渦輪螺旋槳發(fā)動機是一種通常用于飛機上的燃氣渦輪發(fā)動機(gas turbine engine)。渦槳發(fā)動機的驅動原理大致上與使用活塞發(fā)動機作為動力來源的傳統(tǒng)螺旋槳飛機雷同，是以螺旋槳旋轉時所產生的力量來作為飛機前進的推進力。其與活塞式螺槳機主要的差異點除了驅動螺旋槳中心軸的動力來源不同外，還有就是渦槳發(fā)動機的螺旋槳通常是以恒定的速率運轉，而活塞動力的螺旋槳則會依照發(fā)動機的轉速不同而有轉速高低的變化。代表有俄羅斯HK-93函道槳扇發(fā)動機。

等效軸馬力造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
發(fā)動機 MZ202產品編號:MZ202;說明:附件,以上附件適用于MC/MD/MN2/NC/ND/HLF/HMC/HMD;規(guī)格:報警觸點;額定電流A:25A;極數:4P; 查看價格 查看價格

海格

 個 13% 上海邁馳電氣有限公司
數字發(fā)動機轉速表 SE-1100 查看價格 查看價格

金恒

 臺 13% 濟南金恒翔機電有限公司
發(fā)動機轉速表 GED-2600 查看價格 查看價格

蘭泰

 個 13% 廣州蘭泰儀器有限公司
發(fā)動機 品種:發(fā)動機,規(guī)格:MHD56160 D62B-5,說明:最大功率：635KW；氣缸數：6；缸徑行程：160/216mm，原廠質保,生產廠家 查看價格 查看價格

濰柴股份

 臺 13% 濰坊奔馬動力設備有限公司安徽辦事處
發(fā)動機組 KXFD-200KW 查看價格 查看價格

康信

 套 13% 福建博源大通機電設備有限公司
發(fā)動機組 KXF-250KW 查看價格 查看價格

康信

 套 13% 福建博源大通機電設備有限公司
發(fā)動機組 KXFD-150KW 查看價格 查看價格

康信

 套 13% 福建博源大通機電設備有限公司
發(fā)動機組 KXF-50KW 查看價格 查看價格

康信

 套 13% 福建博源大通機電設備有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
單臥軸式混凝土攪拌機 出料容量150L 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年4季度信息價
單臥軸式混凝土攪拌機 出料容量250L 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年4季度信息價
雙臥軸式混凝土攪拌機 出料容量1500L 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年4季度信息價
單臥軸式混凝土攪拌機 出料容量250L 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年3季度信息價
單臥軸式混凝土攪拌機 出料容量350L 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年3季度信息價
雙臥軸式混凝土攪拌機 出料容量350L 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年3季度信息價
雙臥軸式混凝土攪拌機 出料容量1000L 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年3季度信息價
雙臥軸式混凝土攪拌機 出料容量350L 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年2季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數 最新報價
（元）		 供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
康明斯發(fā)動機 30KW|1m2 0 查看價格 惠州市康能發(fā)電機工程有限公司    2015-03-02
柴油發(fā)動機22匹馬力 22|1臺 1 查看價格 廣東中建普聯(lián)科技股份有限公司 全國   2019-06-19
外掛船用發(fā)動機 1、馬力:15P(11千瓦)2、轉速:4500-55003、沖程:24、缸體:25、≤排氣量:246CC6、冷卻系統(tǒng):水冷7、起動系統(tǒng):手動|20個 3 查看價格 寶應縣長航船艇制造廠 廣東  深圳市 2018-07-26
柴油發(fā)動機7匹馬力 7|1臺 1 查看價格 廣東中建普聯(lián)科技股份有限公司 全國   2019-06-19
柴油發(fā)動機22匹馬力 22|1臺 1 查看價格 廣東中建普聯(lián)科技股份有限公司 全國   2019-06-19
發(fā)動機 KDGC400S|1套 1 查看價格 廣東美康機電有限公司 廣東  廣州市 2018-06-15
發(fā)動機 整機備用1000KW額定功率1200KW|1臺 3 查看價格 四川東煌機械設備有限公司    2016-05-17
發(fā)動機組 2000kw|1臺 1 查看價格 深圳市沃爾奔達新能源股份有限公司 廣東  深圳市 2011-11-10

制動馬力（BHP）是實際傳遞到輸出軸的馬力。制動馬力是實際可用的馬力。

凈推力-渦輪噴氣發(fā)動機或者渦輪風扇發(fā)動機產生的推力。

推進馬力（THP）是渦輪噴氣發(fā)動機或者渦輪風扇發(fā)動機產生的推力的等效馬力。

等效軸馬力（ESH）就渦輪螺旋槳發(fā)動機來說，等效軸馬力是傳遞到螺旋槳的軸馬力(SHP)和排氣產生的推進馬力之和。

渦輪螺旋槳發(fā)動機是一種通常用于飛機上的燃氣渦輪發(fā)動機（gas turbine engine）。渦槳發(fā)動機的驅動原理大致上與使用活塞發(fā)動機作為動力來源的傳統(tǒng)螺旋槳飛機雷同，是以螺旋槳旋轉時所產生的力量來作為飛機前進的推進力。其與活塞式螺槳機主要的差異點除了驅動螺旋槳中心軸的動力來源不同外，還有就是渦槳發(fā)動機的螺旋槳通常是以恒定的速率運轉，而活塞動力的螺旋槳則會依照發(fā)動機的轉速不同而有轉速高低的變化。代表有俄羅斯HK-93函道槳扇發(fā)動機。

