地圖比較儀

地圖比較儀概述

航圖是一種用于輔助飛機導(dǎo)航的地圖，跟船舶的海圖、汽車駕駛者的地圖原理相似。航空用圖是民航情報服務(wù)部門根據(jù)飛行規(guī)則、飛機性能、空域情況等內(nèi)容統(tǒng)一繪制并發(fā)布，具有很強的時效性針對性，并且具有法律效力的公文。

透過使用這些航圖，機師能夠判斷自己駕駛的飛機所在方位、安全飛行高度、飛行最佳路徑、沿途導(dǎo)航設(shè)備，以及飛機失事時最佳迫降機場/場地；航圖還提供其他例如：無線電頻率、空界。

特定航圖用于飛行的每個階段，并且可以從特定機場設(shè)施的地圖到涵蓋整個大陸的儀表路線（例如，全球?qū)Ш綀D）的概況，可以隨其間的許多類型不同而變化。

地圖比較儀分類

航圖主要依據(jù)飛行規(guī)則或空域（比例尺）劃分。

航圖根據(jù)飛行規(guī)則分為：目視飛行用航圖（VFR）、儀表飛行用航圖（IFR）。

目視飛行規(guī)則或者目視飛航規(guī)則（Visual Flight Rules）是指飛行員依照目視駕駛航空器。能見度需高于目視氣象狀態(tài)（Visual Meteorological Condition）。在目視氣象狀態(tài)狀態(tài)下，只要向最近的機場航管單位提出飛航計劃書就可飛行，在到達VFR飛行規(guī)則的高度，飛行員可自己判斷，選擇理想的飛行高度。但在機場或機場周邊，就需依照航管單位的指示，在飛航特別管制空域及管制區(qū)內(nèi)飛航中需使用無線電聽取航管單位之指示，并依規(guī)定的位置通報。而在儀表飛行規(guī)則（Instrument Flight Rules）下，飛行員視野中沒有地表或者其他參照物，只能依靠機載儀表上的數(shù)據(jù)或者輔助導(dǎo)航來完成飛行。

根據(jù)空域劃分分為：航路或航線用圖（其中又包括高空航路圖、中低空航路圖）、區(qū)域圖、終端區(qū)圖。不同的航圖顯示信息的側(cè)重點以及詳細程度也不同。

地圖比較儀儀表飛行用航圖（IFR）

當飛機在飛行規(guī)則（IFR）下飛行時，飛行員通常無法直接參考地面，因此必須依靠內(nèi)部（例如GPS）或外部（例如VOR）輔助來導(dǎo)航。雖然在某些情況下，空中交通管制可能會發(fā)出雷達載體來指導(dǎo)飛機的路徑，但這通常是為了方便交通流量而進行的，而不是唯一的導(dǎo)航到一個重要的點的手段，例如飛機起飛的位置降落方式。

用于IFR航班的圖表包含關(guān)于航點的位置的大量信息，稱為“修復(fù)”，其通過各種電子信標的測量以及連接這些航點的路線定義。只有有限的地形信息才能在IFR圖上找到，盡管路線上可以看到最低的安全高度。

出版的低空和高空圖表的規(guī)模取決于附近所需導(dǎo)航信息的密度。

來自IFR圖表的信息通常被編程到飛行管理系統(tǒng)或自動駕駛儀中，從而簡化了飛行計劃的（或偏離）任務(wù)。

終端程序出版物如標準終端到達板，標準儀表離開板和其他文件提供了在具有某種儀器功能的每個認可機場的到達，離開和滑行的詳細信息。

能同時觀測兩個彼此重迭的航圖（海圖）的裝置。

常用電感式或電容式測微儀（見長度傳感器）作為放大、指示部件。圖4 [數(shù)字顯示電感式比較儀]是數(shù)字顯示的電感式比較儀，其分辨率有1微米、0.1微米和0.01微米等幾好種。2100433B

比較儀（comparator）