電瓶車(chē)充電站

(1)、公共停車(chē)場(chǎng):停車(chē)場(chǎng)是社會(huì)充電站最佳的地方之一，交通方便、出入方便?？膳c停車(chē)場(chǎng)租用一個(gè)車(chē)位，甚至是便角落位置即可，可以留有2個(gè)充電車(chē)位(由于是短時(shí)充電，甚至都不用專(zhuān)用充電車(chē)位，按充電車(chē)數(shù)交一定費(fèi)用即可)。

(2)、大型購(gòu)物中心:此地放置充電站必然會(huì)受到購(gòu)物中心歡迎，充電的人會(huì)順便購(gòu)買(mǎi)商品(在哪里買(mǎi)都是買(mǎi)，正好利用充電的10-20分鐘購(gòu)物)，這樣，可與購(gòu)物中心實(shí)現(xiàn)雙贏。

(3)、可停車(chē)的路邊地:城市停車(chē)越來(lái)越難，許多非主干道，都被允許用來(lái)臨時(shí)停車(chē)，由于箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站占用的地方非常小(小于20㎡)，可供箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站放置的位置非常多，并且根據(jù)需要進(jìn)行隨時(shí)移動(dòng)。

(4)、高速路服務(wù)區(qū):在高速路服務(wù)區(qū)設(shè)置幾座箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站，就可連接周邊城市。數(shù)量不多，但意義很大，它將大大增加電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的信心。

(5)、居住小區(qū):這是最貼近用戶(hù)的地方，雖然小區(qū)內(nèi)可以設(shè)置許多慢速充電樁，但有急事需要外出是幾乎每個(gè)人都可能遇到的事情，慢速充電站必須與快速充電站結(jié)合起來(lái)才能發(fā)揮作用。

(6)、單位、寫(xiě)字樓等:一般單位與寫(xiě)字樓都有停車(chē)場(chǎng)地，單位購(gòu)置充電站不僅可為本單位的電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)，也可為本單位員工電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)，當(dāng)然也可允許社會(huì)車(chē)輛快速充電。

(7)、特殊景區(qū)，重要國(guó)道、偏遠(yuǎn)公路和用電無(wú)保障地域擔(dān)憂(yōu)須充電需求的地域可采用太陽(yáng)能和風(fēng)能等能源形式儲(chǔ)能充電。

(8)、改裝部分應(yīng)急充電車(chē)，對(duì)因電能耗盡拋錨路邊的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行應(yīng)急充電

1、 放在您的小店門(mén)口，在客戶(hù)給電動(dòng)車(chē)充電等待時(shí)，他或許會(huì)購(gòu)買(mǎi)您店里的一包煙、一瓶飲料…………

2、 放在您的修理鋪,在客戶(hù)給電動(dòng)車(chē)充電等待時(shí),他或許會(huì)要求您對(duì)他電動(dòng)車(chē)上的小毛病進(jìn)行修理………….

3、 放在您的手機(jī)店旁,在客戶(hù)給電動(dòng)車(chē)充電等待時(shí),他或許會(huì)給他的手機(jī)辦理一個(gè)業(yè)務(wù)、充一次話(huà)費(fèi)………..

4、 放在您的超市門(mén)口,在客戶(hù)給電動(dòng)車(chē)充電等待時(shí),他或許會(huì)進(jìn)入你的超市購(gòu)買(mǎi)一些日常所需…………

5、 放在您的報(bào)刊亭旁,在客戶(hù)給電動(dòng)車(chē)充電等待時(shí),他或許會(huì)購(gòu)買(mǎi)您的一張報(bào)紙、一份雜志………..

6、 放在您的彩票投注點(diǎn),在客戶(hù)給電動(dòng)車(chē)充電等待時(shí),他或許會(huì)購(gòu)買(mǎi)一張彩票……………..

7、 放在您的奶茶店, 在客戶(hù)給電動(dòng)車(chē)充電等待時(shí),他或許會(huì)進(jìn)您店里買(mǎi)一杯奶茶、一個(gè)漢堡………….

8、 放在您附近的幼兒園、小學(xué)門(mén)口,在父母等待接小孩放學(xué)的時(shí)候,他或許會(huì)來(lái)您這里給電動(dòng)車(chē)充一次電………..

