二郎家電商場(chǎng)百科名片

“二呀二郎山，高呀么高萬(wàn)丈。古樹(shù)荒草遍山野，巨石滿(mǎn)山崗……”

這是一首曾經(jīng)唱響全中國(guó)的《歌唱二郎山》，創(chuàng)作于1951年年底，是一首歌唱修筑入藏公路官兵的戰(zhàn)歌。歌詞中“二郎山，高萬(wàn)丈”，唱出了人們對(duì)二郎山的敬畏，也唱出了跨過(guò)天塹通往山外世界的渴望。

二郎山，海拔3213米。大半年冰雪、暴雨、濃霧?；?、崩塌、泥石流，常年不斷。過(guò)往車(chē)輛“如闖鬼門(mén)關(guān)”。甘孜、雅安兩地經(jīng)濟(jì)在很大程度上受制于這一交通“瓶頸”。

征服二郎山，天塹變通途，一直是人們的夢(mèng)想。當(dāng)年參加修路的解放軍第十八軍士兵們穿著單薄的棉衣，身上捆綁著繩子吊在半山腰，一個(gè)人扶著鏨子，一個(gè)人揮著鐵錘，沒(méi)有任何機(jī)械設(shè)備，就是在這樣艱苦的條件下，用了4年時(shí)間，修通了長(zhǎng)達(dá)2000公里的川藏公路，同時(shí)也付出了4963名戰(zhàn)士犧牲的代價(jià)。

只有打通二郎山隧道，才能真正改善二郎山的行車(chē)條件。1995年，交通部正式批準(zhǔn)了二郎山隧道建設(shè)的優(yōu)化方案，并將其列入國(guó)家“九五”計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

1996年5月23日，二郎山隧道正式開(kāi)工了！二郎山隧道一頭連內(nèi)地，一頭接甘孜、西藏，其經(jīng)濟(jì)意義、政治意義不言而喻。

到了2001年12月，歷時(shí)5年，坐落于國(guó)道318的川藏公路上的二郎山隧道建成通車(chē)，主洞長(zhǎng)4176米，開(kāi)工時(shí)是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、埋藏最深、海拔最高、地應(yīng)力最大的特長(zhǎng)山嶺公路隧道。通車(chē)后，人們5分鐘就能穿越川藏線(xiàn)上的第一高山。

隨著時(shí)代的變遷，路也在不斷變遷，雅康高速的建設(shè)提上了日程。它是國(guó)家高速公路網(wǎng)雅安至葉城高速公路的重要組成部分，是國(guó)家“一帶一路”四川境內(nèi)的主要走廊之一，建成通車(chē)后將結(jié)束四川藏區(qū)無(wú)高速公路歷史，對(duì)實(shí)現(xiàn)民族地區(qū)、革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式發(fā)展，加強(qiáng)文化交流，維護(hù)藏區(qū)長(zhǎng)治久安，提升國(guó)防安全保障水平，具有重要的戰(zhàn)略意義。

而雅康高速二郎山隧道是全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程，先期于2012年底開(kāi)工掘進(jìn)。隧道全長(zhǎng)13459米，是成都平原進(jìn)入甘孜藏區(qū)第一座高速公路特長(zhǎng)隧道，被譽(yù)為“川藏第一隧”。它穿越13條區(qū)域性斷裂帶，存在斷層破碎帶、巖爆、瓦斯、大變形、高壓突泥突水等不良地質(zhì)災(zāi)害。通車(chē)后，大大改善了進(jìn)入藏區(qū)的交通條件，其海拔高度比國(guó)道318線(xiàn)老二郎山隧道降低約700米，不再受冬季結(jié)冰帶來(lái)的困擾。到2017年9月26日，雅康高速新二郎山隧道實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通，12月31日，通車(chē)試運(yùn)行。

雅康高速二郎山特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)13.4公里，是全國(guó)建成通車(chē)的高海拔地區(qū)、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的高速公路隧道。這條特長(zhǎng)隧道，按60公里時(shí)速行進(jìn)，近15分鐘才能跑完。

二郎山特長(zhǎng)隧道內(nèi)部分路段采用景觀照明，能降低行車(chē)心理壓力，提高行車(chē)舒適度，進(jìn)一步降低行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)。

