等效軸馬力軸馬力

渦輪螺旋槳發(fā)動機是一種通常用于飛機上的燃氣渦輪發(fā)動機（gas turbine engine）。渦槳發(fā)動機的驅(qū)動原理大致上與使用活塞發(fā)動機作為動力來源的傳統(tǒng)螺旋槳飛機雷同，是以螺旋槳旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的力量來作為飛機前進的推進力。其與活塞式螺槳機主要的差異點除了驅(qū)動螺旋槳中心軸的動力來源不同外，還有就是渦槳發(fā)動機的螺旋槳通常是以恒定的速率運轉(zhuǎn)，而活塞動力的螺旋槳則會依照發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不同而有轉(zhuǎn)速高低的變化。代表有俄羅斯HK-93函道槳扇發(fā)動機。

制動馬力（BHP）是實際傳遞到輸出軸的馬力。制動馬力是實際可用的馬力。

凈推力-渦輪噴氣發(fā)動機或者渦輪風扇發(fā)動機產(chǎn)生的推力。

推進馬力（THP）是渦輪噴氣發(fā)動機或者渦輪風扇發(fā)動機產(chǎn)生的推力的等效馬力。

等效軸馬力（ESH）就渦輪螺旋槳發(fā)動機來說，等效軸馬力是傳遞到螺旋槳的軸馬力(SHP)和排氣產(chǎn)生的推進馬力之和。

噴氣式發(fā)動機的主要性能指標之一就是推力，有效輸出功率則不考慮，也無法考慮。因為這種發(fā)動機的所有可用功率都轉(zhuǎn)化成了流經(jīng)發(fā)動機的空氣的動能，以噴射氣體的反作用力來推動飛機。當飛機在空中高速飛行的時候，發(fā)動機提供的推力乘以飛行速度，也可以看作是發(fā)動機推動飛機的功率。但是在不同的飛行速度下，發(fā)動機提供給飛機的推力是不一樣的。飛行高度不同，由于空氣密度不同，則會導(dǎo)致發(fā)動機進氣流量不同，推力也不同。通常給出的發(fā)動機推力數(shù)值，是地面臺架試車（就是飛行速度為零）時的推力。在實際計算中通常直接采用飛機的阻力和發(fā)動機推力這樣的參數(shù)來進行，而不是折算成功率。渦輪螺旋槳發(fā)動機，是盡可能的將燃料的燃燒熱轉(zhuǎn)化成可用的機械能輸出，驅(qū)動螺旋槳轉(zhuǎn)動。發(fā)動機輸出給螺旋槳的有用功則是能測量出來的。所以渦輪螺旋槳發(fā)動機主要性能參數(shù)之一就是功率。 2100433B

發(fā)動機、電動機、水輪機等原動機和泵、風機等工作機械的傳動軸是傳遞動力的。若傳遞動力的單位以馬力來表示叫軸馬力。若軸的扭矩用T表示(單位N·m)；角速度用ω表示(單位rad/s)，軸功率P=Tω(單位N·m/s=W)，根據(jù)1馬力等于735瓦，那么軸馬力SHP=P/735。軸功率也是一種功率，只是表達的坐標是在旋轉(zhuǎn)坐標系下，就像功率會對應(yīng)馬力一樣（直線坐標系下），軸功率可以對應(yīng)軸馬力，從單位制上說，馬力和軸馬力（功率和軸功率）完全相同。