單線隧道基本信息

中文名 單線隧道 外文名 single track tunnel
所屬學(xué)科 鐵道科學(xué)技術(shù) 公布時(shí)間 1997年

《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B

單線隧道造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.0mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

 m2 13% 江蘇凱倫建材股份有限公司
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.2mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 m2 13% 江蘇凱倫建材股份有限公司
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.5mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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隧道防火保護(hù)板 防火板規(guī)格(mm)2440×1220×24 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道側(cè)墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道側(cè)墻壓條干掛鋼石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道弧度側(cè)墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

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隧道式接線端子 240V，3P，D曲線，35A/C60 UL489斷路器 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 常州起能電力科技有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年4季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年3季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2011年1季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2010年1季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2009年2季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2009年1季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2008年3季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2008年2季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
鋁單線 1202 BLV|7503100m 2 查看價(jià)格 江西朝日塑膠電纜有限公司 江西  南昌市 2015-12-21
塑料單線 4平方(標(biāo))|9752m 4 查看價(jià)格 青遠(yuǎn)五金集團(tuán) 山東  威海市 2015-09-24
銅單線 252 BV|7599100m 1 查看價(jià)格 江西朝日塑膠電纜有限公司 江西  南昌市 2015-09-09
塑料單線 1.5平方|130m 4 查看價(jià)格 青遠(yuǎn)五金集團(tuán) 山東  威海市 2015-08-19
鋁單線 502 BLV|9784100m 2 查看價(jià)格 江西朝日塑膠電纜有限公司 江西  南昌市 2015-08-12
銅單線 4.02 BV|7867100m 1 查看價(jià)格 江西朝日塑膠電纜有限公司 江西  南昌市 2015-07-02
塑料單線 2.5平方(標(biāo))|3509m 4 查看價(jià)格 青遠(yuǎn)五金集團(tuán) 山東  威海市 2015-06-07
鋁單線 102 BLV|9504100m 2 查看價(jià)格 江西朝日塑膠電纜有限公司 江西  南昌市 2015-05-25

1997年，經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。

單線隧道常見問題

  • 雙線隧道與單線隧道哪個(gè)造價(jià)更高?為什么?

    當(dāng)然雙線隧道造價(jià)高啦，首先截面積大，土石方多，工程量大；其實(shí)是支護(hù)要求高，截面積越大的隧道，越容易坍塌，手指粗的小孔是絕對(duì)不可能塌的，所以雙線需要高強(qiáng)度支護(hù)，施工工藝也復(fù)雜，一不小心就會(huì)出災(zāi)難，當(dāng)然造...

  • 雙線隧道與單線隧道哪個(gè)造價(jià)更高?為什么?

    當(dāng)然雙線隧道造價(jià)高啦，首先截面積大，土石方多，工程量大；其實(shí)是支護(hù)要求高，截面積越大的隧道，越容易坍塌，手指粗的小孔是絕對(duì)不可能塌的，所以雙線需要高強(qiáng)度支護(hù)，施工工藝也復(fù)雜，一不小心就會(huì)出災(zāi)難，當(dāng)然造...

  • 隧道里什么是單洞雙線和雙洞單線

    單洞雙線就是一個(gè)隧道里面是雙向兩車道，雙洞單線就是兩個(gè)隧道單項(xiàng)單車道?！　?fù)線隧道有兩種修法:一種是單洞雙線，一種是雙洞雙線。由于技術(shù)條件的不同，目前我國(guó)這兩種方式的應(yīng)用都是很普遍的。對(duì)于地質(zhì)復(fù)雜的長(zhǎng)...

