分析儀、透射式煙度計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)、及計(jì)算機(jī)自控系統(tǒng)一起組成一個(gè)綜合測量系統(tǒng)以測量不同工況下的汽車尾氣排放。
底盤測功機(jī)使用方便,性能可靠不受外界條件的影響。在不解體汽車的前提下,能夠準(zhǔn)確快速地檢測出汽車各個(gè)系統(tǒng)、部件的使用性能。底盤測功機(jī)既可以用于汽車科學(xué)試驗(yàn),也可以用于維修檢測。
近年來,由于電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展以及各類專用軟件的開發(fā)和應(yīng)用,為道路的模擬、數(shù)據(jù)的采集、處理及試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析提供了有效的手段,加速了底盤測功機(jī)的發(fā)展,得到了廣泛的應(yīng)用。
底盤測功機(jī)的機(jī)械慣性飛輪與滾筒的速度比值是多少啊
關(guān)于洗衣面波輪好還是滾筒好這個(gè)問題,我覺得在選擇洗衣機(jī)之前要了解你的需求。比如,您的衣物高檔與否,洗時(shí)臟的程度,換洗的頻率,預(yù)算是多少,放洗衣機(jī)的位置在什么地方,又是多大,對(duì)噪音的敏感程度等,看了上面...
看你是需要什么類型的測功機(jī)了,電渦流測功機(jī)已經(jīng)做的很成熟,幾個(gè)主要大廠(南峰、誠邦、湘儀)生產(chǎn)的測功機(jī)質(zhì)量都穩(wěn)定可靠,千萬不貪小便宜買小作坊生產(chǎn)的。質(zhì)量和售后都沒保障。 水力測功機(jī)就是啟東的幾個(gè)大...
電力測功機(jī)和電渦流測功機(jī)有什么區(qū)別?
電力測功機(jī)利用電機(jī)測量各種動(dòng)力機(jī)械軸上輸出的轉(zhuǎn)矩,并結(jié)合轉(zhuǎn)速以確定功率的設(shè)備。渦流測功機(jī)利用渦流產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩來測量機(jī)械轉(zhuǎn)矩的裝置。希望有幫助。
底盤測功機(jī)分類
汽車底盤測功機(jī)有單滾筒和雙滾筒之分,如下圖所示。
單滾筒底盤測功機(jī)支承每側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的滾筒為一個(gè),滾筒直徑較大(一般在1500~2500mm之間),支承軸承少,臺(tái)架的機(jī)械損失小。滾筒直徑越大,車輪在滾筒上就越像在平路上滾動(dòng),輪胎與滾筒的滑轉(zhuǎn)率小、滾動(dòng)阻力小,因而測試精度高,但制造和安裝費(fèi)用大,一般用于制造廠和科研單位。
雙滾筒式底盤測功機(jī)支承每側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的滾筒為兩個(gè),滾筒直徑小(一般在180~500 mm之間),與單滾筒底盤測功機(jī)相比,多了四個(gè)支承軸承和一個(gè)聯(lián)軸器,在檢測過程中,其機(jī)械損失較大。滾筒直徑越小,車輪與滾筒的接觸就與在平路上差別越大,輪胎與滾筒的滑轉(zhuǎn)率增大、滾動(dòng)阻力增大,所以測試精度較差;優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備成本低,使用方便,一般用于汽車使用、維修行業(yè)及汽車檢測線或檢測站。
底盤測功機(jī)是汽車整車動(dòng)力性檢測的必備設(shè)備,必須由專人負(fù)責(zé)管理,定期進(jìn)行檢查、使用和維護(hù),
①車輛外部清洗干凈;
②不容許輪胎花紋中夾有石粒;
③輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn);
④發(fā)動(dòng)機(jī)底殼機(jī)油油面應(yīng)在允許范圍內(nèi);
⑤發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)在允許范圍內(nèi);
⑥自動(dòng)變速器(液力變扭器)的液面應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。
①開機(jī)前必須按使用說明書的要求,對(duì)底盤測功機(jī)做好準(zhǔn)備工作;
