道路照明的電光源選用,首先應(yīng)滿足道路等級(jí)對(duì)照度(或亮度)的要求下,再滿足高光效、長(zhǎng)壽命,在一般道路或廣場(chǎng),不考慮顯色指數(shù)與色溫度。
從光效角度選用電光源,其排列順序?yàn)榈蛪衡c燈、高壓鈉燈、高壓汞燈、自鎮(zhèn)流高壓汞燈、白熾燈。從壽命角度選用電光源,其排列順序?yàn)楦邏汗療?、高壓鈉燈、(外觸發(fā)高壓鈉燈和內(nèi)觸發(fā)高壓鈉燈)、低壓鈉燈、自鎮(zhèn)流高壓汞燈、白熾燈。
氣體放電燈中光效最高的是低壓鈉燈,它的光效150 lm/W,而高壓汞燈只有50 lm/W,高壓鈉燈100 lm/W??梢?jiàn),如用低壓鈉燈替代高壓汞燈可節(jié)電66%。低壓鈉燈的適用場(chǎng)合很多,一般較宜用在郊區(qū)公路上,如ND18的燈泡能制成任意向點(diǎn)燃,并與阻抗式鎮(zhèn)流器配合,在北京使用的平均壽命已達(dá)4000h以上,以取代大量使用的白熾燈泡,是很有前途的并更為適用。自鎮(zhèn)流高壓汞燈因壽命短,光效低等缺點(diǎn),不宜作道路照明光源,在各種場(chǎng)合應(yīng)嚴(yán)格限制生產(chǎn)與使用。
國(guó)內(nèi)在道路照明上使用最多的電光源是白熾燈、高壓汞燈和高壓鈉燈,因?yàn)樗鼈兎謩e具有價(jià)格便宜、使用方便和有很高的發(fā)光效能以及較長(zhǎng)的使用壽命。
2009年初,為了擴(kuò)大內(nèi)需,推動(dòng)中國(guó)LED產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,降低能源消耗,中國(guó)科技部推出"十城萬(wàn)盞"半導(dǎo)體照明應(yīng)用示范城市方案,該計(jì)劃涵蓋北京、上海、深圳、武漢等21個(gè)國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)城市,隨即,以LED道路照明工程全面展開(kāi),并取得預(yù)期效果。
2009年4月,科技部于啟動(dòng)了"十城萬(wàn)盞"半導(dǎo)體照明應(yīng)用工程試點(diǎn)工作。為進(jìn)一步了解各試點(diǎn)城市的工作進(jìn)展情況,支撐下一階段"十城萬(wàn)盞"半導(dǎo)體照明應(yīng)用工程試點(diǎn)工作,國(guó)家半導(dǎo)體照明工程研發(fā)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟受科技部高新司委托,擬于2010年7月-9月對(duì)"十城萬(wàn)盞"試點(diǎn)城市的試點(diǎn)工作進(jìn)展情況進(jìn)行分析調(diào)研。
基本分為1.點(diǎn)光源,例如射燈,聚光燈。2,泛光源,例如吸頂燈,吊燈,光管。3,線光源,例如走珠燈,LED燈等。 熱輻射光源利用物體通電加熱至高溫時(shí)輻射發(fā)光原理制成。這類燈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,在燈泡額定...
目前全球使用最廣泛的是LED貼片燈珠,使用壽命長(zhǎng),建議臥室內(nèi)使用立燈款式,優(yōu)雅,美觀,大氣,普菱達(dá)天貓旗艦店,專為護(hù)眼設(shè)計(jì), 1.頭造型,外觀新穎、時(shí)尚 2、照明角度可調(diào)整 ...
廚房主要用于做飯,從規(guī)模方面來(lái)看,有僅做一些簡(jiǎn)單食物的,還有能邊做邊與家人聊天的。照明基本要求是能夠照亮餐臺(tái)臺(tái)面、灶臺(tái)臺(tái)面、水槽等工作面 。 在照...
