手動變速器擋位的排列,有它一定的規(guī)律。通常,它有一個基本的H形。在這個基本的H形中,按左上一左下一右上一右下的順序,從低擋到高擋,依次安排了最常用的四個擋位。
一般來說,這四個最常用的擋位,就是從一擋到四擋。由于四擋一般是直接擋,換擋時需要把變速手柄向后拉,才便于把主軸與第一軸連接起來,所以安排在右下這個位置。
有的汽車上,五擋是直接擋,所以把五擋安排在右下的位置。這時,最常用的四個擋位就是從二擋到五擋,而不是一擋到四擋了。對于橫置發(fā)動機的汽車,雖然已經沒有直接擋的問題,但仍沿用了這一擋位排列的習慣。
掌握了這一規(guī)律,我們就可以很快地熟悉各種汽車的擋位了。
至于常用擋位以外的擋,如倒擋、五擋(或一擋),則排列在上述基本H形的外面,或左或右,沒有一定的規(guī)律,這就要看每種汽車變速手柄上的擋位指示器了。有的自動變速汽車,還在變速手柄上裝有超速擋按鈕。
手動變速器擋位的排列,有它一定的規(guī)律。通常,它有一個基本的H形。在這個基本的H形中,按左上一左下一右上一右下的順序,從低擋到高擋,依次安排了最常用的四個擋位。
一般來說,這四個最常用的擋位,就是從一擋到四擋。由于四擋一般是直接擋,換擋時需要把變速手柄向后拉,才便于把主軸與第一軸連接起來,所以安排在右下這個位置。
有的汽車上,五擋是直接擋,所以把五擋安排在右下的位置。這時,最常用的四個擋位就是從二擋到五擋,而不是一擋到四擋了。對于橫置發(fā)動機的汽車,雖然已經沒有直接擋的問題,但仍沿用了這一擋位排列的習慣。
掌握了這一規(guī)律,我們就可以很快地熟悉各種汽車的擋位了。
至于常用擋位以外的擋,如倒擋、五擋(或一擋),則排列在上述基本H形的外面,或左或右,沒有一定的規(guī)律,這就要看每種汽車變速手柄上的擋位指示器了。有的自動變速汽車,還在變速手柄上裝有超速擋按鈕。
自動變速器的擋位指示器,一般從前到后排列如下:
P停車(PARK)
R倒擋(REVERSE)
N空擋(NEUTRAL)
D行車擋或駕駛擋(DRIVE),能根據道路條件自動變擋
2二擋,適用于市區(qū)和丘陵地帶或者陡坡
L(有的用數(shù)字1)一擋,低速擋(LOW),適用于山區(qū)
汽車在坡道駕駛操作過程如下:1、拉起手剎車,將車輛掛空擋,點火啟動汽車;2、踩下離合掛1檔,打轉向燈查看車前車后情況;3、踩下油門讓發(fā)動機轉速達到1000轉以上,在坡度較陡時,可以提高到更高,如200...
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目前手動變速箱齒輪油好一點的:一般GL-4、GL-5級的85W/90、85W/140,理論上這兩種齒輪油最大的更換里程為6萬公里;GL-4、GL-5的75W/90則是全合成型齒...
自動變速器的擋位指示器,一般從前到后排列如下:
P停車(PARK)
R倒擋(REVERSE)
N空擋(NEUTRAL)
D行車擋或駕駛擋(DRIVE),能根據道路條件自動變擋
2二擋,適用于市區(qū)和丘陵地帶
L(有的用數(shù)字1)一擋,低速擋(LOW),適用于山區(qū)2100433B
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引入層次分析理論,分別對整車綜合評價體系中的類指標和項指標進行了權重配比,根據實車的動力總成結構,在 CRUISE 軟件中建立整車模型,根據在不同海拔高度、不同季節(jié)下客車是否開啟空調的不同,對不同的動力總成配置型式進行了匹配計算和分析,并優(yōu)選出一款綜合評價值最高的匹配車型,針對優(yōu)選的車型,依照試驗設計(DoE)開發(fā)流程,對傳動系各個參數(shù)進行了敏感性分析并進行了傳動系傳動比的優(yōu)化,優(yōu)化后的綜合評價值提升了 7.37%,優(yōu)化效果明顯。