動力電池單體測試設備： 1、主通道數(shù)：16個； 2、電壓范圍：0V-5V； ★3、電壓測試控制精度: /- 0.02% FSR（滿量程）； 4、電流范圍：-60A- 60A； 5、三個電流量程：60A/5A/0.5A/； 6、電流測試控制精度: /- 0.02% FSR（滿量程）； 7、輔助溫度測試通道：16通道，測試范圍：-200°C- 200°C； 8、軟件控制類型：恒流、恒壓、斜坡、階梯、恒功率、恒負載、工況模擬； 9、截止條件：時間、電壓、電流、容量、能量、溫度。 動力電池單體溫控箱： 1、 三層，溫度單獨控制 2、 溫度范圍為-40℃～ 100℃ 3、 溫度波動度≤±0.5℃ 4、 溫度偏差≤±2℃。

動力電池單體和模組測試系統(tǒng)造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
超能動電池系統(tǒng) K-13683T-NA 查看價格 查看價格

個 13% 科勒(中國)投資有限公司
UPS蓄電池 型號:12V100AH參數(shù):輸出電壓:12V額定容量:100AH 查看價格 查看價格

聯(lián)科

 只 13% 山東科普電源系統(tǒng)有限公司
UPS蓄電池 12V150AH 查看價格 查看價格

聯(lián)科

 塊 13% 山東科普電源系統(tǒng)有限公司
電池 12V/24AH 查看價格 查看價格

副 13% 四川久遠智能監(jiān)控有限責任公司(湖州市廠商期刊)
電池系統(tǒng) 品種:電池系統(tǒng);品名描述:科勒超能動電池系統(tǒng);型號:K-13683T-NA; 查看價格 查看價格

科勒

 個 13% 北京忠宏環(huán)宇科技發(fā)展有限公司
電池系統(tǒng) 品名描述:科勒超能動電池系統(tǒng);型號:K-13683T-NA; 查看價格 查看價格

科勒

 個 13% 華藝經(jīng)典(北京)廚衛(wèi)科技發(fā)展有限公司
RAID卡和電池 產(chǎn)品系列:RAID卡和電池(RH5885V3);BOM:02311FXY;對外型號:BC1M05ESMN;描述:功能模塊-SR130-BC1 查看價格 查看價格

華為

 個 13% 廣州磐基信息科技有限公司
Raid卡和電池 系列:Raid卡和電池(RH2288V3/RH2288HV3);產(chǎn)品編號:03022CDE;規(guī)格型號:BC61ESMN;參數(shù)說明:詳見報價單 查看價格 查看價格

華為

 個 13% 北京萬聯(lián)晨光科技有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
電池 7Ah12V 查看價格 查看價格

