短接

近幾年電梯不斷出現(xiàn)事故，致使很多乘客乘梯心驚膽戰(zhàn)。

我們都知道，在設(shè)計電梯時，工程師都提前想到了很多意外的發(fā)生，設(shè)置了很多安全保護功能。

那么電梯的安全保護功能有多重要呢，我們是否可以短接嗎？當(dāng)然答案是否定的，那么為什么呢？

安全回路

一、機房

1、限速器開關(guān)

限速器開關(guān)裝在限速器上，當(dāng)電梯超速時，限速器開關(guān)便會動作，限速 器開關(guān)動作后，在電氣上切斷電梯安全回路，抱閘閉合使電梯制定。

如果限速器開關(guān)被短接后，電梯在超速的情況下，電氣上不能制定電梯，那么限速器會產(chǎn)生另一種機械動作，通過甩塊制停限速器，限速器帶動安全鉗或上行超速保護裝置（夾繩器）強制使電梯制定。

當(dāng)然在此期間，會對乘客造成一定恐懼或傷害，因為抱閘制停和限速器制停，在電梯內(nèi)感覺完全是兩碼事。

而且會對導(dǎo)軌及曳引鋼絲繩造成一定的損傷。還有如果在維護或修理限速器的過程中，電梯突然啟動，限速器開關(guān)如果不起作用，可能會對維保人員造成傷害。

2、盤車輪開關(guān)

盤車輪開關(guān)裝在曳引機軸頭盤車的位置，當(dāng)盤車輪進入軸頭的時候，自動或需要手動將此開關(guān)動作。

此開關(guān)動作后將切斷安全回路，電梯將不能自動啟動。若此開關(guān)被短接，那么在盤車的時候可能會出現(xiàn)傷害人的事故。

3、機房急停

機房任意急停不可短接，因為任何“急?！痹凇熬o急電動運行”情況下不會被跨接，在電梯自動或檢修運行下，只要急停動作電梯都會立刻停止。如果被短接，后果可想可而知。

4、相序開關(guān)

相序開關(guān)在相序內(nèi)，相序的作用便是監(jiān)測相位的正確與否，若相位錯誤，相序開關(guān)會動作，切斷安全回路使電梯無法運行。若此開關(guān)被短接，那么溜車、電梯反向運行可能都會出現(xiàn)。

5、夾繩器開關(guān)

我們知道夾繩器開關(guān)是由限速器帶動的，如果在控制柜內(nèi)短接安全回路，很有可能將此兩個開關(guān)全部短接，那么電梯在夾繩器啟動的情況下，曳引機仍在運行，就會產(chǎn)生曳引輪轉(zhuǎn)、鋼絲繩卻不動，勢必會對曳引鋼絲繩造成損害。

二、轎頂

1、安全鉗開關(guān)

現(xiàn)在很多電梯的安全鉗開關(guān)都設(shè)置在轎頂，當(dāng)然也有設(shè)置在轎底，安全鉗是被限速器帶動的，如果安全鉗開關(guān)被短接在限速器開關(guān)失效的情況下，曳引機會出現(xiàn)曳引輪轉(zhuǎn)、鋼絲繩不動，會對曳引鋼絲繩造成損害，

2、安全窗開關(guān)

很多電梯已經(jīng)取消了安全窗，但很多老電梯依舊存在，最初設(shè)計安全窗的原因我想應(yīng)該就是為了在乘客無法聯(lián)系外援的時候，進行自救。

如果安全窗開關(guān)被短接的情況下，安全窗打開將無法保證電梯不能自動運行，如果電梯突然啟動，可能會對爬出者造成傷害。

3、轎頂各急停

在我們救援乘客的時候，上轎頂?shù)谝槐仨毾扰募蓖?，這樣才能保證自己和乘客的安全，因為在轎頂上，精神必須高度集中，一旦出現(xiàn)任何突發(fā)狀況，只要拍下急停電梯都會立刻切斷安全回路使電梯停止。

如果此開關(guān)被短接或失效，建議你還是不要上轎頂?shù)暮?，如果非要上，最好把短接線撤掉或把電梯斷了電再上轎頂，要及時更換失效的開關(guān)。

三、井道

1、上極限開關(guān)、下極限開關(guān)

在電梯沖頂?shù)那闆r下，上極限開關(guān)動作，在電梯蹲地的情況下，下極限開關(guān)動作；以上兩個開關(guān)任意一個動作，電梯便會停止不運行。

如果這短接這兩個開關(guān)后，電梯出現(xiàn)沖頂或蹲底的情況就會產(chǎn)生曳引機曳引輪轉(zhuǎn)，曳引鋼絲繩不動的情況，會對鋼絲繩造成損害。

（有的電梯是蓄能型緩沖器，沒有緩沖器開關(guān)就會產(chǎn)生以上情況）

四、地坑

1、漲繩輪開關(guān)（限速器反繩裝置、限速器斷繩保護開關(guān)）

這個裝置主要作用，就是保證限速器隨轎廂運動的靈活度與準(zhǔn)確度，因為漲繩輪上有重塊壓住，并且懸空，保證了限速器鋼絲繩的張力。

在限速器鋼絲繩延長的情況下或不能保證張力(限速器繩斷掉)的情況下，重塊就會下沉，到一定程度就會使?jié)q繩輪開關(guān)動作從而切斷安全回路使電梯制定。

如果此開關(guān)被短接，在限速器鋼絲繩失去張力脫槽的情況下，因為與轎廂的連接，轎廂一旦啟動限速器鋼絲繩可能破壞井道任何零部件，如：隔磁板。

2、轎廂緩沖器開關(guān)、對重緩沖器開關(guān)

