大門大橋工程概況

10年來，隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，為了開發(fā)海洋深水岸線資源，大型產(chǎn)業(yè)建設(shè)基地將逐漸向外海進發(fā)，為解決大型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對外交通集疏運要求，交通大橋及特大橋梁不斷修建，如何依托跨海公路橋梁一并解決輸水(供水能力達20-30萬噸/日)及110/220KV高壓供電線路通道建設(shè)，將是我國經(jīng)濟快速發(fā)展面 臨的重要難題，更是工程界的迫切要求。

基地選址于大、小門島，這是溫州市委、市政府加快石化等臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，按照全省溫臺沿海產(chǎn)業(yè)帶規(guī)劃要求，作出的重要決策。根據(jù)《溫州市石化產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃》，大、小門島石化基地近期日供水需求為20萬噸/日，供電需4回路220KV高壓供電線路。

在大門大橋工程前期工作開始時，市甌江口開發(fā)建設(shè)總指揮部就考慮如何利用公路橋梁解決高壓輸電線路、供水水管長距離跨海的難題，做到"水、電、路一橋三通"，該方案具有投資節(jié)約，輸送安全有保障，建設(shè)工期短，維修方便，避免占用大范圍海域等方面優(yōu)勢，如果技術(shù)上可行，這將對社會經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重大的意義。經(jīng)過設(shè)計單位深入研究和專家的多次論證，大門大橋敷設(shè)2×DN1000的輸水管道和4回路220KV電纜過橋設(shè)計方案獲得了省發(fā)改委的批復(fù)，建成后的大門大橋"身兼三職"，一橋具備通路、通水、通電三大功能。

是國內(nèi)首座在設(shè)計時同步綜合考慮高壓輸電線路、大直徑輸水管線過橋方案的海上特大橋，大門大橋過橋管線設(shè)計采用橋面兩側(cè)"管線專用區(qū)域"的布置方案屬國內(nèi)首創(chuàng)，大門大橋管線過橋設(shè)計方案可敷設(shè)2×DN1000的輸水管道和4回路220KV電纜的過橋管線規(guī)模國內(nèi)尚屬第一。

■這座特大跨海大橋于2010年2月開工，建成后兼具"路、水、電"功能

■可有效解決大小門島2萬多居民吃水用電出行問題

浙江省交通廳在溫州主持召開評審會，評審?fù)ㄟ^了大門大橋一期工程初步設(shè)計方案，計劃2008年上半年開工，工期四年，屆時大門大橋?qū)⑴c甬臺溫高速公路貫通連接。

專家稱這是國內(nèi)目前首條改變了橋的概念、在設(shè)計上做到"路、水、電"功能兼具的特大跨海大橋。供水管、電源線將通過橋體，從樂清跨海輸送到洞頭大門島，可有效解決大、小門島2萬多居民的吃水、用電問題。工程項目分二期實施，一期工程為樂清翁垟至洞頭大門段，同時接線到小門島。二期工程為樂清翁垟至萬岙高速互通段。一期工程將實現(xiàn)陸島相連，二期工程將實現(xiàn)大門大橋與甬臺溫高速公路的連接。

工程起點位于樂清市翁垟鎮(zhèn)，接翁垟鎮(zhèn)地方公路，路線向東跨越沙頭水道，終點為洞頭小門島最西南端。大橋工程全長約10公里，主線按一級公路技術(shù)標準建設(shè)，設(shè)計時速80公里，路基寬24.5米。接線按二級公路技術(shù)標準建設(shè)，設(shè)計時速60公里，路基寬12米。大橋主通航孔按3000噸級通航標準設(shè)置，主橋跨徑布置為雙塔雙索面斜拉橋。

大門大橋工程原來由市甌江口開發(fā)建設(shè)總指揮部負責建設(shè)，為省"十一五"交通規(guī)劃項目。2011年8月17日，根據(jù)溫州市委辦、市府辦關(guān)于《溫州港開發(fā)建設(shè)體制改革實施方案》(2011)81號文件和市委、市政府有關(guān)專題會議紀要精神，由溫州港集團與洞頭縣政府共同組建溫州大小門島投資開發(fā)有限公司，注冊資金13億元。負責大小門島全域的規(guī)劃修編和基礎(chǔ)設(shè)施、圍涂造地、城市建設(shè)、岸線開發(fā)、招商引資等一體化開發(fā)建設(shè)，大門大橋于2012年1月1日正式移交溫州大小門島投資開發(fā)有限公司實施。

溫州港是我國沿海25個主要港口之一，溫州港在溫州市和浙南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和對外開放中發(fā)揮了重要作用。但長期以來以甌江口為核心發(fā)展的港區(qū)，存在著"散、小、弱"等問題，影響了溫州港從地區(qū)性港口向主樞紐港發(fā)展的進程。隨著溫州城市框架進一步拉開和沿海產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，對溫州港港口岸線資源進行規(guī)劃布局迫在眉睫。

2006年4月溫州市人民政府通過了《溫州市總體規(guī)劃(修編)》，根據(jù)規(guī)劃，今后溫州港的核心樞紐港區(qū)將跳出甌江口外，將形成甌江口外的樂清灣、大小門島、狀元岙三個大型核心樞紐港區(qū)、為中心城區(qū)服務(wù)的甌江港區(qū)，以及為溫州南部地區(qū)城鎮(zhèn)和臨港工業(yè)服務(wù)的甌南港區(qū)三個層次的港口布局。規(guī)劃將以更大的發(fā)展空間確立溫州市在全國沿海主要港口城市中的地位。

