主減速器高擋用于一般行駛條件,駕駛員可以通過氣壓或電動控制方式靠換擋撥叉機構(gòu)將接合套置于左邊(見圖1a),接合套短齒圈與主減速器殼分離,接合套長齒圈8與行星齒輪6和行星架7的內(nèi)齒圈同時嚙合,從而使行星齒輪系鎖死,此時,差速器殼3與從動錐齒輪4以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。顯然,高擋速比即為主從動錐齒輪齒數(shù)之比。
主減速器低擋用于要求較大牽引力時,此時撥叉將接合套移向右邊(見圖1b),使接合套的短齒圈與主減速器殼體接合,長齒圈與行星架的內(nèi)齒圈分離,而只與行星齒輪嚙合,于是,行星齒輪機構(gòu)的中心輪被固定。與從動錐齒輪連為一體的齒圈成為主動件,與差速器殼連在一起的行星架成為從動件,行星齒輪機構(gòu)起減速作用。此時,主減速器總減速比由主從動錐齒輪和行星齒輪機構(gòu)共同構(gòu)成。
雙速主減速器結(jié)構(gòu)
通常這種雙速主減速器由一對錐齒輪2和4以及一個行星齒輪機構(gòu)組成,齒圈5和從動錐齒輪4 連為一體,行星架7 則與差速器殼3 剛性連接,動力由錐齒輪副經(jīng)行星齒輪機構(gòu)傳給差速器,由半軸10 傳給驅(qū)動輪。左半軸上滑套一個接合套,其上設(shè)有能與主減速器殼體嚙合的接合套短齒圈9和能與差速器殼嚙合的接合套長齒圈8。
1、主、從動圓錐齒輪、齒面檢查 (1)、檢查前必須把所有齒輪清洗干凈,檢查齒輪有無剝落,嚙合印痕是否正確,磨損是否嚴(yán)重。(2)、若齒面上有輕微擦傷或毛剌,應(yīng)用油石修磨后再使用。(3)、檢查主動齒輪...
主減速器是在驅(qū)動橋內(nèi)將轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速改變的機構(gòu)?;竟τ檬菍碜宰兯倨骰蛘呷f向傳動裝置的轉(zhuǎn)矩增大,同時降低轉(zhuǎn)速并改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向。主減速器由一對或幾對減速齒輪副構(gòu)成。動力由主動齒輪輸入,經(jīng)從動齒輪輸出。...
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1 N、T、U、F系列車型 前后橋、主減速器結(jié)構(gòu)原理及參數(shù) 培訓(xùn)講義 目前橋司生產(chǎn)的前后橋總成包括有五十鈴 N、T、U、F四個車 型系列,已有數(shù)十種之多。但各種車橋為何彼此會有如此大的差 異,每種車橋又有些什么特點,相信很多人都不太明白。為幫助 大家了解前后橋的結(jié)構(gòu)、功能,我準(zhǔn)備從以下幾個方面進行講解, 希望大家能從中有所收獲,從而能對橋司生產(chǎn)的各型前后橋有一 個完整、清晰的認(rèn)識。 基本概述: 一、前后橋與整車的關(guān)系 汽車前后橋同時為汽車傳動系、汽車行駛系、汽車轉(zhuǎn)向系、 汽車制動系的組成部分。前后橋與汽車的發(fā)動機、變速箱、車架、 駕駛室一道,并稱為汽車的五大總成,這五大總成就基本構(gòu)成了 整個汽車底盤。 二、汽車各系統(tǒng)的基本知識及橋司產(chǎn)品對應(yīng)的種類 1、 汽車傳動系 汽車傳動系的基本功能是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。 汽車傳動系的形式有機械式、 液力式、靜液壓式、電力式的等。 車橋公司
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電容器的基本原理電容器的基本原理