第一章 緒論
第一節(jié) 盾構(gòu)法簡介
第二節(jié) 地鐵區(qū)間隧道施工方法
思考題
第二章 盾構(gòu)
第一節(jié) 盾構(gòu)的基本構(gòu)造
第二節(jié) 盾構(gòu)的功能描述
第三章 盾構(gòu)?種類與選型
第一節(jié) 盾構(gòu)分類
第二節(jié) 盾構(gòu)選型
思考題
第四章 施工準備
第一節(jié) 施工前準備
第二節(jié) 技術(shù)準備
第三節(jié) 設備材料準備
思考題
第五章 盾構(gòu)隧道豎井施工
第一節(jié) 盾構(gòu)豎井的分類
第二節(jié) 盾構(gòu)豎井的構(gòu)筑工法
第三節(jié) 地下連續(xù)墻豎井工法
第四節(jié) 擋土圍護豎井施工法
第五節(jié) 沉井豎井工法
第六節(jié) 豎井工程實例
思考題
第六章 隧道端頭加固技術(shù)
第一節(jié) 隧道端頭加固的目的
第二節(jié) 隧道端頭加固的方法
思考題
第七章 盾構(gòu)施工
第一節(jié) 盾構(gòu)組裝與調(diào)試
第二節(jié) 盾構(gòu)始發(fā)
第三節(jié) 土壓平衡盾構(gòu)掘進
第四節(jié) 泥水盾構(gòu)掘進
第五節(jié) 管片拼裝
第六節(jié) 壁后注漿
第七節(jié) 刀具的檢查與更換
第八節(jié) 特殊地段施工
第九節(jié) 盾構(gòu)到達
第十節(jié) 盾構(gòu)掉頭
第十一節(jié) 盾構(gòu)拆卸
……
第八章 盾構(gòu)隧道的防水
第九章 洞內(nèi)出渣、運輸及棄土外運
第十章 施工測量與監(jiān)測
第十一章 管片制作與運輸
第十二章 特種盾構(gòu)工法簡介
參考文獻
地鐵盾構(gòu)施工基本信息
出版社: 人民交通出版社; 第1版 (2011年1月1日)
主編:張冰
叢書名: 高職城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)規(guī)劃教材平裝: 226頁
正文語種: 簡體中文
開本: 16
ISBN: 9787114088018
條形碼: 9787114088018
商品尺寸: 22.8 x 16.8 x 1.2 cm
商品重量: 340 g
ASIN: B004OBYUSE
第一章 緒論
第一節(jié) 盾構(gòu)法簡介
第二節(jié) 地鐵區(qū)間隧道施工方法
思考題
第二章 盾構(gòu)
第一節(jié) 盾構(gòu)的基本構(gòu)造
第二節(jié) 盾構(gòu)的功能描述
第三章 盾構(gòu)"para" label-module="para">
第一節(jié) 盾構(gòu)分類
第二節(jié) 盾構(gòu)選型
思考題
第四章 施工準備
第一節(jié) 施工前準備
第二節(jié) 技術(shù)準備
第三節(jié) 設備材料準備
思考題
第五章 盾構(gòu)隧道豎井施工
第一節(jié) 盾構(gòu)豎井的分類
第二節(jié) 盾構(gòu)豎井的構(gòu)筑工法
第三節(jié) 地下連續(xù)墻豎井工法
第四節(jié) 擋土圍護豎井施工法
第五節(jié) 沉井豎井工法
第六節(jié) 豎井工程實例
思考題
第六章 隧道端頭加固技術(shù)
第一節(jié) 隧道端頭加固的目的
第二節(jié) 隧道端頭加固的方法
思考題
第七章 盾構(gòu)施工
第一節(jié) 盾構(gòu)組裝與調(diào)試
第二節(jié) 盾構(gòu)始發(fā)
第三節(jié) 土壓平衡盾構(gòu)掘進
第四節(jié) 泥水盾構(gòu)掘進
第五節(jié) 管片拼裝
第六節(jié) 壁后注漿
第七節(jié) 刀具的檢查與更換
第八節(jié) 特殊地段施工
第九節(jié) 盾構(gòu)到達
第十節(jié) 盾構(gòu)掉頭
第十一節(jié) 盾構(gòu)拆卸
……
第八章 盾構(gòu)隧道的防水
第九章 洞內(nèi)出渣、運輸及棄土外運
第十章 施工測量與監(jiān)測
第十一章 管片制作與運輸
第十二章 特種盾構(gòu)工法簡介
參考文獻
各個地方的盾構(gòu)管片直徑不完全相同。但也大差不差。跟盾構(gòu)機的尺寸有關(guān)。以成都地鐵管片為例:直徑:6M,寬度:1.5M,厚度:0.3M。也有用于半徑較小的特殊轉(zhuǎn)彎管片:寬度:1.2M,其它數(shù)據(jù)相同。
各個地方的盾構(gòu)管片直徑不完全相同。但也大差不差。跟盾構(gòu)機的尺寸有關(guān)。以成都地鐵管片為例:直徑:6M,寬度:1.5M,厚度:0.3M。也有用于半徑較小的特殊轉(zhuǎn)彎管片:寬度:1.2M,其它數(shù)據(jù)相同。
地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)是否成熟,為何實際操作仍“災禍”不斷?
