二維碼物流系統(tǒng)

二維碼產(chǎn)品可進(jìn)行產(chǎn)品物流管理且與企業(yè)目前應(yīng)用的物流管理系統(tǒng)對接使用。首先對產(chǎn)品生產(chǎn)線上的單品、二級包裝、三級包裝等各級包裝進(jìn)行賦碼，且多級包裝間相互有對應(yīng)關(guān)系，在生產(chǎn)線上將此數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器。 進(jìn)入到物流階段后通過手持終端掃描設(shè)備對相應(yīng)的產(chǎn)品外包裝上的二維碼進(jìn)行掃描，完成出庫、入庫、移庫等操作并上傳數(shù)據(jù)到服務(wù)器，在服務(wù)器管理系統(tǒng)中即可查詢產(chǎn)品的流通走向，并可以查詢各倉庫的產(chǎn)品庫存信息。 二維碼碼內(nèi)容根據(jù)業(yè)務(wù)需要可包含產(chǎn)品信息、生產(chǎn)線信息、生產(chǎn)時間、生產(chǎn)批號、生產(chǎn)班組、包裝級別、產(chǎn)品編號等。

賦碼器生成的數(shù)碼附于產(chǎn)品外包裝上，消費(fèi)者購買了產(chǎn)品之后，可以通過手機(jī)防偽軟件自動識別或登錄指定網(wǎng)站輸入防偽數(shù)碼，即可驗證產(chǎn)品的真?zhèn)?。我公司賦碼器對生成的數(shù)碼采用了先進(jìn)的加密算法以保證防偽數(shù)碼的唯一性及不可復(fù)制性。

二維碼產(chǎn)品賦碼器，具有生成不重復(fù)、可驗證的隨機(jī)數(shù)碼的功能，可以與市面上的主流噴碼機(jī)、激光打碼機(jī)、TTO熱轉(zhuǎn)印等設(shè)備實現(xiàn)對接。

對于大多數(shù)的企業(yè)來說，物流系統(tǒng)優(yōu)化是其降低供應(yīng)鏈運(yùn)營總成本的最顯著的商機(jī)所在。由物流優(yōu)化技術(shù)給出的解決方案，除非現(xiàn)場操作人員能夠執(zhí)行，管理人員能夠確認(rèn)預(yù)期的投資回報已經(jīng)實現(xiàn)，否則就是不成功的。 　對于大多數(shù)的企業(yè)來說，物流系統(tǒng)優(yōu)化是其降低供應(yīng)鏈運(yùn)營總成本的最顯著的商機(jī)所在。但是，物流系統(tǒng)優(yōu)化過程不僅要投入大量的資源，而且是一項需要付出巨大努力、克服困難和精心管理的過程。

美國領(lǐng)先的貨運(yùn)計劃解決方案供應(yīng)商Velant公司的總裁和CEO-Don Ratliff博士集30余年為企業(yè)提供貨運(yùn)決策優(yōu)化解決方案的經(jīng)驗，在2002年美國物流管理協(xié)會（CLM）年會上提出了"物流優(yōu)化的10項基本原則"，并認(rèn)為通過物流決策和運(yùn)營過程的優(yōu)化，企業(yè)可以獲得降低物流成本10%-40%的商業(yè)機(jī)會。這種成本的節(jié)約必然轉(zhuǎn)化為企業(yè)投資回報率的提高。

1．（Objectives）：設(shè)定的目標(biāo)必須是定量的和可測評的。

制定目標(biāo)是確定我們預(yù)期愿望的一種方法。要優(yōu)化某個事情或過程，就必須確定怎樣才能知道目標(biāo)對象已經(jīng)被優(yōu)化了。使用定量的目標(biāo)，計算機(jī)就可以判斷一個物流計劃是否比另一個更好。企業(yè)管理層就可以知道優(yōu)化的過程是否能夠提供一個可接受的投資回報率（Return On Investment）。