道路照明燈具一般分為3類:
1.截光型。
2.半截光型。
3.非截光型。
前2類適合于城市大多數(shù)路面的照明,路面亮度高,照度均勻。缺點(diǎn)是當(dāng)燈具點(diǎn)亮后因眩光的影響無(wú)法體現(xiàn)出燈具本身的造型。后者適用于庭院照明,燈型美觀,缺點(diǎn)是光源浪費(fèi)嚴(yán)重且照度不高。
道路燈桿分為很多種,常用的有如下幾種:
1.圓錐形燈桿。
2.多邊形燈桿
3.直桿
4.方形桿
5.多桿(雙桿,3桿或4桿等)
路燈的安裝方法又有5種:托架形、高拽形、直桿形、懸索形、吸壁形。
道路照明的質(zhì)量主要表現(xiàn)在下上4個(gè)方面:
道路平均亮度按道路等級(jí)有不同的亮度要求。一般快速路和主干道瀝青路面都需要2cd/m2以上的亮度要求。次干道和輔助道路或小區(qū)道路要求相對(duì)較低。具體可以參照現(xiàn)行道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范。
平均照度指路面所有照度的平均值,是照明強(qiáng)度單位,一般用Lx來(lái)表示。
道路照明應(yīng)努力在不舒適眩光限制在一定范圍內(nèi)。一般用G值來(lái)表示。一般情況下,G=7(G=1將令人無(wú)法忍受,俗稱光污染)。
要讓駕駛員在一定距離外能立即辨認(rèn)出這條道路的方向,特別是他自己要走的那條路的方向。
道路照明照明作用
在城市的機(jī)動(dòng)車交通道路上設(shè)置照明的目的是為機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T創(chuàng)造良好的視覺(jué)環(huán)境,以求達(dá)到保障交通安全、提高交通運(yùn)輸效率、降低犯罪活動(dòng)和美化城市夜晚環(huán)境的效果。在人行道路以及主要供行人和非機(jī)動(dòng)車使用的居住區(qū)道路上設(shè)置照明的目的是為行人提供舒適和安全的視覺(jué)環(huán)境,保證行人能夠看清楚道路的形式、路面的狀況、有無(wú)障礙物;看清楚同時(shí)使用該道路的車輛及其行駛情況和意向,以便能了解車輛的行駛速度和方向、判斷出與車輛之間的距離;行人相遇時(shí),能及時(shí)地識(shí)別對(duì)面來(lái)人的面部特征并判斷其動(dòng)作意圖,方便人們交流,并能夠有效防止犯罪活動(dòng);此區(qū)域的道路照明還能對(duì)居住區(qū)的特征和標(biāo)志性景觀以及住宅建筑的樓牌樓號(hào)進(jìn)行適當(dāng)?shù)妮o助性照明,有助于行人的方向定位和尋找目標(biāo)需要;另外,居住區(qū)的道路照明有助于創(chuàng)造舒適宜人的夜晚環(huán)境氛圍。
今后道路照明的發(fā)展方向是注意節(jié)約能源,選用發(fā)光效率高的光源改裝現(xiàn)有道路照明,逐步更換大量使用著的小白熾燈。隨著新光源的出現(xiàn),道路照明器安裝高度趨于加高,縱向間距趨于增大。
道路照明用的照明器有高壓鈉燈、低壓鈉燈、無(wú)極燈、金鹵燈、熒光燈、新型索明氙氣路燈等。白熾燈、高壓汞燈、低壓鈉燈由于光源性能缺陷已逐漸被淘汰。照明器要合理使用光能,防止眩光。照明器發(fā)出的光線要沿要求的角度照射,落到路面上呈指定的圖形,光線分布均勻,路面亮度大,且眩光小。為減少眩光,可在最大光強(qiáng)上方予以配光控制。
道路照明用的照明器大體可分為截光、半截光和不截光三種類型。①截光型:照明器照射到路幅外的光線不超過(guò)光源額定流明的10%,控制光線沿路分布,產(chǎn)生的眩光小。適用于主要街道、干線公路和高速公路。②半截光型:照明器照射到路幅外的光線不超過(guò)光源額定流明的30%,控制光線沿路分布。適用于一般等級(jí)的街道。③不截光型:照明器對(duì)最大光強(qiáng)上方的光通量不加限制,眩光大,只適用于周圍環(huán)境明亮的街道或交通量很少的次要街道。照明器的射程,由光束的仰角決定,用從照明器到最大燭光束照射到路面的距離長(zhǎng)短區(qū)分,可分為短射程、中射程、長(zhǎng)射程三種。