安全第一,安全第一
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大?。?span id="kxvgw86" class="single-tag-height">5.4MB
頁數(shù): 3頁
評分: 4.6
天津地鐵盾構(gòu)工程施工情況簡介 建設單位:天津市地下鐵道集團有限公司 設計單位:中鐵隧道勘察設計研究院有限公司 監(jiān)理單位:北京賽瑞斯國際工程咨詢有限公司 施工單位:中國水利水電第十四工程局有限公司 盾構(gòu)機制造商(全稱):大連重工〃起重集團有限公司 /川崎重工業(yè)株式會社 工程地點 :天津市南開區(qū)鼓樓 一、工程概況 天津地鐵 2 號線第 8合同段包含包括鼓樓站車站、 鼓樓站~東南角站、 西南 角站~鼓樓站兩個盾構(gòu)區(qū)間。 鼓樓站車站采用 12m站臺雙層雙跨單柱島式車站。車站總長度為 281.8m, 標準段寬度為 20.5m,高度為 13.71m ;兩端為盾構(gòu)井,寬度為 24.7m, 高度為 15.31m。車站采用明挖法施工,圍護結(jié)構(gòu)為 0.8m厚地下連續(xù)墻。側(cè)墻采用圍護 結(jié)構(gòu)及內(nèi)襯墻間夾柔性防水層的重合墻結(jié)構(gòu), 車站計算站臺中心位置頂板覆土厚 度約 2.7m。 鼓樓站~東南角站區(qū)間設計左線長 57
序
前言
緒言
緒言
第一章 盾構(gòu)施工風險源識別概論
第一節(jié) 風險源識別的理論合理性與實際可操作性
一、盾構(gòu)隧道建設風險管理的歷史和應用理論
二、風險識別理論應用案例
【案例1—1】廣深港鐵路客運專線獅子洋隧道SD Ⅱ和sDⅢ標風險評估
三、盾構(gòu)隧道施工風險分類及其特點
四、盾構(gòu)隧道施工風險源識別的三維程式
五、風險源三維程式的應用
六、應用中的四個主要問題
第二節(jié) 地質(zhì)風險源的識別
一、巖土形成的地史2100433B
印刷時間:2009-8-1
I S B N:9787811353693
包 裝:平裝
隨著盾構(gòu)技術(shù)在我國的迅猛發(fā)展,盾構(gòu)事故也相應增多,造成的損失和影響也很大。
風險管理是貫穿盾構(gòu)施工始終的一項極為重要的工作。大部分風險可預測,可預防;部分風險可預測,難預防;還有部分風險無法預測。
盡管盾構(gòu)施工中的事故難以百分之百地避免,但這絕不是人們在問題面前無所作為的借口,正相反,因為有難度,才要去研究。本書無意給出切實可行的具體辦法,但提供了一些思路。
本書主要供從事盾構(gòu)施工的工程技術(shù)人員參考,其中的資料和數(shù)據(jù)可供教學和科研之用 。