2002年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。 2100433B

大跨度低塔斜拉橋板桁組合結(jié)構(gòu)建造技術(shù)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢(xún)價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
保溫豎向熱橋板 工藝:傳統(tǒng)工藝 查看價(jià)格 查看價(jià)格

綠建

 m2 13% 湖南望城晨煦新型建材科技有限公司
預(yù)制鋼筋砼橋板 厚320/爛木頭做 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 13% 重慶鑄迪裝飾材料廠
保溫豎向熱橋板 工藝:自保溫體系 查看價(jià)格 查看價(jià)格

綠建

 m2 13% 湖南望城晨煦新型建材科技有限公司
組合交通燈 JD300-3-55Z 1750x350x180 22.5kg 五單元 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 13% 深圳市森韻電子有限公司
斜條紋減速帶 500×320×50品種:橡膠減速帶; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

速通

 m 13% 南昌速通交通設(shè)施有限公司
斜條紋減速帶 品種:斜條紋減速帶;外形尺寸(mm):500×320×50 查看價(jià)格 查看價(jià)格

逢凱

 m 13% 南昌市西湖區(qū)金潤(rùn)廣場(chǎng)逢凱交通設(shè)施經(jīng)銷(xiāo)部
斜紋減速帶 規(guī)格:1000×350×40(高);說(shuō)明:多用于小區(qū)(停車(chē)場(chǎng)),小鄉(xiāng)村路(實(shí)重約20斤1米,20公斤1包實(shí)際3.8cm高)2米/袋; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

鑫陽(yáng)

 m 13% 廣州市鑫陽(yáng)交通工程有限公司
斜條紋減速帶 品種:斜條紋減速帶;外形尺寸(mm):500×320×50 查看價(jià)格 查看價(jià)格

逢凱

 m 13% 長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)逢凱交通設(shè)施經(jīng)營(yíng)部
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
木塑立柱:100*100 木塑?chē)?font color='red'>板:1980*200 冒蓋:100*100 立柱底座:160*160 鍍鋅鋼管斜撐:Φ32*1.2*1600 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 惠州市2020年10月信息價(jià)
木塑立柱:100*100 木塑?chē)?font color='red'>板:1980*200 冒蓋:100*100 立柱底座:160*160 鍍鋅鋼管斜撐:Φ32*1.2*1600 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 惠州市2020年8月信息價(jià)
木塑立柱:100*100 木塑?chē)?font color='red'>板:1980*200 冒蓋:100*100 立柱底座:160*160 鍍鋅鋼管斜撐:Φ32*1.2*1600 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 惠州市2020年11月信息價(jià)
木塑立柱:100*100 木塑?chē)?font color='red'>板:1980*200 冒蓋:100*100 立柱底座:160*160 鍍鋅鋼管斜撐:Φ32*1.2*1600 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 惠州市2020年9月信息價(jià)
木塑立柱:100*100 木塑?chē)?font color='red'>板:1980*200 冒蓋:100*100 立柱底座:160*160 鍍鋅鋼管斜撐:Φ32*1.2*1600 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 惠州市2020年7月信息價(jià)
木塑立柱:100*100 木塑?chē)?font color='red'>板:1980*200 冒蓋:100*100 立柱底座:160*160 鍍鋅鋼管斜撐:Φ32*1.2*1600 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 惠州市2020年6月信息價(jià)
木塑立柱:100*100 木塑?chē)?font color='red'>板:1980*200 冒蓋:100*100 立柱底座:160*160 鍍鋅鋼管斜撐:Φ32*1.2*1600 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 惠州市2020年5月信息價(jià)
木塑立柱:100*100 木塑?chē)?font color='red'>板:1980*200 冒蓋:100*100 立柱底座:160*160 鍍鋅鋼管斜撐:Φ32*1.2*1600 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 惠州市2020年4月信息價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
LED大屏安裝結(jié)構(gòu) LED大屏安裝結(jié)構(gòu),具體詳見(jiàn)圖紙|1臺(tái) 3 查看價(jià)格 深圳市中創(chuàng)世紀(jì)科技有限公司 廣東   2021-08-04
噴塑大跨度橋架 6000×200×100|1475m 1 查看價(jià)格 江蘇省華能電氣有限公司廈門(mén)辦事處 福建  廈門(mén)市 2015-07-22
噴塑大跨度橋架 6000×800×150|9392m 1 查看價(jià)格 江蘇省華能電氣有限公司廈門(mén)辦事處 福建  廈門(mén)市 2015-04-22
鍍鋅大跨度橋架 300×100×2.0|200個(gè) 1 查看價(jià)格 廣西南寧高耀電力設(shè)備有限公司 全國(guó)   2022-03-23
噴塑大跨度橋架 6000×400×100|8692m 1 查看價(jià)格 江蘇省華能電氣有限公司廈門(mén)辦事處 福建  廈門(mén)市 2015-11-04
噴塑大跨度橋架 6000×600×150|8280m 1 查看價(jià)格 江蘇省華能電氣有限公司廈門(mén)辦事處 福建  廈門(mén)市 2015-03-28
膜結(jié)構(gòu)建筑膜材 PTEE(1050g/m2,膜材系數(shù)1.2))|2500m2 2 查看價(jià)格 廣州程諾膜結(jié)構(gòu)工程有限公司 廣東  清遠(yuǎn)市 2021-08-04
膜結(jié)構(gòu)建筑膜材 PVDF(1050g/m2,膜材系數(shù)1.2))|2500m2 2 查看價(jià)格 廣州程諾膜結(jié)構(gòu)工程有限公司 廣東  清遠(yuǎn)市 2021-08-04

