對拉螺栓概念
對拉螺栓一般采用兩端套絲的圓鋼螺栓,又稱穿墻螺栓,也有用扁鋼兩端留長孔用楔形鐵插入固定楔緊。因為螺栓也是鐵路配件的一種,鐵路配件是鐵路線路的組成部分,這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結零件、道床、防爬設備、軌撐和道岔等。作為一個整體性工程結構,軌道鋪設在路基之上,起著列車運行的導向作用,直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運行的動力作用下,
它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩(wěn)定性,保證列車按照規(guī)定的最高速度,安全、平穩(wěn)和不間斷地運行 。
鋼結構連接用螺栓性能等級分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個等級,其中8.8級及以上螺栓材質為低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)處理(淬火,回火),通稱為高強度螺栓,其余通稱為普通螺栓。螺栓性能等級標號有兩部分數(shù)字組成,分別表示螺栓材料的公稱抗拉強度值和屈強比值。例如:
性能等級4.6級的螺栓,其含義是:
1、螺栓材質公稱抗拉強度達400MPa級;
2、螺栓材質的屈強比值為0.6;
3、螺栓材質的公稱屈服強度達400×0.6=240MPa級
性能等級10.9級高強度螺栓,其材料經(jīng)過熱處理后,能達到:
1、螺栓材質公稱抗拉強度達1000MPa級;
2、螺栓材質的屈強比值為0.9;
3、螺栓材質的公稱屈服強度達1000×0.9=900MPa級
螺栓性能等級的含義是國際通用的標準,相同性能等級的螺栓,不管其材料和產地的區(qū)別,其性能是相同的,設計上只選用性能等級即可。
強度等級所謂8.8級和10.9級是指螺栓的抗剪切應力等級為8.8GPa和10.9GPa
8.8 公稱抗拉強度800N/MM2 公稱屈服強度640N/MM2
一般的螺栓是用"X.Y"表示強度的,
X*100=此螺栓的抗拉強度,
X*100*(Y/10)=此螺栓的屈服強度
(因為按標識規(guī)定:屈服強度/抗拉強度=Y/10)
如4.8級
則此螺栓的
抗拉強度為:400MPa
屈服強度為:400*8/10=320MPa
對拉螺栓承受的拉應力超過螺栓與拉桿所能承受的應力極限值。
制作對拉螺栓應采用高強度鋼材,并可以增加螺栓與桿件螺紋接觸面積,可以在相同直徑下增加拉應力承載值。最主要的是根據(jù)結構形式及受力大小,選擇強度與尺寸適合的對拉螺栓。
對拉螺栓一般采用兩端套絲的圓鋼螺栓,又稱穿墻螺栓,也有用扁鋼兩端留長孔用楔形鐵插入固定楔緊。因為螺栓也是鐵路配件的一種,鐵路配件是鐵路線路的組成部分,這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結零件、道床、防爬設備、軌撐和道岔等。作為一個整體性工程結構,軌道鋪設在路基之上,起著列車運行的導向作用,直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。
在列車運行的動力作用下,它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩(wěn)定性,保證列車按照規(guī)定的最高速度,安全、平穩(wěn)和不間斷地運行 。
構件編號 |
數(shù)量計算參數(shù) |
數(shù)量 (個) |
||
墻面面積(㎡) |
螺栓間距 |
|||
水平(m) |
垂直(m) |
|||
250外墻止水(夾層) |
205.3 |
0.4 |
0.6 |
855 |
200厚地下剪力墻 |
213.15 |
0.4 |
0.6 |
888 |
200厚地上剪力墻 |
4539.75 |
0.4 |
0.6 |
18916 |
200厚網(wǎng)點剪力墻 |
2134.03 |
0.4 |
0.6 |
8892 |
長度計算參數(shù) |
止水板重量 |
|||||||||||
墻厚 (m) |
模板厚度(m) |
板方材 厚度(m) |
支撐鋼管直徑(m) |
3型卡子厚度(m) |
預留長度(m) |
長 度 (m) |
寬 度 (m) |
厚 度 (mm) |
數(shù)量 |
重量(㎏) |
||
0.250 |
0.010 |
0.090 |
0.048 |
0.035 |
0.025 |
0.05 |
0.05 |
3 |
2 |
0.1178 |
||
0.200 |
0.010 |
0.090 |
0.048 |
0.035 |
0.025 |
0.05 |
0.05 |
3 |
2 |
0.1178 |
||
0.200 |
0.010 |
0.090 |
0.048 |
0.035 |
0.025 |
0.05 |
0.05 |
3 |
2 |
0.1178 |
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0.200 |