根據(jù)道路斷面形式、寬度、車輛和行人的情況,照明器可采用在道路兩側(cè)對(duì)稱布置、兩側(cè)交錯(cuò)布置、一側(cè)布置、分隔島雙叉布置和路中央懸掛布置等形式。道路交匯區(qū)采用高桿照明方式。一般說(shuō)來(lái),寬度超過(guò)20米的道路、迎賓道路,可考慮兩側(cè)對(duì)稱布置;道路寬度超過(guò)15米的,可考慮兩側(cè)交錯(cuò)布置;較窄的道路可用一側(cè)布置。在道路交叉口、彎道、坡道、鐵路道口、人行橫道等特殊地點(diǎn),一般均布設(shè)照明器,以利于駕駛員和行人識(shí)別道路情況,其亮度標(biāo)準(zhǔn)也較高。在隧道內(nèi)外路段和從城區(qū)街道到郊區(qū)公路的過(guò)渡路段的照明,則要考慮駕駛員的眼睛對(duì)光線變化的適應(yīng)性。照明器的功率、安裝高度、縱向間距是配光設(shè)計(jì)的重要參數(shù)。組合好這三個(gè)因素,可得到滿意的照明效果。
通常用規(guī)定的路面平均照度和均勻度兩個(gè)指標(biāo)。前者的單位是勒克斯,即每一平方米水平照射面積上,均勻分布一流明的光通量。后者是最小水平照度與平均水平照度的比值。實(shí)際上,路面的亮度分布與照度分布有相當(dāng)大的差別。采用路面照度作為道路照明指標(biāo)不能給出視感條件的真實(shí)情況。因此,國(guó)際照明委員會(huì)建議道路照明的質(zhì)量用路面亮度、均勻度、眩光和誘導(dǎo)性四個(gè)指標(biāo)衡量。亮度是道路表面單位面積上反射出的光量,用cd/m2作單位。均勻度是路面上亮度分布的均勻程度。影響駕駛員視覺(jué)舒適感的均勻度等于行車線上路面最小亮度與平均亮度之比。即使平均亮度較高,但亮度分布不均勻的路面,在明暗相差很大的地方,障礙也難以發(fā)現(xiàn)。眩光是強(qiáng)光直射駕駛員的眼睛,使眼睛不舒適,產(chǎn)生視覺(jué)障礙,看不清物體的現(xiàn)象。眩光使眼睛不舒適的程度用表示主觀感覺(jué)的眩光指數(shù)G評(píng)定。國(guó)際照明委員會(huì)推薦:G=1,無(wú)法忍受;G=3,有干擾;G=5,允許的極限; G=7,比較滿意;G=9,無(wú)影響。眩光與光源的亮度、視線與光源的夾角、路面平均亮度等因素有關(guān)。誘導(dǎo)性是用照明告知駕駛員有關(guān)前方道路線形、起伏、交叉、車流分合的有關(guān)信息。國(guó)際照明委員會(huì)建議,城市干道、高速公路的路面亮度取2cd/m2,縱向均勻度取0.7,G=6。日本已采用路面亮度作為道路照明指標(biāo)。美國(guó)等多數(shù)國(guó)家仍用照度作道路照明標(biāo)準(zhǔn)。照度和亮度可以互相換算。路面P點(diǎn)的亮度等于該點(diǎn)的照度乘該點(diǎn)的亮度系數(shù)。
道路最初是用點(diǎn)燃木材照明,后來(lái)逐步發(fā)展為用油燈、汽燈、電弧燈、碳絲白熾燈、高壓汞燈,現(xiàn)今道路照明主流光源為高壓鈉燈?;谌蛐怨?jié)能減排政策,部分新型節(jié)能光源(如LVD無(wú)極燈、LED燈和新型索明氙氣路燈)也已逐步應(yīng)用到道路照明工程中,并發(fā)展迅速。1558年巴黎街道上設(shè)置了裝有松脂或木條的容器,天黑時(shí)點(diǎn)燃松脂或木條照明。1667年冬季,在一些街道上改用油燈。1806年,美國(guó)巴爾的摩城的街道用汽燈照明。1842年,巴黎出現(xiàn)電弧燈,不久就將這種燈應(yīng)用于街道上。1878年,英國(guó)人J.W.斯旺首先提出用碳絲白熾燈。1932年,荷蘭人開(kāi)始在街道上用低壓鈉燈照明。1935年,發(fā)明了高壓汞燈。1965年,高壓鈉燈問(wèn)世,并用于道路照明。中國(guó)最早是1865年在上海南京路上安裝了10盞煤氣燈;1882年在上海外灘安裝10盞電弧燈;1890年上海開(kāi)始在街道上使用白熾燈。各國(guó)除在城市道路上采用沿路設(shè)燈連續(xù)照明和在部分高速公路或交通量很大的公路上采用連續(xù)照明外,在一般公路上,由于經(jīng)濟(jì)效益問(wèn)題,多不采用連續(xù)照明。