2．模型（Models）：模型必須忠實地反映實際的物流過程。

建立模型是把物流運(yùn)營要求和限制條件翻譯成計算機(jī)能夠理解和處理的某種東西的方法。例如，我們需要一個模型來反映貨物是如何通過組合裝上卡車的。一個非常簡單的模型，不能充分地反映實際的物流情況。如果使用簡單的重量或體積模型，許多計算機(jī)認(rèn)為合適的載荷將無法實際裝車，而實際上更好的裝載方案會由于計算機(jī)認(rèn)為不合適而被放棄。所以，如果模型不能忠實地反映裝載的過程，則由優(yōu)化系統(tǒng)給出的裝車解決方案要么無法實際執(zhí)行，要么在經(jīng)濟(jì)上不合算。

3．?dāng)?shù)據(jù)（Data）：數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確、及時和全面。

數(shù)據(jù)驅(qū)動了物流系統(tǒng)的優(yōu)化過程。如果數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，或有關(guān)數(shù)據(jù)不能夠及時地輸入系統(tǒng)優(yōu)化模型，則由此產(chǎn)生的物流方案就是值得懷疑的。對必須產(chǎn)生可操作的物流方案的物流優(yōu)化過程來說，數(shù)據(jù)也必須全面和充分。例如，如果卡車的體積限制了載荷的話，使用每次發(fā)貨的重量數(shù)據(jù)就是不充分的。

4．集成（Integration）：系統(tǒng)集成必須全面支持?jǐn)?shù)據(jù)的自動傳遞。

因為對物流系統(tǒng)優(yōu)化來說，要同時考慮大量的數(shù)據(jù)，所以，系統(tǒng)的集成是非常重要的。比如，要優(yōu)化每天從倉庫向門店送貨的過程就需要考慮訂貨、客戶、卡車、駕駛員和道路條件等數(shù)據(jù)。人工輸入數(shù)據(jù)的方法，哪怕是只輸入很少量的數(shù)據(jù)，也會由于太花時間和太容易出錯而不能對系統(tǒng)優(yōu)化形成支持。

5．表述（Delivery）：系統(tǒng)優(yōu)化方案必須以一種便于執(zhí)行、管理和控制的形式來表述。

由物流優(yōu)化技術(shù)給出的解決方案，除非現(xiàn)場操作人員能夠執(zhí)行，管理人員能夠確認(rèn)預(yù)期的投資回報已經(jīng)實現(xiàn)，否則就是不成功的?，F(xiàn)場操作要求指令簡單明了，要容易理解和執(zhí)行。管理人員則要求有關(guān)優(yōu)化方案及其實施效果在時間和資產(chǎn)利用等方面的關(guān)鍵標(biāo)桿信息更綜合、更集中。

6．算法（Algorithms）：算法必須靈活地利用獨(dú)特的問題結(jié)構(gòu)。

不同物流優(yōu)化技術(shù)之間最大的差別就在于算法的不同（借助于計算機(jī)的過程處理方法通常能夠找到最佳物流方案）。關(guān)于物流問題的一個無可辯駁的事實是每一種物流優(yōu)化技術(shù)都具有某種特點。為了在合理的時間段內(nèi)給出物流優(yōu)化解決方案就必須借助于優(yōu)化的算法來進(jìn)一步開發(fā)優(yōu)化技術(shù)。因此，關(guān)鍵的問題是：（1)這些不同物流優(yōu)化技術(shù)的特定的問題結(jié)構(gòu)必須被每一個設(shè)計物流優(yōu)化系統(tǒng)的分析人員認(rèn)可和理解;（2)所使用的優(yōu)化算法應(yīng)該具有某種彈性，使得它們能夠被"調(diào)整"到可以利用這些特定問題結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。物流優(yōu)化問題存在著大量的可能解決方案（如，對于40票零擔(dān)貨運(yùn)的發(fā)貨來說，存在著1萬億種可能的裝載組合）。如果不能充分利用特定的問題結(jié)構(gòu)來計算，則意味著要么算法將根據(jù)某些不可靠的近似計算給出一個方案，要么就是計算的時間極長（也許是無限長）。

