大紫草塢站所屬線路

北京地鐵燕房線 ，為北京地鐵房山線的西延線，是一條已經(jīng)開工的線路，工程建設總投資約91億元。工程建成后將有效緩解房山新城交通壓力，極大改善居民的出行條件，進一步加強燕房組團與良鄉(xiāng)組團、中心城區(qū)的交通聯(lián)系，提升沿線地區(qū)的吸引力和人民群眾的生活品質(zhì)，加快一區(qū)一城新房山建設。因此，作為市政的重要舉措，本工程的建設對于帶動北京南城燕山地區(qū)和房山老城區(qū)的發(fā)展具有十分重大而深遠的意義。

主線(閻村北站-燕化站)將于2017年12月率先開通。支線(饒樂府站-周口店站)計劃于2019年與房山線北延同步開通。

從中國北車長客股份公司了解到，首批全自動運行列車將投入北京的地鐵燕房線。

燕房線共設車站12座①，分別是:

1.燕化站:位于燕房路路中，燕東路以南，燕山體育館附近。該站為高架三層島式站臺。

2.老城區(qū)北站:位于燕房路路北，房山站路以南。該站為高架三層島式站臺。

3.饒樂府站:位于饒樂府村口附近，石房鐵路以東、京周路以南的綠化帶中。該站為高架三層一島一側(cè)式站臺，主線和支線將在這里合并與分離。

4.顧八路站:位于顧八路和京周路交叉路口東南，該站為高架二層島式站臺。

5.星城站:位于大竇路以東，京周路以南的綠化帶中。該站為高架二層島式站臺。

6.閻村站:位于紫碼路以西，京周路以南的綠化帶中。該站為高架二層島式站臺。

7.大紫草塢站:位于大件路以南、閻河路以北，理工大學房山分校附近的地塊中。

8.閻村東站:位于六環(huán)路以東，大件路以北，京石高速以西的地塊中。該站為高架二層雙島式站臺，可換乘地鐵房山線。

9.周口店站:位于京周路路中，周口店鎮(zhèn)政府門前。該站為高架三層島式站臺。

10.顧冊站:位于京周路路中，馬刨泉以南。該站為高架三層島式站臺。

11.老城區(qū)站:位于房山城關中心區(qū)南部，興房大街路中，城關南路以北。該站為高架三層島式站臺。

12.閻富路站:2016年9月，房山區(qū)軌道辦聯(lián)合市建管公司決定在原有的顧八路和星城站區(qū)間增設閻富路站，現(xiàn)已進入車站設計和招標階段。閻富路站可能用于接駁未來的京石城際鐵路。該站為高架三層側(cè)式站臺。

①車站名稱屬于工程建設時期的暫時命名，與開通運行時的正式命名存在出入。

車站分為三層，其中一層局部在地下為設備層，乘客并不經(jīng)過，二層為售票的站廳層，通過樓梯或過街天橋進入三層的站臺層，車站外觀將繼續(xù)沿用已開通的房山線高架車站的"城市畫卷"造型，猶如一張卷起的紙，兩端微微向外抽出，"紙"的外延兩端為斜三角玻璃幕墻的形式，其余部分則為白色鋁板。

大紫草塢村所在省份:北京市， 所在區(qū)縣:房山區(qū)， 詳細地址:閻村鎮(zhèn)大紫草塢村， 郵政編碼:102412 ，行政區(qū)劃代碼:110111 (注意這個數(shù)字不是郵編) 。

大紫草塢村位于大件路南側(cè)，東北鄰前沿村，西鄰小董村。據(jù)史書記載，該村于遼代就已成村，因地產(chǎn)中藥紫草而得名。村名幾度變化，初名紫草村，金稱大紫草房，明代稱紫草務，亦稱紫草塢。清代稱子曹務，民國以后稱紫草塢，沿襲至今。"務"是古代管理貿(mào)易和稅收的機構(gòu)，宋遼時期州縣多置"務"。"塢"乃土堡、小城，或指四面高中間低的谷地。因此"務"、"塢"二字皆可為居民點之通名。紫草塢村又有大小之分，主要是年代久遠，人口增多，村落不斷擴展延伸，后來為了與其北面的小紫草塢相區(qū)別才有今天的大紫草塢之稱。