單線隧道文獻(xiàn)

單線隧道全斷面開挖臺(tái)架圖冊(cè) 單線隧道全斷面開挖臺(tái)架圖冊(cè)

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單線隧道全斷面開挖臺(tái)架圖冊(cè)

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鐵路單線隧道突變至多線隧道施工工法 鐵路單線隧道突變至多線隧道施工工法

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頁(yè)數(shù)： 2頁(yè)

評(píng)分： 4.6

隨著鐵道工程的快速推進(jìn)和不斷完善，我國(guó)鐵路隧道數(shù)量已穩(wěn)居世界第一，但是施工設(shè)備及其技術(shù)還有待繼續(xù)提高。隧道施工技術(shù)開發(fā)研究應(yīng)在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，立足于國(guó)內(nèi)具體隧道項(xiàng)目，進(jìn)行自主創(chuàng)新，以達(dá)到提高施工效率、節(jié)約資源和減少圍巖破壞，提高隧道施工和使用安全等目標(biāo)。中鐵四局西安分公司結(jié)合變截面隧道這一特殊設(shè)計(jì)，開展截面突變開挖技術(shù)和變截面襯砌臺(tái)車技術(shù)研究，形成了鐵路單線隧道突變至多線隧道施工工法。采用提前過渡再回填的施工方法，消除了截面突變時(shí)應(yīng)力集中的安全隱患，順利完成 3 處變截面轉(zhuǎn)換施工。采用變截面襯砌臺(tái)

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單線鐵路隧道寬度狹窄，不能像雙線那樣將集水井設(shè)置在側(cè)面，單線隧道集水井只能設(shè)在隧中，在其上面設(shè)鋼板（δ≥20mm）蓋板（未襯砌地段）。在已經(jīng)襯砌地段，可在避車洞設(shè)集水箱。

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陽(yáng)安二線排叉溝隧道全長(zhǎng)1300m，最淺埋深7.5m，進(jìn)、出口均為V級(jí)圍巖，為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)單線隧道。該隧道由中鐵一局鐵建公司承建。 2100433B

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2018年3月24日，隨著轟隆一聲炮響，由中鐵隧道局集團(tuán)重慶鐵路樞紐東環(huán)線項(xiàng)目二分部承建的兔兒寨隧道斜井正式進(jìn)入正洞施工里程。

兔兒寨隧道位于重慶市北碚區(qū)東陽(yáng)街道上橋村境內(nèi)，本隧道為磨心坡車站右聯(lián)絡(luò)線單線隧道，隧道長(zhǎng)3540m，最大埋深約279米。兔兒寨斜井位于兔兒寨隧道出口段，斜井全長(zhǎng)145米。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和正確領(lǐng)導(dǎo)下，東環(huán)二分部全體員工想方設(shè)法、積極進(jìn)取、主動(dòng)作為，克服了征地拆遷難、網(wǎng)電不通、臨近既有線施工等種種不利因素，不斷掀起施工高潮，創(chuàng)造了單日最高進(jìn)尺11米的東環(huán)最高施工記錄，提前5天圓滿完成斜井施工節(jié)點(diǎn)任務(wù)，為正式進(jìn)入正洞施工贏得了寶貴時(shí)間，為完美履約提供了堅(jiān)強(qiáng)保證。

在施工過程中，分部與班組加強(qiáng)溝通，及時(shí)掌握班組運(yùn)行狀態(tài)，要求以施工生產(chǎn)為核心，快速融入項(xiàng)目管理，嚴(yán)抓工序銜接，在安全質(zhì)量、施工進(jìn)度、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、文明施工等方面嚴(yán)格管控，積極與班組共同制定可操作性的班組考核辦法，制定了“超欠挖控制管理辦法”、“各工序循環(huán)時(shí)間考核辦法”和“噴射混凝土超耗考核辦法”等管理辦法，為施工生產(chǎn)提供制度保證。牢固樹立一切以生產(chǎn)為中心的理念，加強(qiáng)后勤補(bǔ)給，急前勤之所急，想前勤之所想，并為一線班組提供堅(jiān)強(qiáng)有力的后勤保障。嚴(yán)格考核，剛想兌現(xiàn)，有效的激發(fā)了作業(yè)人員的積極性、凝聚力和戰(zhàn)斗力。

東環(huán)二分部全體員工表示將以兔兒寨隧道斜井進(jìn)入正洞施工為契機(jī)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難、真抓實(shí)干的創(chuàng)業(yè)精神，以飽滿的激情和昂揚(yáng)的斗志投入到東環(huán)鐵路的施工生產(chǎn)中來(lái)，朝著“以匠心鑄就非凡，打造西南地區(qū)普速鐵路示范性工程”的項(xiàng)目目標(biāo)而努力奮斗?。R新強(qiáng)）

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