大跨度橋梁內(nèi)容簡介

《大跨度橋梁》內(nèi)容包括第一篇--斜拉橋，第二篇--懸索橋。并在第一篇的最后一章介紹了當今世界上最大跨徑的斜拉橋--蘇通大橋，在第二篇的最后一章介紹了當今世界上最大跨徑的鋼箱梁懸索橋--舟山西堠門大橋。

《大跨度橋梁》可作為土木工程專業(yè)、道路橋梁與渡河工程專業(yè)、交通工程專業(yè)等相關(guān)專業(yè)橋梁向本科生教材，也可作為研究生進行相關(guān)研究前的自學教材，以及其他希望系統(tǒng)學習與了解大跨度橋梁知識的技術(shù)與管理人員參考用書。

第一篇 斜拉橋

第1章 概述

1．1 大跨度橋梁的概念

1．2 斜拉橋的發(fā)展歷史

第2章 斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系

2．1 概述

2．2 孔跨的布置

2．3 斜拉索的布置與錨固張拉體系

2．4 橋塔的形式和橋塔的支承體系

2．5 主梁的支承體系

2．6 矮塔斜拉橋

第3章 斜拉橋的構(gòu)造

3．1 斜拉索的構(gòu)造

3．2 主梁的構(gòu)造

3．3 索塔的構(gòu)造

3．4 附屬工程

第4章 斜拉橋的設(shè)計與計算

4．1 斜拉橋的設(shè)計

4．2 斜拉橋的設(shè)計計算方法

4．3 斜拉橋的靜力計算

4．4 斜拉橋的抗風問題

4．5 可養(yǎng)護檢修設(shè)計

4．6 斜拉索的精確設(shè)計計算

第5章 斜拉橋的施工

5．1 主塔的施工

5．2 主梁的施工

5．3 斜拉索的施工

5．4 施工控制

第6章 斜拉橋橋例——蘇通大橋

6．1 工程概況

6．2 設(shè)計標準

6．3 基礎(chǔ)與承臺

6．4 索塔

6．5 斜拉索

6．6 鋼箱梁

6．7 施工控制

第二篇 懸索橋

第7章 懸索橋概述

7．1 懸索橋的結(jié)構(gòu)特點

7．2 懸索橋的結(jié)構(gòu)體系

7．3 懸索橋的發(fā)展歷史

7．4 我國懸索橋的發(fā)展

第8章 懸索橋的構(gòu)造

8．1 主纜

8．2 橋塔

……

第9章 懸索橋的設(shè)計與計算

第10章 懸索橋的施工

第11章 懸索橋橋例——舟山西堠門大橋

參考文獻 2100433B

大跨度橋梁在交通運輸行業(yè)中起著至關(guān)重要的作用。由于容易受到自然環(huán)境及人為因素的影響，大跨度橋梁存在成橋后結(jié)構(gòu)與施工設(shè)計不相符的可能，進而導致橋梁局部變形增大。施工控制是對整個施工過程展開監(jiān)控，及時分析處理采集的數(shù)據(jù)，為接下來的施工操作提供可靠數(shù)據(jù)支持的一種措施，可確保大跨度橋梁的構(gòu)件內(nèi)力及線形與工程設(shè)計相符，促進工程施工精度與質(zhì)量的提高。因此，做好大跨度橋梁的施工控制具有重要的現(xiàn)實意義。 如圖1所示。

大跨度橋梁的施工控制內(nèi)容

（1）變形控制

大跨度橋梁的一項重要施工控制內(nèi)容是結(jié)構(gòu)的尺寸。在施工過程中，由于受到施工溫度、混凝土收縮、施工荷載等因素的影響，橋梁不可避免會發(fā)生結(jié)構(gòu)變形，使得橋梁主體位置與實際位置出現(xiàn)偏差，情況嚴重時還會給合龍施工帶來困難，導致成橋后的線形出現(xiàn)明顯的起伏，對大跨度橋梁整體美觀產(chǎn)生影響。因此，為有效減小結(jié)構(gòu)與設(shè)計尺寸之間的偏差，要嚴格按照規(guī)范的要求進行施工操作，將誤差控制在允許的范圍內(nèi)。我國對懸臂澆筑預應(yīng)力混凝土梁式橋的結(jié)構(gòu)尺寸允許偏差規(guī)定如表1所示。