節(jié) 云浮市2012年2季度信息價
電池 10Ah12V 查看價格 查看價格

節(jié) 云浮市2012年2季度信息價
電池 14Ah12V 查看價格 查看價格

節(jié) 云浮市2012年2季度信息價
電池 10Ah12V 查看價格 查看價格

節(jié) 云浮市2012年1季度信息價
電池 10Ah12V 查看價格 查看價格

節(jié) 云浮市2011年4季度信息價
電池 14Ah12V 查看價格 查看價格

節(jié) 云浮市2011年3季度信息價
電池 14Ah12V 查看價格 查看價格

節(jié) 云浮市2011年2季度信息價
電池 2.2Ah12V 查看價格 查看價格

節(jié) 云浮市2011年1季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
動力電池 UAV-AB6S440A|2組 1 查看價格 深圳市杰智通科技有限公司 新疆  烏魯木齊市 2019-05-05
經(jīng)濟技術指標 40層|04.2m層高 1 查看價格 0 廣東  佛山市 2009-05-12
純電動汽車動力電池和管理系統(tǒng)實訓臺 ),單體電池3.2V75AH,198個串聯(lián);2.2 電池管理系統(tǒng)要求:2.2.1采用分布式電池管理系統(tǒng):由1個電池管理控制器和多個電池信息采集器及1套動力電池采樣線組成;電池管理控制器的主要功能有充放電|1臺 2 查看價格 亞龍科技集團有限公司 全國   2018-05-21
動力電池(用于工程機) 詳見線下技術要求文件|6個 2 查看價格 溫州貝爾教儀有限公司 廣東   2022-05-24
鉛酸動力電池組裝連接實訓臺 1.基本要求1.1 提供膠體免維護鉛酸動力電池12V20AH,共2組,12個,正負極樁頭采用M6螺絲連接,樁頭配保護帽,可通過串聯(lián)和并聯(lián)組成不同電壓等級電池模組;1.2 6個串聯(lián),組裝成72V20A|2臺 2 查看價格 亞龍科技集團有限公司 全國   2018-05-21
新能源動力電池包(BMS)實訓臺 1. 基本要求:1.1選用主流新能源磷酸鐵鋰動力電池包;1.2單體電池3.2V50AH,鋁殼方形,共23串,總容量73.6V50AH(3.7度電);1.3一體式BMS電池管理系統(tǒng),有被動均衡功能|2臺 2 查看價格 亞龍科技集團有限公司 全國   2018-05-21
電池單體監(jiān)控模塊 BRS-I035U12A|1臺 3 查看價格 湖南瀚杰信息科技有限公司 全國   2020-01-13
單體電池檢測模塊 BRS-I001R12P1|1個 3 查看價格 湖南瀚杰信息科技有限公司 全國   2020-01-13

用于研究不同單體/模組動力電池（包括鎳氫電池、鋰電池、鉛酸電池等）和單體/模組超電容的充放電性能及測試方法，以及利用成熟的測試標準（國家動力電池測試標準）對各種單體/模組動力電池的進行考核和測評。該設備對我們的研究起著如下重要作用：1.利用快速的電流響應時間（=10ms）測試單體/模組電池、超電容瞬間充放電時電壓的變化，以此來評價車用單體模組動力電池、超電容；2.利用其超短的脈寬（10ms）及多個脈沖的均值測試電池、超電容的動態(tài)內(nèi)阻變化，以此可分選電池、超電容；3.利用其高精度測試單體/模組電池的一致性。 2100433B

動力電池單體和模組測試系統(tǒng)技術指標常見問題

  • 動力電池測試儀多少錢一個？

    南京震宇動力   蓄電池測試儀   FY54   FY54B          ...

  • 膠體動力電池價格是多少錢？

    電瓶車電池   ，膠體動力電池，報價:610.00元。電動汽車用電池、電動三輪車電池，報價:730.00元。價格來源網(wǎng)絡，僅供參考。

  • 鎳鎘動力電池和普通電池有什么分別？

    普通型和動力型在制造工藝上就不同，普通型電池的特點是充放電電流小，不適合大電流充放電，工作電流一般不超過1A，否則會過熱而發(fā)生危險。一般只用于民用普通電器上。動力型電池的特點是充放電電流大，可以進行大...

動力電池單體和模組測試系統(tǒng)技術指標文獻

動力電池系統(tǒng)電連接技術要點 動力電池系統(tǒng)電連接技術要點

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動力電池系統(tǒng)電連接技術要點

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動力電池現(xiàn)狀與發(fā)展 動力電池現(xiàn)狀與發(fā)展

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頁數(shù)： 23頁

評分： 4.6

動力電池現(xiàn)狀與發(fā)展 2015年 01月 15日 02:16:55 2015年 1月 13-14日，中國電動汽車百人會 (以下簡稱 “百人會”) 年度論壇在釣魚臺國賓館召開，成立于 2014年 5 月的百人會一 直備受業(yè)內(nèi)外關注， 此次論壇更是被看作一場新能源汽車行業(yè)的 盛會。論壇就 “產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài) ”為主題，由百人會閉門會議、高 端論壇、以及六個專題 論壇組成，發(fā)布百人會目前階段性研究 成果，為政府、廠商、專家學者就中國未來新能源汽車發(fā)展情況 提供一個交流平臺。 本次圍繞 “動力電池的現(xiàn)狀與發(fā)展 ”進行平行論壇。本場嘉賓有 國聯(lián)汽車動力電池研究院院長盧世剛、中國工程院院士陳清泉、 博世 (中國 )投資有限公司執(zhí)行副 總裁徐大全、北京理工大學副校 長孫鵬春、天津力神電池股份有限公司總裁 秦興才、合肥國軒集 團董事長李縝、天能集團董事長張?zhí)烊巍?盧世剛：動力電池產(chǎn)業(yè)缺乏協(xié)同創(chuàng)新機制 以下為

