中文名 | 模塊電池測試系統(tǒng) | 產(chǎn)????地 | 美國 |
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學(xué)科領(lǐng)域 | 電子與通信技術(shù) | 啟用日期 | 2016年7月11日 |
所屬類別 | 物理性能測試儀器 > 光電測量儀器 |
用于測試、仿真或者模擬電池組等的各項(xiàng)電性能。 2100433B
單臺8通道 充電電壓:0-60V 放電電壓:60V-0,充電電流0-50A。
關(guān)閉其它電腦,只打開1臺電腦,作下載測試,下載資源多的東西,你4M的,下載速度最大512k/s,接近或比這速度稍大就是正常的了,還有看看你的其它電腦,是不是有人在下載或者使用BT,等網(wǎng)絡(luò)占用比較大的軟...
1.一臺UPS內(nèi)的各個(gè)部分都是模塊化設(shè)計(jì),便于維修和更換; 2.一個(gè)系統(tǒng)中的多臺UPS,每臺UPS就是一個(gè)模塊。 對前者,有點(diǎn)就是便于快速診斷和維修,目前沒有發(fā)現(xiàn)什么缺點(diǎn); 對后者,又有很多種理解,例...
路虎蓄電池模塊英文簡稱BMS,位于蓄電池負(fù)極端就是和負(fù)極一起,值得注意的是給電池充電時(shí),負(fù)極不要搭在控制模塊上,有燒壞模塊的風(fēng)險(xiǎn)?!酒囉袉栴},問汽車大師。4S店專業(yè)技師,10分鐘解決?!?/p>
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PSU智能休眠功能操作 對 為 PSU設(shè)置生效, 在 1、 開啟 PSU智能休眠功能參數(shù)設(shè)置: 【主菜單】→【參數(shù)設(shè)置】→【系統(tǒng)參數(shù)設(shè) 模塊休眠允許:是(默認(rèn)關(guān)閉:否) 必 對 1)嚴(yán)格安裝先 DC調(diào)測,后 AC供電的安裝順序,安 然 說明:實(shí)際操作中,過壓告警最低只能設(shè)置到 58V PSU智能休眠功能操作指導(dǎo) 省公司要求我們將 PSU整流模塊的智能休眠功能打開,相應(yīng)的操作步驟在手冊里 面。 必須打開, 要不然會影響驗(yàn)收。請大家安排自己區(qū)域內(nèi)的工程隊(duì)完成設(shè)置 對于已經(jīng)開通的站點(diǎn)設(shè)置為以下方法: 為了確保 PSU設(shè)置生效, 在已經(jīng)開通的站點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置的時(shí)候,插拔一下監(jiān)控模塊,再進(jìn)行設(shè)置。 1、 開啟 PSU智能休眠功能參數(shù)設(shè)置: 【主菜單】→【參數(shù)設(shè)置】→【系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置】→【高級工程師參數(shù)設(shè)置】 (1) 模塊休眠允許:是(默認(rèn)關(guān)閉:否) 必須插拔的原因: 正確的通信電源開通順序?yàn)椋合扔?DC直
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介紹了一種基于鎖相放大原理的交流注入法測試電池組內(nèi)阻的方法,闡述了其工作原理,推導(dǎo)了算法,詳細(xì)給出了模塊的硬件及軟件方案。測試結(jié)果表明,該模塊能夠滿足電池管理系統(tǒng)對于電池測量的精度要求。
根據(jù)2009年8月3日北京鑒衡認(rèn)證中心發(fā)布的CGC/GF001:2009《并網(wǎng)光伏發(fā)電專用逆變器技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》,根據(jù)IEC62116《光伏并網(wǎng)系統(tǒng)用逆變器防孤島測試方法》的相關(guān)要求,并網(wǎng)逆變器產(chǎn)品必須嚴(yán)格進(jìn)行出廠試驗(yàn)和型式試驗(yàn),專用標(biāo)準(zhǔn)IEEE 1547 和UL1741也規(guī)定要求,所有的并網(wǎng)逆變器必須具有防孤島效應(yīng)自動保護(hù)功能。
功能測試系統(tǒng)FCT 是指采用測控計(jì)算機(jī)(TCC)實(shí)現(xiàn)自動化測試的系統(tǒng),通常建立在標(biāo)準(zhǔn)的測控總線或儀器總線如GPIB、PXI 的基礎(chǔ)上,從結(jié)構(gòu)組成來看,F(xiàn)CT自動測試系統(tǒng)一般由測控計(jì)算機(jī)、測試軟件、測試電路、測試針床、機(jī)械傳動等部分組成。其中主要的模塊包括:
由若干的控制主機(jī)、微處理器組成,測量部分的板卡和儀表完成測試過程中各種模擬或者數(shù)字量的采集工作,控制測試流程和狀態(tài),對測量數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行記錄和判斷,最終得出測試結(jié)果。
控制執(zhí)行部分是測試過程邏輯動作的感應(yīng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu),主要由I四/O部件組成,F(xiàn)CT通過它來搭建硬件環(huán)境、構(gòu)造人機(jī)交互、協(xié)調(diào)前后道生產(chǎn)線邏輯選析,實(shí)現(xiàn)測試的功能。
實(shí)現(xiàn)測試數(shù)據(jù)和結(jié)果的存儲、運(yùn)算、分析、輸出,一般以結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)庫為載體,測試軟件以之為基礎(chǔ)而實(shí)現(xiàn)對PCBA的流程管理和質(zhì)量控制。
為準(zhǔn)確測量高速運(yùn)轉(zhuǎn)的活塞式壓縮機(jī)的末級排氣量,在活塞式壓縮機(jī)性能測試實(shí)驗(yàn)裝置的基礎(chǔ)上,應(yīng)用現(xiàn)代測試技術(shù)與采集方法,構(gòu)建了一個(gè)活塞式壓縮機(jī)排氣量測試系統(tǒng)。該測試系統(tǒng)采用GB一3000A壓力傳感器檢測壓力,采用LM35溫度傳感器檢測溫度,通過PCI2000數(shù)據(jù)采集卡采集系統(tǒng)壓力與溫度傳感器的數(shù)據(jù),借助Visual Basic高級編程語言,構(gòu)建了完整的活塞式壓縮機(jī)排氣量測試系統(tǒng)軟件。最后通過對測試系統(tǒng)測量的排氣量與原實(shí)驗(yàn)測試方法測量的排氣量以及理論排氣量的多組數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較分析,結(jié)果表明,壓縮機(jī)排氣量測試系統(tǒng)測量的排氣量與原實(shí)驗(yàn)方法測量的排氣量數(shù)值接近,且測試系統(tǒng)測量的排氣量更接近理論排氣量的數(shù)值。研究結(jié)果表明,該活塞式壓縮機(jī)排氣量測試系統(tǒng)具有較高的準(zhǔn)確性,并且測量結(jié)果可靠,測試速度快捷。