②按規(guī)定程序操作;
③慣性模擬系統(tǒng)除進(jìn)行多工況油耗試驗(yàn)和加速、滑行試驗(yàn)外,不允許任意使用;
④突然停電時(shí),引車駕駛員應(yīng)即可松油門并掛空擋;
⑤被測汽車駕駛員必須嚴(yán)格按引導(dǎo)系統(tǒng)提示操作。
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多功能汽車底盤測功機(jī)實(shí)現(xiàn)了不同工況不同負(fù)載下動(dòng)力性能的連續(xù)測量并且增加了排放的連續(xù)測量功能,對(duì)控制系統(tǒng)
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隨著油價(jià)的不斷上漲,用戶對(duì)車輛油耗的關(guān)注度不斷的提升??照{(diào)系統(tǒng)作為影響整車油耗的一個(gè)重要因素,也越來越受到客戶的關(guān)注。而空調(diào)系統(tǒng)的零部件級(jí)測試結(jié)果并不能真實(shí)的反映該系統(tǒng)在整車上的功率消耗。通過在底盤測功機(jī)上進(jìn)行整車空調(diào)功率研究試驗(yàn)?zāi)軠p少許多不可控因素對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響。文章通過在底盤測功機(jī)上對(duì)某卡車進(jìn)行空調(diào)功率測試試驗(yàn),對(duì)測量車輛的空調(diào)功率進(jìn)行測量,闡述底盤測功機(jī)在整車空調(diào)功率研究上的應(yīng)用。
汽車底盤測功機(jī)是檢驗(yàn)汽車整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性等主要性能的檢測設(shè)備,它通過在室內(nèi)臺(tái)架上采用模擬道路行駛工況的方法來檢測汽車的動(dòng)力性。不僅如此,汽車底盤測功機(jī)還可以測量多工況排放指標(biāo)及油耗,同時(shí)還能方便地進(jìn)行汽車的加載調(diào)試和診斷汽車在負(fù)載條件下出現(xiàn)的故障等。
汽車底盤測功機(jī)通過控制試驗(yàn)條件,使周圍環(huán)境影響減至最小,同時(shí)通過功率吸收加載裝置來模擬道路行駛阻力、控制行駛狀況,能進(jìn)行符合實(shí)際的復(fù)雜循環(huán)試驗(yàn),因而被廣泛應(yīng)用于環(huán)境保護(hù)、汽車制造、汽車檢測與維修行業(yè)。目前,市場上各種型號(hào)、各生產(chǎn)廠家的汽車底盤測功機(jī)產(chǎn)品較多,質(zhì)量良莠不齊。
滾筒反力式汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)是用于測量被檢車輛各輪(前后軸)的制動(dòng)力及手剎力的儀器設(shè)備。其原理是:當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)處在滾筒裝置上的車輪會(huì)給旋轉(zhuǎn)著的滾筒一個(gè)反旋轉(zhuǎn)方向的力,而且該反作用力能反應(yīng)出制動(dòng)力的大小,制動(dòng)力的單位為N。
技術(shù)參數(shù)
·最大軸載質(zhì)量(kg): 10000
·制動(dòng)力測試范圍(N): 0~30000
·滾筒長度(mm): 1000
·測試精度: ±5%
滑板式汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)是測量汽車車輪在直線行駛過程中,車輪外傾角和前束的配合情況,具體用側(cè)滑量來表示。側(cè)滑量是指汽車在沒有外加轉(zhuǎn)向力的條件下,低速直線行駛通過檢驗(yàn)臺(tái)時(shí),滑板向內(nèi)或向外的橫向位移量與滑板的縱向長度之比值。側(cè)滑量以m/km表示。
技術(shù)參數(shù)
·最大軸載質(zhì)量(kg): 10000
·測試范圍: -10~10m/km
·測量精度: ±0.2m/km
250km/h48″轉(zhuǎn)轂底盤測功機(jī)5.4t整車模擬。
48“直流底盤測功機(jī):測功機(jī)最大吸收功率:≥150 kW,最高試驗(yàn)車速:200 km/h,最大牽引力:≥5000 N。