0.010 |
0.090 |
0.048 |
0.035 |
0.025 |
0.05 |
0.05 |
3 |
2 |
0.1178 |
對拉螺栓(對拉螺桿),用于墻體內、外側模板之間的拉結,承受混凝土的側壓力和其他荷載,確保內外側模板的間距能滿足設計要求,同時也是模板及其支撐結構的支點。因此對拉螺栓的布置對模板結構的整體性、剛度和強度影響很大。
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頁數(shù): 6頁
評分: 4.5
地下室外墻防水可拆式對拉螺栓施工工法 前言 全現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構有防水要求的模板支設所采用的對拉螺 栓按傳統(tǒng)的做法需在拆模后進行剔鑿、切斷處理,即費工、廢料又容 易給外墻防水帶來隱患,影響防水效果。 1、 工法特點 本工法采用的可拆式對拉螺栓為三節(jié), 中部一節(jié)留在墻體內, 內 帶止水環(huán),兩端螺桿分別通過錐形螺栓與中部一節(jié)連接, 在拆模后兩 端螺桿及錐形螺栓可以拆除循環(huán)利用,具有拆裝方便,節(jié)約材料,減 少工序,縮短工期的特點。 使用功能: 采用此種對拉螺栓可節(jié)約資源, 有效防止螺桿與對拉螺栓縫隙中 產生的滲漏,保證混凝土的防水效果。 施工方法 此種對拉螺栓操作簡單, 在拆除模板時只需要將兩端螺桿從錐形 螺栓處擰開,免除傳統(tǒng)做法切割剔鑿。減少工序,節(jié)約材料、人力消 耗,增快工期。 2、 適用范圍 可拆式對拉螺栓適用于有防水要求的混凝土墻體模板。 3、 工藝原理 利用錐形螺栓之間的間距確定內外模
混凝土墻體施工中,對拉螺栓必不可少,尤其是有防水要求的外墻,止水對拉螺栓不能取出,傳統(tǒng)做法是將對拉螺栓埋入墻內,兩端外露部分在拆除模板后割掉。該方法存在以下缺點。
1. 橡膠頭在兩端螺母緊固過程中,容易造成橡膠頭壓縮不均,形成構件截面厚度不一,表面平整度偏差較大。
2. 混凝土澆筑后,木模板上有數(shù)個螺栓桿穿過,造成模板拆除不易,甚至必須先將模板外側螺栓桿切除掉,方能將模板拆除,既造成模板損壞,又影響工程進度。
3. 模板拆除、橡膠頭剔除后,需沿墊片部位將外露螺栓桿切除,切除掉的螺栓桿不能重復利用。
針對以上缺陷,我們單位工程技術人員在施工中對其進行了改進,采用工具式止水對拉螺栓加固模板,如圖 1 所示。螺栓桿分為三段式,中間段加上鋼塑錐形頭等于墻厚,兩端絲桿長度為模板、鋼管、方木等支撐厚度之和,一般長約 300mm 。
鋼塑錐形頭為圓臺形,中心為鋼制,外部錐形部分為硬質塑料,小頭直徑為 30mm ,大頭直徑為 40mm ,使用時,小頭在混凝土側,大頭在模板側,以便于拆除。安拆工具為標準套筒工具。本對拉螺栓適用于有防水要求的地下室外墻、水池及清水混凝土墻面的施工。工具式止水對拉螺栓是將對拉螺栓標準化,安裝和拆除均采用國標工具施工,對降低工人勞動強度、加快施工進度、提高工程質量和降低工程成本均具有良好的效果。
固定模板的對拉螺栓-對拉絲桿是工地最常見的加固剪力墻、柱的螺桿,一般適用于房屋建筑、市政工程、水利工程、公路橋梁、墻體模板加固。
固定模板的對拉螺栓一般分為兩種:一種是全牙通絲螺桿,另外一種就是雙頭絲對拉絲桿.
對拉絲桿根據(jù)絲型,螺紋螺距分為T10、T8、T6、T4絲扣、國標絲扣。常見螺桿直徑M12/14/16/18/20/22mm,螺紋之間的距離為6mm,,因螺紋間距較大,又叫快拆絲,工人施工便于安裝、拆卸、施工效率快、安全性能高,工程墻板加固最常見的絲型,深受全國各地廣大客戶好評!
松茂建材穿墻對拉螺栓優(yōu)點:施工效率快、拉力強度高、經(jīng)濟實用,可定制加工。松茂建材穿墻對拉螺栓材質:全新Q235鋼材。
松茂建材是一家集新型節(jié)能建材研發(fā),生產,銷售為一體的創(chuàng)新型企業(yè),公司主營止水螺桿,對拉螺栓,三段止水螺桿,新型止水螺桿,止水鋼板,頂托,止水帶等產品,
建筑工地有一類墻叫做剪力墻。
剪力墻的模板是醬紫的:
常規(guī)情況下,對拉螺栓的縱橫間距450mm。
這種做法有兩個缺點:
一是對拉螺栓多,支模板費勁兒。
二是這個模板拆掉后改做樓板,模板上有小孔,還要買專門堵孔的橡皮塞子。
拆掉后也不十分好看。
有什么好的方法嗎?
看看這個數(shù)字化型鋼龍骨模板免開孔施工技術:
猛一看好像沒有什么兩樣,關鍵在于對拉螺栓的間距變大了,數(shù)量大大減少:
這么做不怕漲模嗎?怎么敢?
因為這個龍骨不是方木,而是數(shù)字化C型鋼龍骨。
強度增加了,螺栓減少了,更這要的是,大塊模板不用開孔了。
根據(jù)刊載在《建筑施工》雜志2017年第8期的《剪力墻施工中的數(shù)字化型鋼龍骨模板免開孔支模技術》介紹,這種施工方法“較傳統(tǒng)加固方式減少了兩道主龍骨,施工操作簡易,降低了勞動強度”?!鞍茨0逭郴颐嬗嬎?,可節(jié)約成本1.5元每平方,按樓層建筑面積計算,可節(jié)約成本3元每平方?!?/p>
編輯丨智慧魯班,轉載請注明。