等效軸馬力發(fā)動機常見問題

發(fā)動機、電動機、水輪機等原動機和泵、風機等工作機械的傳動軸是傳遞動力的。若傳遞動力的單位以馬力來表示叫軸馬力。若軸的扭矩用T表示(單位N·m);角速度用ω表示(單位rad/s)，軸功率P=Tω(單位N·m/s=W)，根據1馬力等于735瓦，那么軸馬力SHP=P/735。軸功率也是一種功率，只是表達的坐標是在旋轉坐標系下，就像功率會對應馬力一樣(直線坐標系下)，軸功率可以對應軸馬力，從單位制上說，馬力和軸馬力(功率和軸功率)完全相同。

噴氣式發(fā)動機的主要性能指標之一就是推力，有效輸出功率則不考慮，也無法考慮。因為這種發(fā)動機的所有可用功率都轉化成了流經發(fā)動機的空氣的動能，以噴射氣體的反作用力來推動飛機。當飛機在空中高速飛行的時候，發(fā)動機提供的推力乘以飛行速度，也可以看作是發(fā)動機推動飛機的功率。但是在不同的飛行速度下，發(fā)動機提供給飛機的推力是不一樣的。飛行高度不同，由于空氣密度不同，則會導致發(fā)動機進氣流量不同，推力也不同。通常給出的發(fā)動機推力數值，是地面臺架試車（就是飛行速度為零）時的推力。在實際計算中通常直接采用飛機的阻力和發(fā)動機推力這樣的參數來進行，而不是折算成功率。渦輪螺旋槳發(fā)動機，是盡可能的將燃料的燃燒熱轉化成可用的機械能輸出，驅動螺旋槳轉動。發(fā)動機輸出給螺旋槳的有用功則是能測量出來的。所以渦輪螺旋槳發(fā)動機主要性能參數之一就是功率。 2100433B

發(fā)動機、電動機、水輪機等原動機和泵、風機等工作機械的傳動軸是傳遞動力的。若傳遞動力的單位以馬力來表示叫軸馬力。若軸的扭矩用T表示(單位N·m)；角速度用ω表示(單位rad/s)，軸功率P=Tω(單位N·m/s=W)，根據1馬力等于735瓦，那么軸馬力SHP=P/735。軸功率也是一種功率，只是表達的坐標是在旋轉坐標系下，就像功率會對應馬力一樣（直線坐標系下），軸功率可以對應軸馬力，從單位制上說，馬力和軸馬力（功率和軸功率）完全相同。

等效軸馬力發(fā)動機文獻

發(fā)動機平衡軸產品工藝優(yōu)化改造 發(fā)動機平衡軸產品工藝優(yōu)化改造

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大?。?span id="pkyihjx" class="single-tag-height">271KB

頁數： 3頁

評分： 4.5

簡單介紹了美國福特3.9/4.2L發(fā)動機平衡軸的加工工藝,重點介紹了如何利用豐田生產方式(TPS)——精益生產理念,使用山積表對生產線的節(jié)拍均衡提出問題,進而詳細闡述了生產線產品加工工藝的試驗、優(yōu)化過程。進而通過改善前后的山積表對比,驗證了汽車零件大批量加工中,生產線工藝改善對產品產能、成本的影響,促進精益化生產。

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(精品)電力發(fā)動機設計畢業(yè)論文 (精品)電力發(fā)動機設計畢業(yè)論文

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大?。?span id="alngrbf" class="single-tag-height">271KB

頁數： 20頁

評分： 4.6

1概論 1.1發(fā)動機電控制技術的發(fā)展 隨著電子技術的發(fā)展，汽車在電控方面會越來越發(fā)達。將來的發(fā)動機會加入更多的電器元 件來監(jiān)控發(fā)動機的運轉提供更精確可靠的數據，也會在節(jié)能減排方面有更重大的突破，而且動 力性會更加卓越。發(fā)動機也將會進行人機對話，更加人性化。電控發(fā)動機發(fā)展分為三個階段: 第一階段：20世紀60年代中起到70年代中期 主要是為了改善部分性能而對汽車電氣產品進行的技術改造。 第二階段:20世紀70年代末期到90年代中期 為了解決汽車安全，污染和節(jié)能三大問題，研制出電控汽油噴射系統(tǒng)，電子控制防滑制動 裝置和電子點火系統(tǒng)。 第三階段：20世紀90年代中期以后 電子控制 技術從發(fā)動機擴展到汽車底盤，車身等多個領域。各種電控系統(tǒng)日益完善汽車電子化已經到 達了告速發(fā)展時期。 1.2發(fā)動機電控系統(tǒng)的優(yōu)點 提高發(fā)動機經濟性、動力性、改善排放指標。發(fā)動機電子控制系統(tǒng)能夠根據車輛的狀況準 確、穩(wěn)

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