7．計算（Computing）：計算平臺必須具有足夠的容量在可接受的時間段內(nèi)給出優(yōu)化方案。

因為任何一個現(xiàn)實的物流問題都存在著大量可能的解決方案，所以，任何一個具有一定規(guī)模的問題都需要相當(dāng)?shù)挠嬎隳芰χС?。這樣的計算能力應(yīng)該使得優(yōu)化技術(shù)既能夠找到最佳物流方案，也能夠在合理的時間內(nèi)給出最佳方案。顯然，對在日常執(zhí)行環(huán)境中運(yùn)行的優(yōu)化技術(shù)來說，它必須在幾分鐘或幾小時內(nèi)給出物流優(yōu)化方案（而不是花幾天的計算時間）。采取動用眾多計算機(jī)同時計算的強(qiáng)大的集群服務(wù)和并行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化算法，可以比使用單體PC機(jī)或基于工作站技術(shù)的算法更快地給出更好的物流優(yōu)化解決方案。

8．人員（People）：負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)優(yōu)化的人員必須具備支持建模、數(shù)據(jù)收集和優(yōu)化方案所需的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專長。

優(yōu)化技術(shù)是"火箭科學(xué)"，希望火箭發(fā)射后能夠良好地運(yùn)行而沒有"火箭科學(xué)家"來保持它的狀態(tài)是不可能的。這些專家必須確保數(shù)據(jù)和模型的正確，必須確保技術(shù)系統(tǒng)在按照設(shè)計的狀態(tài)工作。現(xiàn)實的情況是，如果缺乏具有適當(dāng)技術(shù)專長和領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗的人的組織管理，復(fù)雜的數(shù)據(jù)模型和軟件系統(tǒng)要正常運(yùn)行并獲得必要的支持是不可能的。沒有他們大量的工作，物流優(yōu)化系統(tǒng)就難以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

9．過程（Process）：商務(wù)過程必須支持優(yōu)化并具有持續(xù)的改進(jìn)能力。

物流優(yōu)化需要應(yīng)對大量的在運(yùn)營過程中出現(xiàn)的問題。物流目標(biāo)、規(guī)則和過程的改變是系統(tǒng)的常態(tài)。所以，不僅要求系統(tǒng)化的數(shù)據(jù)監(jiān)測方法、模型結(jié)構(gòu)和算法等能夠適應(yīng)變化，而且要求他們能夠捕捉機(jī)遇并促使系統(tǒng)變革。如果不能在實際的商務(wù)運(yùn)行過程中對物流優(yōu)化技術(shù)實施監(jiān)測、支持和持續(xù)的改進(jìn)，就必然導(dǎo)致優(yōu)化技術(shù)的潛力不能獲得充分的發(fā)揮，或者只能使其成為"擺設(shè)"。

10．回報（ROI）：投資回報必須是可以證實的，必須考慮技術(shù)、人員和操作的總成本。

要證實物流系統(tǒng)優(yōu)化的投資回報率，必須把握兩件事情：

一是誠實地估計全部的優(yōu)化成本；二是將優(yōu)化技術(shù)給出的解決方案逐條與標(biāo)桿替代方案進(jìn)行比較。

在計算成本的時候，企業(yè)對使用物流優(yōu)化技術(shù)的運(yùn)營成本存在著強(qiáng)烈的低估現(xiàn)象，尤其是在企業(yè)購買的是"供業(yè)余愛好者自己開發(fā)使用"的基于PC的軟件包的情況下。這時要求企業(yè)擁有一支訓(xùn)練有素的使用者團(tuán)隊和開發(fā)支持人員在實際運(yùn)行的過程中調(diào)試技術(shù)系統(tǒng)。在這種情況下，有效使用物流優(yōu)化技術(shù)的實際年度運(yùn)營成本極少有低于技術(shù)采購初始成本的（如軟件使用許可費(fèi)、工具費(fèi)等）。如果物流優(yōu)化解決方案的總成本在第二年是下降的，則很可能該解決方案的質(zhì)量也會成比例的下降。

在計算回報的時候，要確定物流優(yōu)化技術(shù)系統(tǒng)的使用效果，必須做三件事：一是在實施優(yōu)化方案之前根據(jù)關(guān)鍵績效指標(biāo)（Key Performance Indicators）測定基準(zhǔn)狀態(tài)；二是將實施物流優(yōu)化技術(shù)解決方案以后的結(jié)果與基準(zhǔn)狀態(tài)進(jìn)行比較；三是對物流優(yōu)化技術(shù)系統(tǒng)的績效進(jìn)行定期的評審。