主要完成人：林國(guó)雄、方秦漢、秦順全、周孟波、趙世運(yùn)、李仲襄、潘際炎、葉梅新、文武松、熊學(xué)軍、戴宗誠(chéng)、劉自明、陶祖紀(jì)、張玉玲、趙志平

主要完成單位：中鐵大橋局集團(tuán)有限公司、中鐵建設(shè)開(kāi)發(fā)中心、寶雞橋梁廠、鐵道部科學(xué)研究院、中南大學(xué)、武漢鋼鐵（集團(tuán)）公司技術(shù)中心、機(jī)械科學(xué)研究院哈爾濱焊接研究所、中鐵山橋集團(tuán)有限公司

大跨度低塔斜拉橋板桁組合結(jié)構(gòu)建造技術(shù)獲獎(jiǎng)情況常見(jiàn)問(wèn)題

  • 鋼結(jié)構(gòu)多大跨度為大跨度

    用作倉(cāng)庫(kù)，存放易燃物之類(lèi)的也能用鋼結(jié)構(gòu)么 能，關(guān)鍵是屋面。 能夠多跨么，弧形還是三角 可以，都能選用，最好選圖集。 柱子，梁高和跨度之間怎么換算 選用國(guó)標(biāo)屋架，輕型的12m，標(biāo)準(zhǔn)的24m

  • 請(qǐng)問(wèn)多大跨度的板算大跨度板呢？依據(jù)是什么？

    有大跨度梁的定義，好像沒(méi)有大跨度板的定義，因?yàn)槿藗兺ǔ２粫?huì)做太大跨度的板。如果參照以前大跨度預(yù)應(yīng)力板圖集的定義，好像是4.2米起，但那時(shí)單向的。

  • 大跨度橋的定義

    關(guān)于大跨度拱橋規(guī)范定義可參見(jiàn)《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJ 166-2011 第三節(jié) 基本要求中條文3.1.1 的條文說(shuō)明部分：跨度大于150m的拱橋定義為大跨度拱橋。

大跨度低塔斜拉橋板桁組合結(jié)構(gòu)建造技術(shù)獲獎(jiǎng)情況文獻(xiàn)

蕪湖長(zhǎng)江大橋板桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋建造技術(shù) 蕪湖長(zhǎng)江大橋板桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋建造技術(shù)

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評(píng)分： 4.6

蕪湖長(zhǎng)江大橋是一座跨越長(zhǎng)江的公路、鐵路兩用大橋。為綜合解決長(zhǎng)江航道,凈空限制和滿(mǎn)足公路、鐵路行車(chē)條件,首次采用大跨度低塔斜拉橋板桁組合結(jié)構(gòu)。為解決設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題,進(jìn)行了荷載,剛度標(biāo)準(zhǔn),材料,焊接標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)構(gòu)造等方面的系統(tǒng)研究。本文對(duì)這些研究成果作了簡(jiǎn)要介紹。

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《斜拉橋建造技術(shù)》概述了斜拉橋的發(fā)展歷程和斜拉橋設(shè)計(jì)施工中的若干理論，系統(tǒng)介紹了斜拉橋的建造技術(shù)，著重總結(jié)了斜拉橋的施工工藝和施工實(shí)例。《斜拉橋建造技術(shù)》由人民交通出版社出版。

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第一篇 總論

第一章 斜拉橋的發(fā)展

第二章 斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系

第三章 斜拉橋的構(gòu)造

第二篇 斜拉橋的若干理論問(wèn)題

第一章 斜拉橋的結(jié)構(gòu)計(jì)算

第二章 斜拉橋的動(dòng)力特性與抗震

第三章 斜拉橋抗風(fēng)

第四章 斜拉橋的施工檢測(cè)與施工控制

第五章 混凝土斜拉橋裂縫控制與處理

第三篇 斜拉橋的施工技術(shù)