大紫草塢村地處平原，地有溝坎，村址海拔54米，聚落呈方形，轄域面積1.82平方公里。全村共有人口4003人，1096戶，姓氏以王、李、馮為主，均為漢族。先祖從何處遷此定居，無考。2011年農(nóng)村營業(yè)收入24133.8萬元，人均純收入20377.8元。

說起大紫草塢，當年還曾出現(xiàn)過不少故事呢。在六七十年代，國家實行的是計劃經(jīng)濟體制，全國各地大學和中專中技生畢業(yè)后均由國家統(tǒng)一分配工作。工作單位和環(huán)境的好壞，個人的前途命運與發(fā)展空間，除個別和特殊情況以外，基本上由組織分配工作時來決定。這一年，北京又有一批師范類大學生高高興興來到房山。當負責安置工作的同志征求學生們意見時說:"現(xiàn)在有兩個公社(當時鄉(xiāng)鎮(zhèn)稱為人民公社)需要教師，一個是蒲洼，一個是紫草塢，看看大家愿意到哪兒去?"有一位大學生心里想:"紫草塢不好，那里肯定有山，出行不方便。還是去蒲洼，有水有田，地勢平坦。"于是主動要求去蒲洼工作。之后來到工作地點一看，才知道滿擰。其實，紫草塢才是真正的平原，距首都北京20多公里，交通電訊十分方便。而蒲洼鄉(xiāng)離紫草塢還有100多里路，那才是真正的山區(qū)。事情雖然過去了幾十年，每當人們談起時仍覺得十分有趣。

環(huán)評審批文件

環(huán)審[2014]1號

關于北京軌道交通燕房線工程環(huán)境影響報告書的批復

北京市基礎設施投資有限公司:

你公司《關于報請審批〈北京軌道交通燕房線環(huán)境影響報告書〉的請示》(京投規(guī)字〔2013〕330號)收悉。經(jīng)研究，批復如下:

一、工程位于北京市房山區(qū)，主線起于燕化產(chǎn)業(yè)區(qū)南端燕化站，途中設老城區(qū)北站、饒樂府站、顧八路站、星城站、閻村站、大紫草塢站，接入房山線西延終點站閻村北站;支線起于周口店鎮(zhèn)站，途中設顧冊站和老城區(qū)站，止于主線饒樂府站。線路全長20.5公里，其中主線長 14.4公里，支線長 6.1公里，全部為高架線，設高架車站11座，閻村北停車場1處。

工程符合《北京市城市快速軌道交通近期建設規(guī)劃(2007年-2016年)調(diào)整》。在全面落實報告書和本批復提出的各項生態(tài)保護及污染防治措施后，項目建設對環(huán)境的不利影響可得到減緩和控制。因此，我部同意你公司按照報告書中所列建設項目的性質(zhì)、規(guī)模、路由和環(huán)境保護對策措施進行項目建設。

二、項目建設與運營管理中應重點做好以下工作:

(一)嚴格控制噪聲和振動環(huán)境影響。強化軌道減振措施。對北京理工大學燕山分校、富燕新村、北關村等16處敏感點路段設置總長6600延米全封閉式聲屏障;對老年護理院路段設置170延米半封閉式聲屏障;對房山職業(yè)學校路段設置200延米半封閉式聲屏障，同時預留全封閉條件;對大董村、九州興達家園等5處敏感點路段設置總長1250延米直立式聲屏障;停車場設置3米高圍墻;對后沿村完全小學進行搬遷。

加強運營期沿線敏感目標噪聲和振動監(jiān)測，預留相關工程措施資金，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時增補和完善防治措施。配合地方政府合理規(guī)劃沿線土地使用，嚴格控制沿線兩側(cè)噪聲和振動防護距離內(nèi)新建學校、醫(yī)院和住宅等敏感建筑。