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2009年我國(guó)政府開(kāi)展了“十城萬(wàn)盞”LED燈照明普及和節(jié)能活動(dòng)。2010年已經(jīng)明確全國(guó)21座城市LED照明燈要超過(guò)一萬(wàn)盞,其中,路燈和24小時(shí)連續(xù)使用的隧道燈成為首先替換的重點(diǎn)項(xiàng)目,北京、上海、廣州、深圳的地鐵已經(jīng)啟動(dòng)普及LED燈節(jié)能項(xiàng)目。
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住宅區(qū)道路照明光源選擇的比較分析 自從電能開(kāi)始用于照明后,白熾燈、汞燈、低壓鈉燈、高壓鈉燈、鹵鎢燈、金屬鹵化物燈、無(wú)極放電燈、發(fā)光二極管等電光 源相繼問(wèn)世,幾乎每一種光源的發(fā)明都會(huì)考慮到在道路照明中的應(yīng)用。目前,國(guó)內(nèi)在住宅區(qū)道路照明上使用最多的電光源是節(jié) 能燈、金屬鹵化物燈和高壓鈉燈三種。那么,在住宅區(qū)照明中如何正確選用光源呢?顯然,各種光源的照明功能、照明效果、 初始投資成本和運(yùn)行維護(hù)成本都是必須綜合考慮的因素。 一、住宅區(qū)常用照明電光源的發(fā)光原理及使用現(xiàn)狀 1、節(jié)能燈(緊湊型熒光燈) 節(jié)能燈工作時(shí)燈絲的溫度在 1160K 左右,比白熾燈工作的溫度 2200K ~ 2700K 低,所以它的壽命也大大提高到 8000 小 時(shí)以上;它不存在白熾燈那樣的電流熱效應(yīng), 能量利用率高; 熒光粉的能量轉(zhuǎn)換效率也很高, 能達(dá)到每瓦 60(lm )流明。因此, 節(jié)能燈誕生以來(lái)就取代了傳統(tǒng)的白熾燈,一度成
中國(guó)道路照明論壇自2004年創(chuàng)辦以來(lái)已經(jīng)連續(xù)成功舉辦了11屆,論壇組委會(huì)不斷發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì),努力打造高水平的專業(yè)技術(shù)交流平臺(tái),為政府和企業(yè)提供多方面的有效服務(wù),在推動(dòng)道路照明技術(shù)創(chuàng)新、節(jié)能環(huán)保技術(shù)應(yīng)用、促進(jìn)照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮了積極作用。
一、通過(guò)研討國(guó)內(nèi)外道路照明的發(fā)展,總結(jié)我國(guó)道路照明標(biāo)準(zhǔn)制定、綜合設(shè)計(jì)、實(shí)施與工程經(jīng)驗(yàn);
二、促進(jìn)道路照明建設(shè)科學(xué)的規(guī)劃與設(shè)計(jì),進(jìn)一步提高采用節(jié)能、環(huán)保、安全和性能穩(wěn)定的節(jié)能光源、燈具、鎮(zhèn)流器、智能控制的科研、制造和技術(shù)應(yīng)用水平;
三、推動(dòng)道路照明管理單位實(shí)施科學(xué)的、高效的運(yùn)行維護(hù)與管理;
四、提升城市道路照明和隧道照明的品質(zhì),創(chuàng)造安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、健康的人居環(huán)境。
中國(guó)道路照明論壇有江蘇舉辦了4屆(蘇州、揚(yáng)州、昆山、高郵),浙江舉辦了2屆(杭州、余姚)、廣東舉辦了2屆(東莞、中山),北京、重慶、山東(青島)各舉辦了1屆
2005年第一屆中國(guó)道路照明論壇在中國(guó)北京市舉辦
2006年第二屆中國(guó)道路照明論壇在浙江杭州市舉辦
2007年第三屆中國(guó)道路照明論壇在江蘇蘇州市舉辦
2008年第四屆中國(guó)道路照明論壇在江蘇揚(yáng)州市舉辦
2009年第五屆中國(guó)道路照明論壇在浙江余姚市舉辦
2010年第六屆中國(guó)道路照明論壇在廣東東莞市舉辦
2011年第七屆中國(guó)道路照明論壇在中國(guó)重慶市舉辦
2012年第八屆中國(guó)道路照明論壇在山東青島市舉辦
2013年第九屆中國(guó)道路照明論壇在江蘇昆山市舉辦
2014年 第十屆中國(guó)道路照明論壇在江蘇高郵市舉辦
2015年第十一屆中國(guó)道路照明論壇在廣東中山市舉辦