要準(zhǔn)確地計算投資回報率必須采用良好的方法來確定基準(zhǔn)狀態(tài)，必須對所投入的技術(shù)和人力成本有透徹的了解，必須測評實際改進(jìn)的程度，還必須持續(xù)地監(jiān)測系統(tǒng)的行為績效。但是，因為績效數(shù)據(jù)很少直接可得，而且監(jiān)測過程需要不間斷的實施，所以，幾乎沒有哪個公司能夠真正了解其物流優(yōu)化解決方案的實際效果。

與傳統(tǒng)物流系統(tǒng)相比，現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要有以下幾個特征。

1．專業(yè)化與集成化相結(jié)合

物流技術(shù)的日新月異和分工的細(xì)化，導(dǎo)致了物流系統(tǒng)的專業(yè)化，盡管傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)里也存在分工，也有技術(shù)的應(yīng)用，但是與現(xiàn)代物流相比，這種分工與技術(shù)力量顯得非常的薄弱。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，分工非常詳細(xì)，一個系統(tǒng)被分為若干子系統(tǒng)，子系統(tǒng)繼續(xù)被分解，直至不能再被細(xì)分為止，例如，物流配送系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，它又被分為配送計劃、倉庫管理、分揀、裝卸、傳輸、包裝、運(yùn)輸、客戶管理子系統(tǒng)，其中的運(yùn)輸再被細(xì)分為車輛駕駛、信息反饋、衛(wèi)星定位技術(shù)分系統(tǒng)。正是因為這樣的高度專業(yè)化，才使得每項物流作業(yè)運(yùn)作精確化與高效率化。

物流系統(tǒng)的集成化是指物流系統(tǒng)內(nèi)不同的物流功能，集成化能夠?qū)е挛锪飨到y(tǒng)的簡化，以減少物流環(huán)節(jié)和物流作業(yè)量，從而降低物流成本，提高資源利用率和作業(yè)處理效率。MRP(物資需求計劃)和DRP(分銷資源計劃)的集成就是一個典型的例予，它可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外數(shù)據(jù)的共享，節(jié)約企業(yè)資源，提高工作效率，產(chǎn)生更高的利潤回報。

專業(yè)化從技術(shù)的角度實現(xiàn)了物流運(yùn)作效率的提高，而集成化從經(jīng)濟(jì)的角度實現(xiàn)了資源的充分利用，提高了利潤回報率，專業(yè)化為實現(xiàn)集成化打下了堅實的基礎(chǔ)，集成化解決了由于專業(yè)化可能會造成系統(tǒng)冗繁復(fù)雜的后顧之憂，兩者相輔相成、互為補(bǔ)充，共同提高了物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度。

2．自動化與網(wǎng)絡(luò)化相結(jié)合

隨著計算機(jī)水平的進(jìn)步與物流技術(shù)軟件的開發(fā)，現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)由傳統(tǒng)的以人為主導(dǎo)的系統(tǒng)變?yōu)橐杂嬎銠C(jī)網(wǎng)絡(luò)為主導(dǎo)的高度自動化系統(tǒng)。庫存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡，甚至一些物流配送中心的經(jīng)營決策問題在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中都能夠?qū)崿F(xiàn)自我運(yùn)作，而不用紛繁復(fù)雜的人工來解決。隨著機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)成果的出現(xiàn)，使得現(xiàn)代物流系統(tǒng)逐步向智能化水平前進(jìn)，智能化是物流自動化和信息化的一種高層次應(yīng)用，是物流領(lǐng)域的又一大進(jìn)步。

現(xiàn)代物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化包括空間結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化、邏輯結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化和物流組織的網(wǎng)絡(luò)化，空間結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化如物流配送網(wǎng)絡(luò)、分銷網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)等，邏輯結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化如物流信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)、處理的邏輯結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化等，物流組織的網(wǎng)絡(luò)化保證了物流節(jié)點之間物流活動的系統(tǒng)性和一致性?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化能夠提高系統(tǒng)的運(yùn)作效率，充分利用系統(tǒng)資源和提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