(二)加強水環(huán)境保護。對跨越南水北調(diào)干渠段橋梁進行重點設計，在確保足夠跨徑的前提下，保證樁基施工不會對輸水管線產(chǎn)生影響;禁止在南水北調(diào)總干渠水源保護區(qū)內(nèi)設置施工場地或堆放鉆渣、物料等。

除顧冊站、周口店鎮(zhèn)站及閻村北停車場外，其余各站場污水均經(jīng)預處理后排入市政污水管網(wǎng)。2020年周口店鎮(zhèn)污水處理廠建成前，顧冊站、周口店鎮(zhèn)站污水處理達標后排入馬刨泉河，周口店鎮(zhèn)污水處理廠建成后，排入該污水處理廠;閻村北停車場污水經(jīng)處理后回用，不外排。

(三)加強生態(tài)環(huán)境保護。進一步優(yōu)化線位設置及施工管理，減輕對東沙河生態(tài)廊道、燕房路及京周路生態(tài)廊道的破壞。高架橋梁、車站、停車場及其出入口的布置應和周邊環(huán)境保持整體協(xié)調(diào)，做好綠化景觀規(guī)劃。

(四)沿線設施采用清潔能源。運營期生活垃圾統(tǒng)一收集，定期清運處理;廢金屬、廢邊角料等回收利用;廢蓄電池集中單獨儲存，由廠家定期回收處置。

(五)加強施工期環(huán)境管理。合理布置施工場地，高噪聲施工機械應遠離居民區(qū)布設并采取隔聲措施，妥善安排作業(yè)時間，嚴禁夜間施工，必須連續(xù)作業(yè)的，要向當?shù)丨h(huán)保行政主管部門申報并取得許可。施工期生產(chǎn)廢水和生活污水經(jīng)處理后回用或排入市政污水管網(wǎng)，不得外排。運輸垃圾、渣土、砂石的車輛必須進行密閉，運輸選擇居民區(qū)較少路線，及時灑水清掃，減少揚塵，遇4級風及以上情況時，停止所有土石方工程。

(六)在工程施工和運營過程中，加強與沿線公眾的溝通，及時解決公眾提出的環(huán)境問題，滿足公眾合理的環(huán)境訴求。

三、工程建設必須嚴格執(zhí)行環(huán)境保護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的環(huán)境保護"三同時"制度，落實各項環(huán)境保護措施。

(一)建立內(nèi)部環(huán)境管理機構(gòu)、人員和制度，明確環(huán)境保護責任。根據(jù)批復的環(huán)境保護措施，重新核定投資概算。落實環(huán)境保護設計合同，將生態(tài)保護與污染防治措施納入施工承包合同中。開展環(huán)境監(jiān)理，定期向當?shù)丨h(huán)境保護行政主管部門提交環(huán)境監(jiān)理報告。

(二)工程建成后，應向北京市環(huán)境保護局提交書面試運行申請，經(jīng)核查同意后方可試運行。試運行期間，必須按規(guī)定程序申請竣工環(huán)境保護驗收。經(jīng)驗收合格后，項目方能正式投入使用。

四、如工程的性質(zhì)、規(guī)模、地點或者防治污染、防止生態(tài)破壞的措施發(fā)生重大變動，應當重新報批本工程的環(huán)境影響評價文件。

五、我部分別委托華北環(huán)境保護督查中心和北京市環(huán)境保護局，組織開展該項目的"三同時"監(jiān)督檢查和日常監(jiān)督管理工作。

六、你公司應在收到本批復后20個工作日內(nèi)，將批準后的報告書分送我部華北環(huán)境保護督查中心和北京市環(huán)境保護局，并按規(guī)定接受各級環(huán)境保護行政主管部門的監(jiān)督檢查。

環(huán)境保護部

2014年1月2日

抄送:國家發(fā)展和改革委員會，北京市環(huán)境保護局，中國鐵道科學研究院，環(huán)境保護部華北環(huán)境保護督查中心、環(huán)境工程評估中心。

環(huán)境保護部辦公廳2014年1月2日印發(fā)