1:TPG-通用型平面包絡(luò)環(huán)蝸桿減速機,
2:TPO-蝸桿在蝸輪之上的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器.
3:TPU-蝸桿在蝸輪之下的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器.
4:TPS-蝸桿在蝸輪之側(cè)的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器.
二次包絡(luò)減速器的有以下特點:1、蝸桿為環(huán)面蝸桿,與蝸輪同時嚙合齒數(shù)多;
2、蝸桿齒面等離子氮化處理后,精確磨制而成,齒面硬度高(HRC>58)粗造的低(Ra< 0.8)齒形精度高;
3、齒面接觸面積大,并且有瞬時雙線接觸;
4、齒面潤滑角面積大,嚙合中容易產(chǎn)生動壓油膜,從而減少齒面磨損;
二次包絡(luò)減速機的維護
選用減速器應(yīng)知:原動機、工作機類型及載荷性質(zhì),每日平均運轉(zhuǎn)時間,啟動頻率和環(huán)境溫度。
(1)減速器一般采用油池潤滑,當(dāng)蝸桿計算圓滑動速度vs>10m/s時,采用強制潤滑。
(2)減速器用潤滑油粘度指數(shù)(Ⅵ)應(yīng)大于100。
(3)減速器采用合成蝸輪蝸桿油。
(4)減速器潤滑油油品按下表規(guī)定。允許采用潤滑性能相當(dāng)或更高的油品。
潤滑油油品(建議采用強制潤滑)
(5)減速器軸承采用飛濺潤滑,也可用脂潤滑。
二次包絡(luò)減速器
如冶金.礦山.起重.化工.建筑橡塑.船舶等行業(yè)以及其它機械設(shè)備上,適用工作環(huán)境溫度為-40度到+40度,輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分,蝸桿軸可正反面兩方向旋轉(zhuǎn).該系列減速機有四種型式:TPG TPU TPA TPS.其中:TP-平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿組合為:
二次包絡(luò)減速機用久了,會有許多不當(dāng)磨損,運行不靈敏,所以要恰當(dāng)?shù)脑谙鄳?yīng)部位加一些光滑劑協(xié)助機器更好的運作。
1、合理斷定光滑油和光滑脂類型和商標(biāo)(嚴(yán)厲按技能需求挑選);
2、二次包絡(luò)減速機軸承脂澗滑時,光滑脂的填充量通常為可加脂空間的1/2~1/3。
3、光滑油應(yīng)定時替換,新減速機第一次運用時,工作7~14天后換油,今后能夠依據(jù)狀況每隔3~6個月?lián)Q一次油。
一、行星減速機是一種工業(yè)產(chǎn)品,行星減速機是一種傳達機構(gòu),其結(jié)構(gòu)由一個內(nèi)齒環(huán)緊密結(jié)合於齒箱殼體上,環(huán)齒中心有一個自外部動力所驅(qū)動之太陽齒輪,介於兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合於托盤上之行星齒輪組,該組...
RV減速器原理:減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備,把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的,普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到...
機器人減速器一般用諧波減速器與RV減速器(即擺線針輪減速器),目前最好的還是徑差子減速器(它是汽車差速器演變而來的)。諧波減速器工藝性差,包括日本在內(nèi)改良還不斷;RV減速器工藝成熟,其多曲軸等工藝難度...
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平面二次包絡(luò)減速器已廣泛使用于礦山架空乘人裝置中,文章對其原理、結(jié)構(gòu)、特點及使用維護進行介紹,供礦井機運技術(shù)人員及維修人員熟悉了解,以確保設(shè)備安全運行。
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. '. 減速器 一、概念 減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用, 減速機是一種 相對精密的機械, 使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速, 增加轉(zhuǎn)矩。 按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多 級減速機; 按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、 圓錐齒輪減速機和圓錐-圓柱齒引輪減速 機;按照傳動的布置形式又可分為展開式、 分流式和同進軸式減速機。 減速器是一種由封閉 在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪 -蝸桿傳動所組成的獨立部件,常用作原動件與 工作機之間的減速傳動裝置。 在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作 用,在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。 二、原理 減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備, 把電動機、 內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通 過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的, 普通的減速 機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果,大小齒輪