（該圖由雅康公司提供）

出于安全的考慮，二郎山隧道還在全國(guó)率先，設(shè)計(jì)了大斷面多功能交通轉(zhuǎn)換帶及景觀帶。在隧道內(nèi)的加寬段，一株株植物已經(jīng)安置到位，加寬段的地面還有一閃一閃的“燈帶”，這是借鑒機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)而設(shè)置的，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行提示和引導(dǎo)。

（該圖由雅康公司提供）

從解放軍第十八軍修路開(kāi)始， 60多年過(guò)去了，二郎山上的路，從砂石路改建為柏油路，再?gòu)陌赜吐返浇裉斓母咚俟?，從兩?chē)道的老隧道到四車(chē)道的高速公路新隧道，發(fā)生了翻天覆地的變化，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的公路建設(shè)奇跡。而不變的是，60多年來(lái)，積淀和形成的了一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的“兩路”精神。

(來(lái)源：四川省交通運(yùn)輸廳，康定微生活匯編)

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大渡河興康特大橋首段鋼桁梁成功吊裝?！⒅铱　z

中新網(wǎng)瀘定9月26日電 (劉忠俊 王鵬)26日上午，歷經(jīng)5年建設(shè)，被譽(yù)為“川藏第一隧”的雅康高速二郎山特長(zhǎng)隧道正式貫通，未來(lái)15分鐘即可翻越二郎山。

雅康高速二郎山特長(zhǎng)隧道是通往藏區(qū)最長(zhǎng)的高速公路隧道，穿越二郎山，連接雅安市天全縣和甘孜州瀘定縣，是成都平原進(jìn)入甘孜藏區(qū)第一座高速公路特長(zhǎng)隧道，被譽(yù)為“川藏第一隧”，是雅康高速全線(xiàn)“一橋一隧”重點(diǎn)控制性工程之一。

正在建設(shè)中的二郎山隧道?！⒅铱?攝

二郎山特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)13459米，是中國(guó)通車(chē)及在建第四長(zhǎng)公路隧道，位于8度高烈度地震區(qū)，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，災(zāi)害多，隧址穿越13條區(qū)域性斷裂帶，存在斷層破碎帶、巖爆、大變形、高壓突泥突水等不良地質(zhì)災(zāi)害。

四川省交通運(yùn)輸廳公路設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師、隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人鄭建國(guó)告訴記者，二郎山隧道的設(shè)計(jì)提出了利用隧道斜井高差大引水發(fā)電的新舉措，解決了超特長(zhǎng)公路隧道運(yùn)營(yíng)用電成本高的難題；同時(shí)充分利用二郎山隧道兩端氣候氣象不同形成的氣壓差，首次設(shè)置了自然風(fēng)道，利用自然風(fēng)輔助通風(fēng)節(jié)能。

興康特大橋施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)?！⒅铱?攝

“我們首次設(shè)置四車(chē)道大斷面，通過(guò)布設(shè)洞內(nèi)景觀帶及交通轉(zhuǎn)換通道，提高隧道防災(zāi)救援能力，有效緩解司乘人員的視覺(jué)疲勞和心理壓抑感，實(shí)現(xiàn)"長(zhǎng)隧短運(yùn)"，提高了行車(chē)舒適度和安全性?！编嵔▏?guó)告訴記者，同時(shí)隧道設(shè)計(jì)首次采用超預(yù)期抗震設(shè)計(jì)理念與思路，穿越區(qū)域活動(dòng)性斷裂內(nèi)，隧道斷面整體擴(kuò)大40厘米，為震后加固預(yù)留空間，并保證加固后不降低隧道的服務(wù)水平。

雅康高速公司天全代表處處長(zhǎng)王世法稱(chēng)，二郎山隧道下穿大熊貓棲息地自然保護(hù)區(qū)，在保護(hù)區(qū)的邊緣，不設(shè)置施工便道，變“從外朝里打”為“從里朝外打”，這樣的反向施工，在建設(shè)史上前所未有；由一端朝里打洞的獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)到了7333.6米，居全國(guó)公路隧道之首。