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動力電池組綜合測試系統(tǒng)概述

系統(tǒng)可用于動力電池組如下試驗:

√電池組循環(huán)壽命試驗

√電池組容量試驗

√電池組單體直流內(nèi)阻試驗

√電池組充/放電特性試驗

√電池組荷電保持能力試驗

√電池組充/放電效率試驗

√電池組過充、過放速率承受能力試驗

√電池組溫度特性試驗

√電池組標準動態(tài)測試

√電池組單體電池溫度測試

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可對電動汽車動力電池包進行充放電測試（包括：容量和能量測試、功率和內(nèi)阻、無負載容量損失、存儲中容量損失、荷電保持及容量恢復能力、能量效率、耐久測試等測試）、單體電壓檢測、單體溫度檢測。

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動力電池產(chǎn)品關乎用戶的生命安全，其安全設計和要求在整個電池系統(tǒng)設計中處于最高優(yōu)先級。這需要選擇合適的電池材料、優(yōu)化單體電池設計、強化模組和系統(tǒng)的電氣安全設計、應用FMEA工具綜合考慮/分析各種安全失效模式和應對措施，從而設計出高性能、高安全的動力電池產(chǎn)品。

圖1 電池安全和濫用測試項目

動力電池的安全性是新能源汽車發(fā)展中備受關注的熱點，圖1是TUV的關于動力電池安全方面測試項目，大致分為安全測試(Safety Testing)和濫用測試(Abuse Testing)。其中擠壓(crush)測試和針刺(nail penetration)測試屬于濫用測試。這兩項測試對電池的破壞性很大。擠壓是直接對電池施加外部機械力，迫使電池發(fā)生形變，從而造成電池內(nèi)部各部分的機械變形，產(chǎn)生外部內(nèi)部結構組織破壞(例如隔膜斷裂、刺穿)，產(chǎn)生內(nèi)部短路，促發(fā)可能的熱失控。針刺是外部金屬異物直接刺入電池內(nèi)部，刺穿電池內(nèi)部組分，同樣造成內(nèi)部短路，促發(fā)可能的熱失控。這里通過一些例子來看一下這兩個測試?！　?/p>

圖2 LFP 50Ah電池的針刺測試

先看一下LFP/C電池的測試。LFP材料的熱穩(wěn)定性相對較高，在濫用測試中有助于抑制或延緩熱時空的發(fā)生。這里是ELIIY Power的50Ah(106Wh/kg)電池的一個案例，由TUV做的針刺測試。針刺刺入的位置在電池表面的中心。從鋼針刺入的整個過程來看，該電池沒有觀察到任何異?，F(xiàn)象，顯示出較高的安全性(圖2a-2c)。

圖3 鋼針粗細對針刺結果的影響

關于針刺試驗，EC Power利用仿真技術研究了鋼針的粗細對NCM電池(5Ah，120Wh/kg)針刺測試結果的影響。有一組數(shù)據(jù)可供參考：20mm的鋼針，針刺位置溫度達到150攝氏度需要150秒；10mm鋼針，針刺位置溫度達到150攝氏度需要75秒；5mm鋼針，針刺位置溫度達到150攝氏度僅僅需要2秒(圖3)。說明采用較細的鋼針，在針刺位置的局部溫升相對更快，更加容易造成電池熱失控。