第一章 施工測(cè)量

第二章 基礎(chǔ)施工

第三章 索塔施工技術(shù)

第四章 主梁施工

第五章 斜拉索施工

第六章 常用大型施工設(shè)備

第四篇 實(shí)例

第一章 銅陵長(zhǎng)江公路大橋主橋設(shè)計(jì)與施工實(shí)例

第二章 南京長(zhǎng)江二橋

第三章 岳陽(yáng)洞庭湖大橋三塔斜拉橋

第四章 杭州錢(qián)塘江三橋

第五章 武漢市江漢四橋

第六章 上海楊浦大橋

第七章 荊州長(zhǎng)江公路大橋

第八章 其它有影響的斜拉橋

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序

前言

第一章 緒論

1.1 橋梁塔梁施工測(cè)控技術(shù)概述

1.2 橋梁施工測(cè)控的現(xiàn)狀

1.2.1 索塔形態(tài)測(cè)量技術(shù)

1.2.2 索塔變形監(jiān)測(cè)技術(shù)

第二章特大斜拉橋施工測(cè)控技術(shù)

2.1 斜拉橋施工控制技術(shù)研究現(xiàn)狀

2.2 復(fù)雜環(huán)境條件下塔梁形態(tài)測(cè)控的關(guān)鍵技術(shù)分析

2.2.1 塔梁形態(tài)測(cè)控的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2.2.2 長(zhǎng)懸臂鋼箱梁施工期塔梁形態(tài)測(cè)控的內(nèi)容與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2.3 影響塔梁形態(tài)控制的因素分析

2.3.1 影響超高索塔形態(tài)控制的因素分析

2.3.2 影響長(zhǎng)懸臂鋼箱梁形態(tài)測(cè)控的因素分析

2.4 塔梁形態(tài)測(cè)控的關(guān)鍵技術(shù)分析

2.4.1 超高索塔形態(tài)測(cè)控的技術(shù)難點(diǎn)分析

2.4.2 長(zhǎng)懸臂鋼箱梁形態(tài)測(cè)控的技術(shù)難點(diǎn)分析

第三章 基于溫度效應(yīng)補(bǔ)償?shù)乃魉y(cè)量技術(shù)

3.1 溫度效應(yīng)對(duì)索塔施工的影響

3.2 基于溫度效應(yīng)補(bǔ)償?shù)乃魉y(cè)量技術(shù)

3.3 應(yīng)用分析

3.3.1 追蹤棱鏡的布設(shè)與測(cè)量

3.3.2 索塔單節(jié)段施工溫度效應(yīng)修正

3.3.3 基于溫度效應(yīng)補(bǔ)償技術(shù)的中下塔柱竣工測(cè)量結(jié)果

第四章 高索塔精密全站儀豎直高程傳遞技術(shù)

4.1 精密全站儀豎直傳高方法

4.1.1 基本原理

4.1.2 測(cè)量距離的改正

4.1.3 測(cè)量距離的誤差分析

4.1.4 設(shè)置鉛垂線(xiàn)造成的距離誤差

4.1.5 水準(zhǔn)測(cè)量的誤差與近距離三角高程測(cè)量的誤差

4.1.6 常數(shù)的測(cè)定與誤差分析

4.1.7 綜合誤差

4.2 全站儀豎直傳高裝置研制

4.3 試驗(yàn)分析與應(yīng)用

4.3.1 試驗(yàn)分析

4.3.2 工程應(yīng)用

4.3.3 試驗(yàn)結(jié)論

第五章 索塔變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)

5.1 索塔變形監(jiān)測(cè)方法分析

5.2 基于測(cè)量機(jī)器人的索塔變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

5.2.1 自動(dòng)監(jiān)測(cè)定位的原理

5.2.2 系統(tǒng)服務(wù)目標(biāo)

5.2.3 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)原則

5.2.4 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的軟硬件環(huán)境

5.2.5 開(kāi)發(fā)的技術(shù)指標(biāo)

5.2.6 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

5.2.7 系統(tǒng)應(yīng)用與分析

5.3 索塔GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)

5.3.1 GPS技術(shù)在橋梁索塔監(jiān)測(cè)的應(yīng)用現(xiàn)狀

5.3.2 索塔GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)試驗(yàn)

5.3.3 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理與分析

第六章 懸臂梁安裝的施工測(cè)控技術(shù)

6.1 長(zhǎng)懸臂鋼箱梁幾何測(cè)控的主要內(nèi)容及其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

6.1.1 蘇通大橋梁段安裝流程

6.1.2 長(zhǎng)懸臂鋼箱梁幾何測(cè)控的主要內(nèi)容

6.1.3 長(zhǎng)懸臂鋼箱梁幾何測(cè)控的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