如果電梯采用了耗能型緩沖器，就會加設(shè)緩沖器開關(guān)。在井道“上極限開關(guān) 下極限開關(guān)”我們提到“沖頂或蹲底”在出現(xiàn)以上兩種情況，出現(xiàn)的現(xiàn)象會和“上極限開關(guān) 下極限開關(guān)”一樣。

但是對重緩沖器開關(guān)還有一個重要的作用，就是在曳引鋼絲繩由于在長時間使用伸長的情況下，對重緩沖器距離不達標(biāo)，電梯到達頂層后，對重很有可能會壓到緩沖器，一旦壓到緩沖器開關(guān)動作，電梯便會停止。

我們只要去現(xiàn)場檢查便立刻知道該提繩或換繩了。如果此開關(guān)失效，可能會出現(xiàn)嚴(yán)重的電梯故障，例如：曳引繩脫槽。

3、底坑各急停開關(guān)

我們?nèi)サ卓訖z修電梯時，必須將底坑急停開關(guān)打掉，只要底坑急停開關(guān)動作，電梯便不會運行。

如果此開關(guān)失效或被短接，建議不要去底坑了，拆掉短接線或更換后再去吧，否則很有可能會出意外的。這意外我就不說了，太恐怖了。

門鎖回路

其實電梯嚴(yán)重的剪切事故，很多都是因為短接廳轎門造成，所以現(xiàn)在很多電梯設(shè)計了關(guān)門到位開關(guān)及短接門鎖回路檢測。

可很多老電梯還都沒有，也不排除其他情況；設(shè)計廳門轎門門鎖回路，就是為了在乘客出入轎廂時電梯不能啟動，可有些不負責(zé)的維保人員，亂動瞎動，動完了還不知道拆除短接線，導(dǎo)致出現(xiàn)了嚴(yán)重的電梯事故！

所以門鎖一定不能短接，若必須短接，一定要按以下方式操作。

1：必須有兩人協(xié)同操作。

2：保證各安全回路開關(guān)有效。

3：機房打上檢修。

4：短接門鎖(廳門壞的就封廳門，轎門壞的就封轎門，最好不要全部短接)

5：一人上轎頂，另一人機房守候兩人保持聯(lián)系。轎頂打上檢修，看好門中間無人再動電梯。

如果樓距太高，上不了轎頂，需要一人在電梯所壞層觀察確認門中間無人，兩人必須保持聯(lián)系，機房再檢修動梯。

6：修復(fù)門鎖后，機房拆除短接線，轎頂人員離開轎頂，并手動打開廳門或轎門（短接的哪項就開哪項門），恢復(fù)轎頂檢修，機房再檢修下行（不在最底層的情況，因為下行不容易傷害到維保人員）確認電梯不能啟動，并確認門鎖信號顯示正常，再恢復(fù)電梯。

聲明

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帶電作業(yè)中為什么要嚴(yán)防作業(yè)人員人體短接阻波器？

阻波器是阻止某一頻帶的高頻通信信號從線路一端向另一端潰散的感抗器件。正常運行中，它對工頻而言雖然近似于短路狀態(tài)，但它畢竟是一種強流電感線圈，其電感值大多為幾百微亨，阻波器兩端的工頻壓降約在數(shù)十伏甚至百伏以上?？梢?，按交變量變化的感抗，遠遠大于同規(guī)格相同截面導(dǎo)線的阻抗。對等電位作業(yè)人員來說，阻波器上的壓降不容忽視。在帶電作業(yè)中，如果在短接分流線未裝好之前，作業(yè)人員碰觸了阻波器，就會出現(xiàn)阻波器部分或全部被短接的情況，引起通過阻波器的電流的變化，產(chǎn)生與該電流變化率成正比的自感電動勢，結(jié)果使阻波器電流減小而轉(zhuǎn)移到人體所接觸的部分上。屏蔽服將流過負荷電流，并有可能超過它的耐受能力，使其冒火花或被燒壞，導(dǎo)致燒傷電擊事故。所以，作業(yè)中應(yīng)采取措施，防止人體短接阻波器。

當(dāng)短接限速器及安全鉗電氣開關(guān)，轎廂以檢修速度下行，人為使限速器機械動作時，安全鉗應(yīng)可靠動作，轎廂必須可靠制動，且轎底傾斜度不應(yīng)大于（ ）%.

A．0.5

B．1

C．5

D．10

【正確答案】C

【答案解析】對瞬時式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載重量；對漸進式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的125%額定載重量。當(dāng)短接限速器及安全鉗電氣開關(guān)，轎廂以檢修速度下行，人為使限速器機械動作時，安全鉗應(yīng)可靠動作，轎廂必須可靠制動，且轎底傾斜度不應(yīng)大于5%.參見教材P145.