圖4 LFP 50Ah電池的擠壓測試

圖4同樣是EIILY Power的50Ah LFP電池的擠壓測試，擠壓位置也在電池中間位置。從擠壓頭擠壓到電池厚度一半左右的位置，電池沒有觀察到任何異?，F(xiàn)象(圖4a，4b)。繼續(xù)擠壓時，可以看到電池內(nèi)部電解液噴射出來(圖4c)；繼續(xù)擠壓時，開始出現(xiàn)少量白煙(圖4d)；擠壓到圖4e位置時，觀察到電池殼體開始發(fā)生破裂；圖4f是100%擠壓變形了，電池殼體已經(jīng)被擠壓破裂成兩半，并且可以觀察到在右邊半塊電池表面的塑料包裝膜開始受熱收縮，說明此時電池內(nèi)部溫升較快。盡管如此，在整個擠壓過程中，電池沒有出現(xiàn)著火、爆炸現(xiàn)象，顯示出較好的安全特性。

圖5 擠壓測試失敗案例

圖5是一個單體電池的擠壓測試的失敗案例。從擠壓頭開始擠壓電池，電池就有少量白煙從頂部冒出(圖5b)，接著就開始噴射出大量白煙(圖5c)，緊接著在第六秒鐘就噴射中大量火星和火焰，電池完全著火爆炸，數(shù)秒鐘之內(nèi)，著火爆炸產(chǎn)生的氣體、煙霧、飛濺出來的殘留物就彌漫到整個測試房間內(nèi)。

我們看一下鋰離子電池在熱失控后從電池內(nèi)部都釋放出哪些氣體。當然，由于每種電池的組成、結果、化學狀態(tài)都存在差異，釋放出來的氣體各有差異。通常，這些氣體都是可燃的，當熱失控造成電池內(nèi)部溫度快速上升到一定程度，就有可能觸發(fā)燃燒。這里以一個40Ah NCM/C軟包電池為例說明，它的電解液為LiPF6/EMC/DEC/EC。在充滿電的情況下，通過針刺出發(fā)熱失控，從而采集分析釋放的氣體成分。分析結果顯示，釋放出來的氣體成分主要包括：

EMC：碳酸甲酯乙基酯 DEC：碳酸二乙酯 EC：碳酸乙烯酯 Benzene：苯 Toluene：甲苯 Styrene：苯乙烯 Biphenyl：聯(lián)苯 Acrolein：丙烯醛 CO：一氧化碳 COS：硫化碳酰 Hydrogen fluoride：這是氟化氫

上述這些物質(zhì)中，有些是氣體，有些是揮發(fā)的液體。前三種物質(zhì)是電解液本身揮發(fā)出來的，后面幾種物質(zhì)都是在熱失控過程中形成的新物質(zhì)。上面所有物質(zhì)都已具有一定毒性的，在一定溫度下都是可燃的。

表1 氣體成分

下面再看一個傳統(tǒng)消費類電池，電池材料為LiCoO2/C，2.1Ah軟包電池，能量為7.7Wh。觸發(fā)熱失控后通過設備采集氣體進行分析，得到表1結果。這里的氣體成分包括：

一氧化碳、二氧化碳、氫氣 甲烷、乙烷、丙烷、異丁烷、丁烷、異戊烷、異戊烷、己烷、乙烯、丙烯、苯、甲苯、苯乙烷

其中，在100%SOC和150%SOC下，體積含量最多的是一氧化碳、二氧化碳和氫氣。主要成分是一氧化碳、二氧化碳和氫氣，其余是烷烴、烯烴、苯等有機物，這些也可使可燃氣體。

同時測量釋放出來的氣體的含量(表2)，從50%SOC到100%SOC，熱失控后釋放出來的氣體含量增加了3倍多。在150%SOC，釋放的氣體含量達到了50%SOC下的7.5倍，一個小小的電池竟然可以釋放出這么多的氣體。

表2 氣體含量

動力電池產(chǎn)品關乎用戶的生命安全，其安全設計和要求在整個電池系統(tǒng)設計中處于最高優(yōu)先級。這需要選擇合適的電池材料、優(yōu)化單體電池設計、強化模組和系統(tǒng)的電氣安全設計、應用FMEA工具綜合考慮/分析各種安全失效模式和應對措施，從而設計出高性能、高安全的動力電池產(chǎn)品。

文章來源：車勢

2018年新能源汽車電池技術研討

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