為充分發(fā)揮汽車的動力性和提高燃油經(jīng)濟性,有些汽車上裝用了具有兩擋速比的主減速器。
中文名稱 | 雙速主減速器 | 作用 | 提高燃油經(jīng)濟性 |
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主減速器高擋用于一般行駛條件,駕駛員可以通過氣壓或電動控制方式靠換擋撥叉機構(gòu)將接合套置于左邊(見圖1a),接合套短齒圈與主減速器殼分離,接合套長齒圈8與行星齒輪6和行星架7的內(nèi)齒圈同時嚙合,從而使行星齒輪系鎖死,此時,差速器殼3與從動錐齒輪4以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。顯然,高擋速比即為主從動錐齒輪齒數(shù)之比。
主減速器低擋用于要求較大牽引力時,此時撥叉將接合套移向右邊(見圖1b),使接合套的短齒圈與主減速器殼體接合,長齒圈與行星架的內(nèi)齒圈分離,而只與行星齒輪嚙合,于是,行星齒輪機構(gòu)的中心輪被固定。與從動錐齒輪連為一體的齒圈成為主動件,與差速器殼連在一起的行星架成為從動件,行星齒輪機構(gòu)起減速作用。此時,主減速器總減速比由主從動錐齒輪和行星齒輪機構(gòu)共同構(gòu)成。
雙速主減速器結(jié)構(gòu)
通常這種雙速主減速器由一對錐齒輪2和4以及一個行星齒輪機構(gòu)組成,齒圈5和從動錐齒輪4 連為一體,行星架7 則與差速器殼3 剛性連接,動力由錐齒輪副經(jīng)行星齒輪機構(gòu)傳給差速器,由半軸10 傳給驅(qū)動輪。左半軸上滑套一個接合套,其上設(shè)有能與主減速器殼體嚙合的接合套短齒圈9和能與差速器殼嚙合的接合套長齒圈8。
1、主、從動圓錐齒輪、齒面檢查 (1)、檢查前必須把所有齒輪清洗干凈,檢查齒輪有無剝落,嚙合印痕是否正確,磨損是否嚴重。(2)、若齒面上有輕微擦傷或毛剌,應(yīng)用油石修磨后再使用。(3)、檢查主動齒輪...
主減速器是在驅(qū)動橋內(nèi)將轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速改變的機構(gòu)?;竟τ檬菍碜宰兯倨骰蛘呷f向傳動裝置的轉(zhuǎn)矩增大,同時降低轉(zhuǎn)速并改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向。主減速器由一對或幾對減速齒輪副構(gòu)成。動力由主動齒輪輸入,經(jīng)從動齒輪輸出。...
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為保證車輛安全和車輛技術(shù)狀況完好,青島開發(fā)區(qū)巴士公交公司每月要對500余臺車輛進行一次普查。在檢查中總結(jié)發(fā)現(xiàn):靠近主減速器突緣一端的傳動軸螺栓與螺母(屬普查關(guān)鍵檢查項目)容易松動,特別是動軸由三節(jié)組成的發(fā)動機前置車輛,傳動軸螺栓與螺母松動是常見的事情。
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本文簡要介紹了我公司主導(dǎo)產(chǎn)品主減速器的結(jié)構(gòu)特性、裝配工藝流程再造分析、新的流程和實施結(jié)果。