很簡(jiǎn)單,用船閘。 三峽船閘學(xué)名是雙線五級(jí)連續(xù)船閘,位于大壩左側(cè)的壇子嶺外側(cè),世人稱之為“長(zhǎng)江第四峽”,每個(gè)閘室長(zhǎng)280米,寬34米,這個(gè)大小和現(xiàn)在的葛洲壩的船閘大小是一樣的,不過(guò)葛洲壩是單級(jí)船閘。? ...
船閘是根據(jù)連通器原理建造的.所謂連通器,是液面以下相互連通的兩個(gè)或幾個(gè)容器。盛有相同液體、液面上壓力相等的連通器,其液面高度相等。連通器在生產(chǎn)實(shí)踐中有著廣泛的應(yīng)用,例如,水渠的過(guò)路涵洞、牲畜的自動(dòng)飲水...
輪船駛過(guò)葛洲壩和三峽大壩船閘,船閘是根據(jù)什么原理建造的
就拿三峽五級(jí)船閘來(lái)說(shuō)輪船要下來(lái)的時(shí)候,就把最頂上一級(jí)船閘閘門(mén)打開(kāi)放水,隨著第五級(jí)水位下降到和第四級(jí)船閘水位一樣高得時(shí)候,輪船到了第四級(jí),然后又打開(kāi)第四級(jí)船閘閘門(mén)放水,水位下降到和第三級(jí)船閘水位相同高度...
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江都船閘下游閘門(mén)改造工程簡(jiǎn)介殷志權(quán)(揚(yáng)州市航道管理處)1下游閘門(mén)歷次技改情況回顧下游閘門(mén)竣工于1953年,采用矩形剖面鋼衍架結(jié)構(gòu)的橫拉門(mén)型式,門(mén)高6.944m,寬10.55m,厚1.36m。桁架桿件是用鉚釘連接。門(mén)扇布置6道主橫架,7道主縱架,門(mén)底設(shè)...
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●港航建設(shè)● 江都船閘下游閘門(mén)改造工程簡(jiǎn)介 殷志權(quán) (揚(yáng)州市航道管理處 ) 1 下游閘門(mén)歷次技改情況回顧 下游閘門(mén)竣工于 1953 年, 采用矩形剖面 鋼桁架結(jié)構(gòu)的橫拉門(mén)型式 , 門(mén)高 6. 944m, 寬 10. 55m, 厚 1. 36m。桁架桿件是用鉚釘連接。 門(mén)扇布置 6 道主橫架 , 7 道主縱架 , 門(mén)底設(shè)置 13只簡(jiǎn)支主滾輪 ,滾輪中心距 1. 12m。門(mén)底 前、后各設(shè)置一對(duì)側(cè)滾輪 ,閘門(mén)面板上開(kāi)設(shè)蝴 蝶式活門(mén)用來(lái)輸水 , 閘門(mén)及輸水活門(mén)分別在 閘墻頂及門(mén)頂上裝設(shè)手搖式變動(dòng)滑輪開(kāi)關(guān)機(jī) 來(lái)啟閉。 1956 年 , 江都船閘進(jìn)行了第一次加固 , 下游閘門(mén)面板加高 0. 3m,各節(jié)點(diǎn)和部分桿件 進(jìn)行加強(qiáng) ,底側(cè)止水和啟閉機(jī)械進(jìn)行改善。 1963 年下游閘門(mén)蝴蝶閥門(mén)由 原來(lái)的人 工啟閉改成電動(dòng)啟閉 ,使活動(dòng)門(mén)啟閉速度加 快 , 安全可靠。 1965 年江都船閘進(jìn)行了第二次加固 , 下
硬件設(shè)施
梯級(jí)式船閘。將船舶帶入高得多或低得多水面的一系列相鄰的船閘,也叫階梯式船閘。是現(xiàn)代水資源匱乏的大環(huán)境下大型水壩中必須建設(shè)的水道天梯。
船閘按照所處位置可分為海船閘、河船閘和運(yùn)河船閘。船閘根據(jù)沿船閘軸線方向的閘室數(shù)目可分為單級(jí)船閘、雙級(jí)船閘和多級(jí)船閘(又稱單室船閘、雙室船閘和多室船閘),以單級(jí)船閘使用最廣。水頭最大的單級(jí)船閘是蘇聯(lián)額爾齊斯河上水頭為42米的烏斯季卡緬諾戈?duì)査箍舜l。級(jí)數(shù)最多的多級(jí)船閘是蘇聯(lián)卡馬河上的六級(jí)船閘。船閘根據(jù)同一樞紐中布置的船閘數(shù)目可分為單線船閘、雙線船閘和多線船閘。通常情況下一個(gè)樞紐一般只布置一個(gè)船閘,即單線船閘。過(guò)閘運(yùn)量較大時(shí),可布置雙線船閘或多線船閘,通常待運(yùn)量增加后再陸續(xù)增建。目前線數(shù)最多的船閘是萊茵河上荷蘭境內(nèi)的福耳克臘克四線船閘。
除普通船閘外,還有一種省水船閘。省水船閘是在船閘閘室的一側(cè)或兩側(cè)建有貯水池,暫時(shí)貯存閘室泄水時(shí)泄出的部分水量,待閘室需要灌水時(shí),再將貯存的水灌入閘室,以節(jié)省過(guò)閘用水量。省水船閘一般建造在水源不足的地區(qū),目前建造較少,主要為聯(lián)邦德國(guó)所采用。
借助閘室內(nèi)水位升降,使船舶克服上下游水位差安全通過(guò)壩的水工建筑物。船閘通常由閘室、...按縱向排列閘室數(shù)目分為單級(jí)船閘和多級(jí)船閘。單級(jí)船閘是將全部水頭(上下游水位差)作為一級(jí),船舶經(jīng)一次升降即可通過(guò)的船閘,它只有一個(gè)閘室。多級(jí)船閘則將全部