6.2 長(zhǎng)懸臂鋼箱梁幾何測(cè)控的技術(shù)難點(diǎn)

6.2.1 影響蘇通大橋長(zhǎng)懸臂鋼箱梁幾何測(cè)控的因素分析

6.2.2 長(zhǎng)懸臂鋼箱梁幾何測(cè)控的技術(shù)難點(diǎn)

6.3 長(zhǎng)懸臂鋼箱梁幾何測(cè)控方法可行性分析

6.3.1 主梁線(xiàn)形測(cè)量方法

6.3.2 主塔偏位測(cè)量

第七章 蘇通大橋懸拼梁段精確匹配方法

7.1 蘇通大橋梁段精確匹配方法

7.1.1 蘇通大橋梁段精確匹配工作流程

7.1.2 梁段精確匹配方法

7.2 蘇通大橋懸拼梁段局部測(cè)量多自由設(shè)站法

7.2.1 局部測(cè)量坐標(biāo)系

7.2.2 局部測(cè)量多自由設(shè)站法

7.2.3 多自由設(shè)站法坐標(biāo)轉(zhuǎn)換模型

7.3 蘇通大橋懸拼梁段全局測(cè)量方法

7.3.1 全局坐標(biāo)系

7.3.2 三維極坐標(biāo)法介紹

7.3.3 全局測(cè)量方法

7.3.4 全局測(cè)量精度估算

7.3.5 提高全局測(cè)量精度的一些措施

7.3.6 全局測(cè)量結(jié)果

第八章 基于TCA2003—GeoCOM的自動(dòng)監(jiān)測(cè)軟件開(kāi)發(fā)

8.1 測(cè)量機(jī)器人及軟硬件開(kāi)發(fā)環(huán)境

8.1.1 TCA自動(dòng)化全站儀

8.1.2 Visual Basic語(yǔ)言

8.1.3 結(jié)構(gòu)化查詢(xún)語(yǔ)言

8.1.4 GeoCOM接口技術(shù)

8.2 軟件開(kāi)發(fā)目標(biāo)及其工作流程框架

8.2.1 軟件開(kāi)發(fā)目標(biāo)

8.2.2 軟件工作流程框架

8.3 觀測(cè)數(shù)據(jù)改正方法

8.3.1 大氣改正

8.3.2 觀測(cè)房玻璃折射影響

8.3.3 多目標(biāo)棱鏡問(wèn)題

8.4 軟件開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)

8.4.1 工程管理

8.4.2 常規(guī)測(cè)量模式

8.4.3 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模式

8.4.4 后處理模式

8.5 軟件調(diào)試

8.6 TCA2003全站儀動(dòng)態(tài)跟蹤特性分析

8.7 蘇通大橋主跨大氣折光統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)

8.8 開(kāi)發(fā)軟件在全局測(cè)量中的應(yīng)用

8.9 箱梁動(dòng)力特性測(cè)試實(shí)驗(yàn)

8.9.1 現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集

8.9.2 觀測(cè)序列樣本預(yù)處理

8.9.3 動(dòng)力特性功率譜估計(jì)

第九章 基于GPS技術(shù)的鋼箱梁實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)幾何監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

9.1 GPS RTK定位基本原理

9.1.1 GPS簡(jiǎn)述

9.1.2 GPS定位系統(tǒng)的應(yīng)用特點(diǎn)

9.1.3 RTK（實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位）技術(shù)

9.2 GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

9.2.1 RTK GPS定位設(shè)備

9.2.2 動(dòng)態(tài)相對(duì)定位中的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換

9.2.3 GPS監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)誤差分析

9.3 蘇通大橋GPS鋼箱梁實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)幾何監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)施

9.3.1 工程概況

9.3.2 GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)

第十章 基于現(xiàn)代譜估計(jì)的振動(dòng)信號(hào)分析

10.1 傳統(tǒng)的功率譜分析法

10.1.1 功率譜估計(jì)

10.1.2 傳統(tǒng)的功率譜分析法

10.2 現(xiàn)代的功率譜分析法

10.3 AR模型參數(shù)估計(jì)

10.3.1 最小二乘法

10.3.2 自相關(guān)法

10.3.3 Burg算法

10.4 AR模型定階

10.5 算法實(shí)現(xiàn)及仿真

10.5.1 仿真數(shù)據(jù)生成

10.5.2 計(jì)算分析

10.6 工程實(shí)例

10.6.1 粗差探測(cè)與剔除

10.6.2 蘇通大橋長(zhǎng)懸臂鋼箱梁變形分析

10.6.3 蘇通大橋長(zhǎng)懸臂鋼箱梁頻譜分析

主要參考文獻(xiàn) 2100433B

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