1、不同的產(chǎn)品型號(hào)快速充電站可對(duì)36V、48V、60V等不同型號(hào)蓄電池進(jìn)行充電。

2、電池電壓自動(dòng)識(shí)別,根據(jù)檢測(cè)電池組的電壓，從選擇合適的充電電壓及充電流進(jìn)行優(yōu)化充電。

3、可對(duì)電池極性自動(dòng)識(shí)別,自動(dòng)轉(zhuǎn)換,無(wú)須擔(dān)心電池組正負(fù)極接反。

4、投幣數(shù)雙計(jì)數(shù)器，第一個(gè)計(jì)數(shù)器是打開(kāi)電源到關(guān)掉電源之前的投幣數(shù)(如果關(guān)掉

電動(dòng)車(chē)充電站

電源計(jì)數(shù)器從0000開(kāi)始計(jì)數(shù)，最大計(jì)數(shù)為9999個(gè),當(dāng)超過(guò)9999個(gè)，計(jì)數(shù)器清零)，如果你早上將充電站掛出來(lái)，在晚上收回去之前你按下查詢(xún)鍵就可以清楚的知道當(dāng)天的營(yíng)業(yè)額。

5、第二個(gè)計(jì)數(shù)器是投幣數(shù)歷史計(jì)數(shù)器，斷電投幣數(shù)是不會(huì)丟失的(最大計(jì)數(shù)為9999個(gè),當(dāng)超過(guò)9999個(gè)，計(jì)數(shù)器清零)。

6、對(duì)于嚴(yán)重失效及過(guò)放電造成的欠壓的電池組拒絕充電。

7.充電采用投幣方式，根據(jù)語(yǔ)音提示用戶(hù)可自行充電，方便可靠，無(wú)須專(zhuān)人看守。

8、操作及充電全過(guò)程語(yǔ)音提示。

9、快速充電站只能識(shí)別面值為1元的硬幣,并且連續(xù)投幣數(shù)為三個(gè)，當(dāng)投入第四個(gè)硬幣時(shí)將退幣,只有充電結(jié)束后才可以繼續(xù)投幣。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛的發(fā)展，交通工具也有很大的改善，做為近幾年新發(fā)展起來(lái)的新型交通工具――電動(dòng)車(chē)，有輕便、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等很多其他交通工具所不具備的優(yōu)點(diǎn)。安全環(huán)保的電動(dòng)車(chē)代替摩托車(chē)，在中國(guó)城市交通壓力和環(huán)境保護(hù)壓力已至極點(diǎn)的情況下，已是一個(gè)不容再爭(zhēng)辯的國(guó)家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向;同時(shí)隨著中國(guó)城鄉(xiāng)路建、路況的日新完善，效率更好經(jīng)濟(jì)實(shí)用的電動(dòng)自行車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)自行車(chē)也已是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的市場(chǎng)需求趨勢(shì)。而在當(dāng)下，正開(kāi)始走向成熟成形的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)，其投資規(guī)模可大可小、投資鏈條可長(zhǎng)可短，其生產(chǎn)及配套、區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)、店面銷(xiāo)售、售后有償服務(wù)等，無(wú)不將呈現(xiàn)出旺盛的商機(jī)。

電動(dòng)車(chē)因其充電過(guò)程的漫長(zhǎng)，每次騎行都需要估算電池充電容量與行駛路程，經(jīng)常因電池容量不足而給日常使用帶來(lái)諸多不便。啟能電動(dòng)車(chē)充電站公司針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)此種弊端，對(duì)電動(dòng)車(chē)電池進(jìn)行大量研究，利用變電流間歇脈沖式充電技術(shù)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)電池進(jìn)行幾千次的實(shí)驗(yàn)和對(duì)電動(dòng)自行車(chē)電路現(xiàn)狀研究分析，開(kāi)發(fā)了電動(dòng)自行車(chē)快速充電站，有了電動(dòng)車(chē)快速充電站實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的短時(shí)間快速充電。 給廣大用戶(hù)帶來(lái)了方便

(1)、充電站基本結(jié)構(gòu):

啟能MP3手機(jī)音響充電站

箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站由1、初級(jí)一次側(cè)充電機(jī)(為再生儲(chǔ)能蓄電池充電)、2、儲(chǔ)能蓄電池、3、次級(jí)二次側(cè)快速充電機(jī)(為電動(dòng)汽車(chē)充電)、4、再生蓄電池檢修機(jī)、5、計(jì)費(fèi)控制系統(tǒng)、6、線(xiàn)纜配電系統(tǒng)、7、機(jī)房組成。

機(jī)房采用密封和恒溫設(shè)計(jì)，機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)有值班辦公間，方便風(fēng)雨和

(2)、工作原理:

平時(shí)(夜間優(yōu)先)電網(wǎng)電力通過(guò)初級(jí)一次側(cè)充電機(jī)向再生蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)能充電，由于儲(chǔ)能充電時(shí)沒(méi)有時(shí)間要求，因而可用小電流慢速充電，充電電流可根據(jù)蓄電池電量自動(dòng)安排充電時(shí)間，最大程度的使用夜間低谷電力。當(dāng)需要為電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的允許最大充電電流和電壓，通過(guò)次級(jí)二次側(cè)快速充電機(jī)向電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行快速充電，由于充電過(guò)程是從儲(chǔ)能蓄電池向電動(dòng)汽車(chē)"倒電"，而不是直接取自電網(wǎng)，因而對(duì)電網(wǎng)沒(méi)有任何干擾(如果直接從電網(wǎng)高功率取電，會(huì)嚴(yán)重干擾電網(wǎng)，不僅影響其他用戶(hù)，而且威脅電網(wǎng)設(shè)備)。