大小門島港口資源極其豐富，岸線掩護條件好，海床穩(wěn)定，水域?qū)拸V，水深適中，深淺結(jié)合，具有良好的分區(qū)功能，主要有小門港區(qū)、黃大峽港區(qū)和青菱嶼港區(qū)，大小門港區(qū)地理位置接近樂清市翁垟鎮(zhèn)、黃華等樂清市重要衛(wèi)星城鎮(zhèn)，可以為該地區(qū)的貨物出行提供海上運輸服務(wù)。大門島黃大峽港區(qū)位于大門島東側(cè)，岸線順直，近岸水深20米，緊臨深水航道，是洞頭列島寶貴的深水岸線資源。大門青菱嶼港區(qū)位于大門島南側(cè)，靠近甌江主航道，岸線規(guī)劃為多用途泊位作業(yè)區(qū)，其功能主要是實現(xiàn)與甌江中下游物資的水運中轉(zhuǎn)。

大小門島樞紐港的貨物側(cè)重于石油及制品以及煤炭、鋼鐵等建筑材料，大小門島的石化基地對石油及其制品進行加工后形成溫州輕工業(yè)急需的上游原料，而溫州市建筑材料多年來靠外購，因而貨物的走向在于內(nèi)陸，根據(jù)《溫州市石化產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃》以及《溫州港總體規(guī)劃(修編)》資料預(yù)測，大小門島港區(qū)運往內(nèi)陸的貨物運輸量非常龐大，2010年將達到7662輛小客車/日，2020年將達到22247輛小客車/日，2030年30000輛小客車/日，因而需要公路運輸方式的支撐。擬建工程為大門大橋連接線工程，將解決陸島交通連接，形成便捷的港島陸集疏運條件，滿足港口泊位的運量要求，因而其建設(shè)是必要和迫切的。

近年來，溫州市的經(jīng)濟社會得到了長足發(fā)展，但溫州市的社會經(jīng)濟發(fā)展也存在著諸多問題，其中可建設(shè)土地資源短缺，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間受到限制的矛盾非常突出。

為解決上述問題，保證溫州市經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，《溫州市城市總體規(guī)劃》(2003年-2020年)指出溫州市必須擴展城市空間，對中心城市進行產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，強化中心城市的商業(yè)、金融、服務(wù)業(yè)、科教文化功能，弱化中心城市的工業(yè)功能，工業(yè)向中心城市南北兩翼發(fā)展，最終形成"一帶、一核、二中心"的經(jīng)濟發(fā)展格局以及 "一主二輔五組團"的空間結(jié)構(gòu)，其中的"一帶"指由沿海高速公路、港口和機場形成的濱海產(chǎn)業(yè)帶，"二輔"包含項目所在地樂清市樂成和柳市形成的樂柳輔城區(qū)。

大門鎮(zhèn)處于溫州市大都市的大小門島發(fā)展概念區(qū)，全鎮(zhèn)現(xiàn)有土地約6平方公里，通過大小門島2012年前結(jié)合石化基地灘涂圍墾開發(fā)，土地資源可以增加25.34平方公里，擬建工程加強了大小門島與樂清市樂柳輔城區(qū)的直接聯(lián)系，拓展了溫州市都市區(qū)的發(fā)展空間，伴隨著石化基地和港口的規(guī)劃建設(shè)，該工程的建設(shè)是非常緊迫和必要的。

2006年10月國家和浙江有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家評審?fù)ㄟ^了《溫州市石化產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃通過場址比選，最終確定大小門島為溫州石化的建設(shè)基地。

按照"一港三城"宏偉戰(zhàn)略，溫州市的城市定位是建設(shè)國際性的輕工城。溫州現(xiàn)狀工業(yè)重，輕工產(chǎn)業(yè)比重較大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)對化工產(chǎn)品的需求量很大，但發(fā)展輕工業(yè)所必須的石化工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，工業(yè)結(jié)構(gòu)中缺乏重化工業(yè)，似的溫州經(jīng)濟在當前我國工業(yè)增長明顯轉(zhuǎn)向重工業(yè)為主導(dǎo)的情況下，運行風險過高。溫州市要建設(shè)國際輕工城，就必須加強基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，石化產(chǎn)業(yè)是相關(guān)性強、帶動性強的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，溫州市發(fā)展石化產(chǎn)業(yè)，不僅能成為溫州新的經(jīng)濟效益增長點，而且對改善溫州市的工業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟模式具有非常重要的意義。

交通運輸作為石化基地的重要組成部分，是繁榮和發(fā)展石化基地的重要條件，完善的交通運輸設(shè)施也將會給入駐企業(yè)的發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)，石化基地的建設(shè)和營運都會產(chǎn)生大量的運輸量。擬建工程處于溫州市樂清市，為大門大橋連接線工程，工程的建設(shè)將加強石化基地與甬臺溫高速公路等聯(lián)系，提高基地與內(nèi)陸腹地的通達性，促進內(nèi)陸腹地相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。石化基地的建設(shè)投資規(guī)模大、效益明顯，并且已進入項目啟動階段，因而本工程的建設(shè)是非常必要的，也是非常緊迫的。

是完善樂清市交通"十一五"建設(shè)規(guī)劃，提升公路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)的需要 擬建項目是《樂清市交通"十一五"建設(shè)規(guī)劃(2006~2010)》中建設(shè)項目--市域橫向交通干道(翁垟-樂成-城北)，同時，也是規(guī)劃中的環(huán)線公路金環(huán)--中心城市外環(huán)的重要組成部分，是溫州市"十一五"公路網(wǎng)規(guī)劃中東部地區(qū)中心鎮(zhèn)至所在縣(區(qū)、市)有一條二級以上公路，全市通鄉(xiāng)公路硬化率達到100%目標的實施內(nèi)容之一。