點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)

(1)機(jī)體與缸蓋

機(jī)體主要起骨架作用，安裝各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)，包括)體、油底殼、曲軸箱;)蓋組成燃燒室，布置各零件。

(2)曲柄連桿機(jī)構(gòu)

主要包括:活塞、連桿、曲軸三部分，包括活塞連桿組和曲軸飛輪組。主要的作用是將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并對(duì)外輸出動(dòng)力。

(3)供給系統(tǒng)

包括:燃油供給系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng)。主要作用是將燃油和空氣及時(shí)地供給氣缸，并將燃燒后的廢氣及時(shí)排出氣缸。

(4)配氣機(jī)構(gòu)

主要包括氣門組和傳動(dòng)組。主要作用是定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門。

(5)點(diǎn)火系統(tǒng)

主要包括:火花塞、點(diǎn)火線圈、斷電器和分電器。主要作用是點(diǎn)燃混合氣。

(6)冷卻系統(tǒng)

主要類別:風(fēng)冷和水冷系統(tǒng)兩種。水冷系統(tǒng)主要部件:水泵、風(fēng)扇、水箱和節(jié)溫器。作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，及時(shí)散發(fā)熱量。

(7)潤滑系統(tǒng)

潤滑方式分為:飛濺潤滑和壓力潤滑。主要部件:集濾器、機(jī)油泵、濾清器、各種閥體等。作用是潤滑、冷卻、清潔、密封和防腐。

(8)起動(dòng)系統(tǒng)

主要部件:起動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)等。作用是借助外力使內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)。

汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入氣缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。

吸氣沖程(intake stroke)活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。在活塞移動(dòng)過程中，氣缸容積逐漸增大，氣缸內(nèi)氣體壓力降低，氣缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進(jìn)氣門被吸入氣缸，并在氣缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在阻力，進(jìn)氣終點(diǎn)氣缸內(nèi)氣體壓力小于大氣壓力。進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度，由于進(jìn)氣管、氣缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340~400K。

壓縮沖程(compression stroke)時(shí)，進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°?；钊弦茣r(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí)，其壓力可達(dá)800~2000kPa，溫度達(dá)600~750K。

做功沖程(power stroke)當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使氣缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力達(dá)3000~6 000kPa，溫度達(dá)2 200~2 800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。隨著活塞下移，氣缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降。在做功沖程，進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。

排氣沖程(exhaust stroke)排氣沖程時(shí)，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。排氣門開啟時(shí)，燃燒后的廢氣一方面在)內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由于排氣系統(tǒng)的阻力作用，排氣終點(diǎn)的壓力稍高于大氣壓力，排氣終點(diǎn)溫度900~1100K?；钊\(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無法排出，這部分廢氣叫殘余廢氣。

發(fā)動(dòng)機(jī)是將自然界某種能量直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并拖動(dòng)某些機(jī)械進(jìn)行工作的機(jī)器。將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為熱力發(fā)動(dòng)機(jī)(簡稱熱機(jī))。熱力發(fā)動(dòng)機(jī)又分為內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)相比，具有熱效率高、體積小、質(zhì)量小、便于移動(dòng)、氣動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)，并廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、船舶以及汽車等各種車輛上。根據(jù)車用內(nèi)燃機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件形式的不同，可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按照著火方式分類，又分為壓燃式和點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨著其他燃料的廣泛應(yīng)用和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)不只局限于汽油機(jī)，其他燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)也有用點(diǎn)燃方式的。壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)不只局限于柴油機(jī)，其他燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)也有用壓燃方式的。而且同一種燃料既可以用點(diǎn)燃方式燃燒也可以用壓燃方式燃燒，如壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。區(qū)分點(diǎn)燃式還是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)要看引起燃燒的點(diǎn)火方式。