工人師傅正在大橋上施工?！⒅铱?攝

在二郎山隧道貫通當(dāng)日，瀘定大渡河興康特大橋首段鋼桁梁也成功吊裝，該橋長(zhǎng)1411米，其中跨越大渡河的主跨長(zhǎng)1100米，其橋面鋼桁梁的吊裝是從中間往兩端鋪設(shè)。興康特大橋也被譽(yù)為“川藏第一橋”，是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、冰磧層、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下的超大跨境鋼桁梁懸索橋。

雅康高速“一橋一隧”兩個(gè)控制性工程同時(shí)迎來(lái)重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著建設(shè)取得重大進(jìn)展。截至目前，雅康高速已累計(jì)完成投資152億元，占概算的66%；全線(xiàn)已完工程質(zhì)量安全、環(huán)保水保處于受控狀態(tài)。

二郎山隧道成功貫通，兩隊(duì)施工人員匯合?！⒅铱?攝

　　四川新聞網(wǎng)甘孜9月26日訊（記者戴璐嶺）9月26日上午，被譽(yù)為“川藏第一隧”的雅康高速二郎山特長(zhǎng)隧道正式貫通。四川新聞網(wǎng)記者了解到，二郎山隧道是通往藏區(qū)最長(zhǎng)的高速公路隧道，穿越二郎山，連接雅安市天全縣和甘孜州瀘定縣，是成都平原進(jìn)入甘孜藏區(qū)第一座高速公路特長(zhǎng)隧道，被譽(yù)為“川藏第一隧”，是雅康高速全線(xiàn)“一橋一隧”重點(diǎn)控制性工程之一。

四川新聞網(wǎng)記者了解到，全長(zhǎng)13.4公里的二郎山隧道是雅康高速公路的控制性工程之一，為全省在建第二長(zhǎng)高速公路隧道。隧址處于板塊交界地帶，穿越13條區(qū)域性斷裂帶，因地質(zhì)條件極其復(fù)雜，被稱(chēng)作“地質(zhì)博物館”。低瓦斯、巖爆、軟巖大變形、突泥涌水等地質(zhì)災(zāi)害，給隧道施工帶來(lái)了極大困難。驅(qū)車(chē)行駛在隧洞中，可以看到，部分路段已經(jīng)完成了路面混凝土建設(shè)，還有部分?jǐn)嗝嬲谶M(jìn)行內(nèi)部裝飾。二郎山隧道的內(nèi)部墻磚底色為白色，腰間兩條紅線(xiàn)，醒目又喜慶。

以往，二郎山是千里川藏公路上的咽喉險(xiǎn)關(guān)，被人們稱(chēng)為天塹。素有“千里川藏線(xiàn)，天塹二郎山”之說(shuō)。當(dāng)?shù)厝擞幸痪漤樋诹铮骸败?chē)過(guò)二郎山，像進(jìn)鬼門(mén)關(guān)，僥幸不翻車(chē)，也要凍三天”。

雅康高速二郎山隧道通車(chē)后，翻越二郎山只需要15分鐘，比走國(guó)道318線(xiàn)二郎山要節(jié)省45分鐘，還避免了降雪、暗冰等風(fēng)險(xiǎn)。

與此同時(shí)，9月26日上午，雅康高速的另一個(gè)控制性工程——瀘定興康特大橋首段鋼桁梁也將進(jìn)行吊裝?！耙粯蛞凰怼蓖?jié)點(diǎn)時(shí)刻，標(biāo)志著雅康高速公路建設(shè)取得重大進(jìn)展。

雅康高速公路是國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目，通車(chē)后，將結(jié)束甘孜藏區(qū)沒(méi)有高速公路的歷史，為上百萬(wàn)甘孜群眾架起高速大通道。目前，從雅安到達(dá)康定主要經(jīng)由國(guó)道318線(xiàn)雅安至康定段，作為最便捷的一條道路，全程駕車(chē)要4個(gè)小時(shí)。

而雅康高速（起于雅安市，西經(jīng)天全、瀘定，止于康定城東的康定縣菜園子）建成后，成都至康定將全線(xiàn)通高速。屆時(shí)，從成都到康定，行車(chē)只需3個(gè)多小時(shí)，比現(xiàn)在快了近2個(gè)小時(shí)。

作者：戴璐嶺