電梯智能型自動(dòng)脫困裝置在每個(gè)樓層都會(huì)有樓位停止感應(yīng)鐵片,其功能主要是讓電梯轎廂感應(yīng)器接觸它時(shí)會(huì)自動(dòng)停止于各層樓位。
所謂「電梯智能型自動(dòng)脫困裝置」(在此簡(jiǎn)稱E.E.D.)系指:當(dāng)電梯發(fā)生故障(停止)而無法運(yùn)作時(shí),讓轎廂在無任何維保人員或救援人員協(xié)助下,電梯E.E.D.裝置感知后啟動(dòng),讓轎廂自動(dòng)下降至下一樓層,停穩(wěn)后電梯門自動(dòng)打開,進(jìn)而使受困于電梯內(nèi)的人員安全離開。
當(dāng)電梯正常運(yùn)行時(shí)會(huì)設(shè)定一定的速度,并在設(shè)定的樓層到達(dá)期間,預(yù)設(shè)一固定秒數(shù),用以檢查電梯運(yùn)行狀態(tài)是否正常。
假設(shè)電梯正常運(yùn)行下,每20秒(預(yù)估)轎廂感應(yīng)器必須與下一個(gè)樓位停止感應(yīng)鐵片接觸。因此,當(dāng)轎廂感應(yīng)器超過20秒(預(yù)設(shè))沒有感應(yīng)到任何一層樓的樓位停止感應(yīng)鐵片時(shí),則表示轎廂已經(jīng)卡在樓層之間。此時(shí),電梯隨即啟動(dòng)E.E.D.裝置進(jìn)行脫困動(dòng)作。
恩易品牌電梯樓層顯示器實(shí)現(xiàn)效果:在電梯監(jiān)控畫面上疊加顯示電梯運(yùn)行信息,并且當(dāng)電梯卡層時(shí),在監(jiān)控畫面上自動(dòng)閃爍報(bào)警,并發(fā)短信到客戶指定的負(fù)責(zé)人,可以第一時(shí)間確認(rèn)電梯所處精確位置,從而快速有效的實(shí)時(shí)營(yíng)救,...
適用范圍: 用于測(cè)試單相/三相變壓器、電壓互感器的變比、極性、組別及誤差。 主要特點(diǎn): 自動(dòng)測(cè)量,單相、三相自動(dòng)切換,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,穩(wěn)定,歷史數(shù)據(jù)保存。 主要技術(shù)指標(biāo): 變比量程:1-10000 ...
首先想辦法和外界聯(lián)系,讓救援人員知道你的被困狀況,可以用轎廂內(nèi)的應(yīng)急救援電話,如果該電話有故障,也可以用自己的手機(jī)撥打轎廂內(nèi)標(biāo)識(shí)的應(yīng)急電話號(hào)碼。如果信號(hào)不好,你就只能用最后一招,不停的按轎廂內(nèi)的警鈴,...
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評(píng)分: 4.3
針對(duì)目前滅火裝置自動(dòng)化程度低,不能實(shí)現(xiàn)在火災(zāi)發(fā)生時(shí)自動(dòng)、準(zhǔn)確定位火源位置并進(jìn)行自動(dòng)噴射滅火劑滅火的缺陷,設(shè)計(jì)了一種智能型自動(dòng)掃描定位滅火裝置,詳細(xì)介紹了其結(jié)構(gòu)及工作原理。該裝置能檢測(cè)火災(zāi),并對(duì)火源位置定位,且在第一時(shí)間啟動(dòng)滅火介質(zhì)設(shè)備噴出滅火劑滅火,從而將火災(zāi)撲滅在萌發(fā)初期。
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評(píng)分: 4.5
介紹了一種新型的智能雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置的智能控制器的硬件設(shè)計(jì)電路及軟件流程圖,操作機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源采用永磁電機(jī),傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)了獨(dú)特的傳動(dòng)孔,手動(dòng)切換裝置利用兩臺(tái)斷路器的輔助觸頭(或報(bào)警觸頭)與它們各自的分勵(lì)脫扣器聯(lián)線,實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖;自動(dòng)切換裝置由兩臺(tái)斷路器的輔助觸頭、報(bào)警觸頭和它們的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)上的微動(dòng)開關(guān)(行程開關(guān))等組成。該裝置具有智能控制、可靠性高、操作簡(jiǎn)單、保護(hù)功能齊全、延時(shí)時(shí)間可調(diào)等優(yōu)點(diǎn)。