充電費(fèi)用按實(shí)際充電量計(jì)算，非常方便。

箱內(nèi)設(shè)備采用模塊式設(shè)計(jì)，配有再生蓄電池專(zhuān)用維修設(shè)備。

充電站采用第一次現(xiàn)場(chǎng)拼裝，之后像集裝箱一樣可以根據(jù)需要進(jìn)行整體移動(dòng)。

偏遠(yuǎn)公路和用電無(wú)保障地域可采用太陽(yáng)能和風(fēng)能等形式，原理相同。

中石化、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)以及中海油等能源央企都加快了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)相配套的充電站的建設(shè)和布局，以爭(zhēng)取未來(lái)電動(dòng)車(chē)大規(guī)模商業(yè)化時(shí)的戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)。

從某種程度來(lái)說(shuō)，對(duì)于大型能源企業(yè)的這一舉措，應(yīng)該抱積極支持的態(tài)度。這一舉措有助于我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)進(jìn)步和規(guī)?；?、商業(yè)化進(jìn)程。電動(dòng)車(chē)充電站的缺乏所導(dǎo)致的不便會(huì)降低人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的使用興趣，而電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際運(yùn)行的減少又會(huì)反過(guò)來(lái)減緩技術(shù)進(jìn)步和規(guī)?；l(fā)展，從而降低對(duì)充電站的需求，這實(shí)際上是一個(gè)收縮式的逆循環(huán)。能源央企的舉措會(huì)打破這種局面，轉(zhuǎn)化為擴(kuò)張式的正循環(huán)，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展。

我國(guó)大型央企往往都是在某一領(lǐng)域居于壟斷地位，坐等客戶(hù)上門(mén)，主動(dòng)開(kāi)拓新領(lǐng)域的動(dòng)力不足。這一舉措表明我國(guó)能源央企行為的市場(chǎng)程度在提高，開(kāi)始主動(dòng)培育新的客戶(hù)市場(chǎng)，戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)顯著增強(qiáng)。

從長(zhǎng)期來(lái)看，這一舉措對(duì)于化解我國(guó)所面臨的能源困局將產(chǎn)生積極影響。如果保持發(fā)展態(tài)勢(shì)，汽車(chē)石油消費(fèi)在我國(guó)石油消費(fèi)總量中的比重將會(huì)不斷上升，對(duì)我國(guó)石油供給保障的壓力不斷提高，而目前我國(guó)的石油對(duì)外依存度已經(jīng)超過(guò)50%。但是電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展將徹底轉(zhuǎn)變汽車(chē)的用能形式，隨著電動(dòng)汽車(chē)普及程度的提高，我國(guó)對(duì)石油的依賴(lài)程度將會(huì)逐步降低，能源安全的被動(dòng)局面將會(huì)得到扭轉(zhuǎn)。

但是，能源央企在電動(dòng)車(chē)充電站領(lǐng)域的布局也應(yīng)謹(jǐn)慎。電動(dòng)車(chē)發(fā)展過(guò)程的不確定性決定了充電站投資風(fēng)險(xiǎn)較高。電動(dòng)車(chē)何時(shí)進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化階段上不確定，在此期間，充電站對(duì)于投資企業(yè)而言一般意味著投入而不是回報(bào)，如果投資企業(yè)不能堅(jiān)持到盈利階段，那將意味著損失。

充電站布局模式有待進(jìn)一步的研究。能源消費(fèi)模式的變化導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)充電站的布局模式有可能與傳統(tǒng)汽車(chē)加油站存在差異較大。在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，能源消費(fèi)模式是司機(jī)駕駛汽車(chē)到加油站，即時(shí)注入成品油，這一過(guò)程幾分鐘即可完成。但是，電動(dòng)車(chē)充電需要較長(zhǎng)時(shí)間，司乘人員過(guò)多地等待意味著個(gè)人和社會(huì)資源的損失。這就意味著，充電站應(yīng)布局在汽車(chē)集中停放區(qū)，如社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，社區(qū)密集的停車(chē)地點(diǎn)等，而且需要足夠大的空間，才能達(dá)到方便消費(fèi)者，節(jié)約等待時(shí)間的目標(biāo)，這種模式可能比傳統(tǒng)的加油站模式更值得考慮。對(duì)于投資企業(yè)而言，商業(yè)布局模式的成功與否也是決定投資能否實(shí)現(xiàn)收益的決定性因素之一。