（2）應(yīng)力控制

在橋梁施工的整個過程中，工程人員需要實時監(jiān)測關(guān)鍵斷面的應(yīng)力情況，通過對比測量數(shù)據(jù)與計算結(jié)果，對大跨度橋梁的實際內(nèi)力與施工設(shè)計之間的誤差有一個明確的了解。此外，在開展大跨度預應(yīng)力混凝土橋梁施工時，應(yīng)當密切關(guān)注橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力受到臨時大型機械的影響。為確保儀器精度與工程設(shè)計要求相符，還需嚴格檢驗張拉錨具的有效性。

（3）穩(wěn)定性控制

施工過程中結(jié)構(gòu)安全性與橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性之間有緊密的聯(lián)系，一旦出現(xiàn)局部失穩(wěn)的情況，就極有可能導致橋梁坍塌事故的發(fā)生。因此，在實際施工過程中，還需對大跨度橋梁的整體及局部穩(wěn)定性進行嚴格控制。計算應(yīng)力變形情況以及穩(wěn)定性安全系數(shù)，從而為橋梁施工質(zhì)量控制提供科學的衡量標準。

大跨度橋梁的施工控制的方法

作為施工控制的核心問題，施工控制方法要解決的問題是如何將結(jié)構(gòu)實際狀態(tài)與目標狀態(tài)之間的偏差降至最低[2]。大跨度橋梁的施工控制方法主要有以下兩種。

（1）預測控制法該方法主要是采取科學合理的手段來預測各施工階段的狀態(tài)，考慮可能出現(xiàn)的各種因素，以確保能夠按照設(shè)計要求順利進行各項施工操作。但是，由于預測控制法難以完全準確預測出下一施工階段的梁體結(jié)構(gòu)，導致預測的狀態(tài)與實際情況存在一定的偏差，因而只能在下一個階段預測上一階段誤差的影響，循環(huán)往復，才能確保施工的順利完成。此種施工控制方法具備良好的穩(wěn)定性與控制性，能適應(yīng)復雜的施工環(huán)境，因而在連續(xù)剛構(gòu)橋、連續(xù)梁橋等大跨度橋型中得到非常廣泛的應(yīng)用。

（2）自適應(yīng)施工控制法

由于混凝土等施工材料的張拉預應(yīng)力、非線形等因素與實際施工情況存在一定的差異，因而使得已澆筑梁段的位移、內(nèi)力存在偏差。自適應(yīng)施工控制法便是在無法改變位移與內(nèi)力的條件下，在下一階段結(jié)構(gòu)分析中輸入這些影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力的誤差參數(shù)，通過不斷循環(huán)計算，使結(jié)果逐步接近實際測量值，從而得出精確度更高的計算模型，指導橋梁施工達到理想目標狀態(tài)。自適應(yīng)施工控制原理如圖7所示。2100433B

內(nèi)容簡介

本書論述大跨度橋梁結(jié)構(gòu)分析理論及其編程原理。全書共分為四章。近二十年，我國大跨度橋梁建設(shè)進入了蓬勃發(fā)展的新時期，大跨度橋梁結(jié)構(gòu)分析理論亦在不斷發(fā)展和完善。本書是作者在他人研究成果及論文、著作的基礎(chǔ)上，結(jié)合自己在大跨度橋梁結(jié)構(gòu)分析方面的教學和科研體會寫作而成，融入了自己的部分研究成果。本書的理論、方法和程序已在多座橋梁中得到運用和檢驗。本書既有較高的理論性，又有較強的實用性，有些研究成果是首次發(fā)表。本書可供橋梁專業(yè)設(shè)計、施工與研究人員參考，亦可作為橋隧工程專業(yè)、結(jié)構(gòu)工程專業(yè)研究生和高年級本科生學習的教學參考書或教材。2100433B