停電自救裝置EBD-700亦稱停電應(yīng)急裝置、電梯應(yīng)急裝置、停電自動(dòng)平層裝置。 當(dāng)在進(jìn)行的電梯突然遇到供電系統(tǒng)故障停電、缺相、火災(zāi)該裝置將自動(dòng)切換投入工作,接管電梯全部控制權(quán),輸出電梯所需電能,將電梯運(yùn)行至平層位置,打開轎門讓乘客安全走出電梯。以高性能32位微處理器,UC/OS-Ⅱ操作系統(tǒng)為控制核心,結(jié)合TOSHIBA-IGBT、MOTOKOLA功率器件,TELEMECANIQUE接觸器,OMRON繼電器等組合外圍控制及切換系統(tǒng),以其卓越的控制性能,靈活簡(jiǎn)便的操作方式,安全可靠的制造品質(zhì),受到各界用戶的好評(píng)。
當(dāng)電梯正常工作過程中,本裝置處于監(jiān)控狀態(tài)跟蹤電梯的運(yùn)行情況,停電、缺相等異常情況發(fā)生而造成電梯不能正常工作,EBD在三秒內(nèi)便投入工作。
RBD的監(jiān)測(cè)守侯狀態(tài)和應(yīng)急救援過程都在微電腦控制下自動(dòng)完成,無需人為干預(yù)。
采用電氣互鎖自動(dòng)反饋,電梯主電源無需串入本裝置。裝置與電源間的控制轉(zhuǎn)換全采用靜態(tài)點(diǎn)隔離,確保電梯的正常工作及應(yīng)急過程中的信號(hào)采集、救援過程中的安全運(yùn)行;在電梯檢修過程中,本裝置拒絕投入工作。
采用靈活多變的接口方案,可與各品牌不同型號(hào)的電梯配套使用。即使您的電梯更新?lián)Q代,我們也只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的調(diào)節(jié)即可與之匹配。按鍵調(diào)整功能采用先進(jìn)的在線可改寫存儲(chǔ)器,存儲(chǔ)各種需調(diào)整的參數(shù),使調(diào)試變得簡(jiǎn)單、精確、直觀、可靠。
全數(shù)字量的工作模式,環(huán)境溫度的變化不影響裝置的性能。三相逆變供電系統(tǒng)供給電梯引機(jī)之電源采用(SPWM)正弦波脈寬調(diào)制制方式,并使用TOSHIBA電力驅(qū)動(dòng)模塊作動(dòng)力輸出,使得電梯應(yīng)急起動(dòng)、運(yùn)行、停止更加平穩(wěn)舒適,噪音更低。
通過自檢可參閱以前的運(yùn)行的各種參數(shù)及故障記憶,及時(shí)知道故障的位置,方便故障診斷和維修。
采用了簡(jiǎn)單適用的接口電路,方便現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試;并沒有專門的“聯(lián)機(jī)”和“脫機(jī)”插座,當(dāng)懷疑應(yīng)急裝置有故障影響電梯正常運(yùn)行時(shí),不必把接線斷開,可人為的從“聯(lián)機(jī)”狀態(tài)改為“脫機(jī)”狀態(tài),應(yīng)急裝置與電路控制系統(tǒng)完全脫離。
采用專門設(shè)計(jì)的涓流充放電電路,對(duì)蓄電池進(jìn)行充放電,克服二次電池自放電特性,不需人為對(duì)電池進(jìn)行充放電及其他保養(yǎng),大大提高了電池的壽命。
輸入電壓:AC380V±10% · 驅(qū)動(dòng)功率:≤32.5KW · 運(yùn)行速度:向一定方向運(yùn)動(dòng)或選擇輕載方向運(yùn)行 · 運(yùn)行速度:電梯正常速度的十份之一可調(diào) · 外型尺寸:150x230x600(mm) 210x510x530(mm) 300x428x740(mm)
電梯稱重裝置又名電梯承重裝置:電梯稱重裝置自學(xué)習(xí),稱重裝置檢查與確認(rèn)、滿載超載學(xué)習(xí)、模擬承重學(xué)習(xí)
一、當(dāng)系統(tǒng)采用模擬量稱重時(shí)
載荷學(xué)習(xí)時(shí)電梯位于基站位置,轎廂內(nèi)放置n%的額定載荷。
將F8-00 設(shè)為n%,按下ENTER 鍵。
系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別此臺(tái)電梯的滿載和超載重量值。自學(xué)習(xí)完畢,如需使用預(yù)轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償功能請(qǐng)?jiān)O(shè)定F8-01為1。
檢查稱重開關(guān)的機(jī)械部件連接是否到位,確認(rèn)滿載、超載開關(guān)信號(hào)是否正確輸入到轎頂板(CTB)或主控板相應(yīng)輸入端子。根據(jù)滿載、超載開關(guān)連接類型正確設(shè)置F5-36(1:轎頂板輸入,0:主控板輸入)。
1、將轎廂內(nèi)置入100%額載的重物,調(diào)節(jié)滿載開關(guān)的位置,使得滿載開關(guān)動(dòng)作而超載開關(guān)不動(dòng)作,系統(tǒng)識(shí)別此種狀態(tài)為滿載。
2、將轎廂內(nèi)置入110%額載的重物,調(diào)節(jié)超載開關(guān)的位置,使得超載開關(guān)動(dòng)作,系統(tǒng)記憶此種狀態(tài)為超載。完成以上工作后電梯準(zhǔn)備開始快車運(yùn)行。