中文名 | 刀盤裝備扭矩 | 外文名 | cutter driving torque |
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所屬學科 | 機械工程 | 公布時間 | 2013年 |
《機械工程名詞 第五分冊》第一版。
盾構(gòu)機根據(jù)土質(zhì)條件、盾構(gòu)型式、盾構(gòu)直徑等因素配備的刀盤驅(qū)動最大扭矩。
扳手(不是扭矩扳手)扭矩怎么測量?用什么設(shè)備或者儀器?
用拉力計測作用點的力,再乘上力臂長度。只能用扭力扳手測才能測出扭矩的,如果要用扳手擰的話,也可以的,擰完后再用數(shù)顯的扭力扳手或是表盤的扭力扳手來檢測,這兩款扭力扳手因為精度都會相對的高點,所以測出來的...
之間的距離如果是500mm的話需要9800N.m的扭矩
電動螺絲刀即電動起子,是扭矩可控制的計量器具,其扭矩值的大小要根據(jù)螺釘預緊力的要求來確定,不知道螺釘聯(lián)接什么工件,不知道螺釘?shù)拇笮?,談電動螺絲刀的扭矩沒有意義。
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評分: 4.5
在盾構(gòu)的掘削過程中,刀盤切削矩是一個重要的施工參數(shù),它不僅決定著施工的難易程度,而且還影響著盾構(gòu)頂進推力、推進速度、刀盤轉(zhuǎn)速、驅(qū)動功率等參數(shù)。應(yīng)用數(shù)學和力學方法,從土壓平衡盾構(gòu)刀盤的切削工作機理入手,研究刀盤扭矩的計算方法及其影響因素;隨后,開展了土壓平衡盾構(gòu)的掘削模型試驗,研究在不同埋深、不同刀盤開口率、不同轉(zhuǎn)速以及不同推進速度時刀盤扭矩的變化規(guī)律,對前述理論研究成果加以驗證,并取得了較為滿意的結(jié)果。
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評分: 4.4
盾構(gòu)法施二已成為開挖城市地鐵隧道的主要工法。但盾構(gòu)施工中,刀盤驅(qū)動扭矩過大,始終是制約施工進度的主要因素。從盾構(gòu)機刀盤驅(qū)動系統(tǒng)、土倉內(nèi)切削土體、泡沫系統(tǒng)、刀盤開口率、刀具選型等5個方面對盾構(gòu)機刀盤驅(qū)動扭矩過大的原因進行了分析,提出了切實可行的解決辦法,并在沈陽地鐵一號線云沈區(qū)間盾構(gòu)施工中得到了成功的應(yīng)用。
底盤裝甲分兩步進行:一是清潔,用提升機把車身提升起來,用清洗劑對底盤進行清洗,把泥沙、油污和其他雜物清洗掉,露出原來的金屬表面。二是在底盤上噴涂一層膠質(zhì)彈性保護層。這種噴涂可以多次進行也可以一次噴涂。多次噴涂相對費事但固化比較快。一次噴涂省事但固化慢,實際效果相同。噴涂后一定要等到表干,即表面已經(jīng)不粘手了,才能把車開走。等到表干大約需4個小時。
做底盤裝甲,一定要去有專門施工車間和專業(yè)施工技術(shù)人員的正規(guī)店面。裝甲完成后,車主一定不要忘了向施工店索取底盤防銹施工質(zhì)量保證證書,以維護自己的正當權(quán)益。正規(guī)的店面一般都承諾2-3年的質(zhì)保,在此期間因為托底等原因的損耗還可以免費修復。
奔馳、寶馬以及一汽大眾和上海大眾生產(chǎn)的奧迪、帕薩特、寶來這些中高檔車在出廠時本身就有較完善的底盤防護措施,新車再做底盤裝甲的必要性不大。而其他20萬-15萬元以下的車,尤其是國產(chǎn)車以及韓國車最應(yīng)該做。
市場上已經(jīng)有一些專為DI Y設(shè)計的小噴灌裝置,充分搖勻后直接噴到底盤需要修補的部位。在施工的時候注意要把剎車管排氣管和螺絲擰口部位用報紙遮掩,另外備用專用的清洗劑以防噴到車身漆面上擦洗。