自動化可以以網(wǎng)絡(luò)化為平臺和基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)化以自動化和智能化作為發(fā)展目標(biāo)，兩者相互配合，為打造高度現(xiàn)代化的物流體系提供支撐和保證。

3．服務(wù)市場化和國際化

現(xiàn)代物流系統(tǒng)提供的服務(wù)更加市場化和國際化。市場化是指物流系統(tǒng)更加以市場為風(fēng)向標(biāo)，根據(jù)顧客的需求來生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品，無論是自營物流還是外包物流，都以“服務(wù)—成本”的最佳配合為總目標(biāo)。國際化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，由于物資資料的生產(chǎn)和貿(mào)易發(fā)展已經(jīng)越出了一國的界限，為其服務(wù)的物流也必然在世界范圍展開。面對這種客觀環(huán)境的變化和要求，現(xiàn)代物流系統(tǒng)也必須為此作出反應(yīng)和調(diào)整，建立能夠適應(yīng)國際化生產(chǎn)和發(fā)展要求的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)是現(xiàn)代物流國際化的必然選擇。

4．系統(tǒng)的高度柔性化

系統(tǒng)的柔性化反映了系統(tǒng)適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境變化的能力，現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)應(yīng)能夠根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境的變化迅速地作出反應(yīng)，調(diào)整生產(chǎn)、訂購和銷售計劃，以滿足市場需求和減少環(huán)境的改變所造成的負(fù)面影響。彈性制造系統(tǒng)(FMS)、計算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)、制造資源系統(tǒng)(MRP)、企業(yè)資源計劃(ERP)以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)等都是建立柔性化物流系統(tǒng)的必備資源，這些概念和技術(shù)都要求根據(jù)需求組織安排生產(chǎn)活動、物流活動和銷售活動，這大大有利于柔性化的實現(xiàn)。

民以食為天，食以安為先，全社會一直在關(guān)注這樣一個問題：如何才能更加有效的規(guī)范和引導(dǎo)企業(yè)在生產(chǎn)過程中保障產(chǎn)品質(zhì)量？如何讓消費(fèi)者購買的食物變得更加的安全可靠？經(jīng)過數(shù)年的努力，福建省農(nóng)業(yè)科學(xué)院研發(fā)了一款能引導(dǎo)農(nóng)業(yè)企業(yè)和員工形成強(qiáng)烈的安全生產(chǎn)自我約束力、提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的軟件--農(nóng)產(chǎn)品二維碼溯源系統(tǒng)。

為什么二維碼溯源系統(tǒng)會引導(dǎo)企業(yè)和員工產(chǎn)生強(qiáng)烈的自我約束力？這要從二維碼溯源系統(tǒng)的運(yùn)作方式說起：首先二維碼溯源系統(tǒng)幫助企業(yè)參照HACCP、ISO22000建立食品安全質(zhì)量管理體系，將生產(chǎn)過程細(xì)化到每個關(guān)鍵控制點，明確每個生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)職責(zé)并落實到具體責(zé)任人，為種植戶、企業(yè)提供基地種植與加工生產(chǎn)的信息化管理，實現(xiàn)“生產(chǎn)有記錄、過程留痕跡”的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理模式。

第二、二維碼溯源系統(tǒng)是從產(chǎn)品的源頭開始規(guī)范管理，由事后檢測轉(zhuǎn)變成事前預(yù)案、過程管控，包括產(chǎn)地檢測、種苗處理、施肥、用藥、采摘、運(yùn)輸、加工等環(huán)節(jié)，以提高產(chǎn)品質(zhì)量。通過企業(yè)將生產(chǎn)全過程數(shù)據(jù)報備至數(shù)據(jù)中心，并打印二維追溯碼貼在對應(yīng)的產(chǎn)品上，做到“一物一碼”，為產(chǎn)品提供身份證明。產(chǎn)品所有生產(chǎn)信息將跟隨產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷售終端，消費(fèi)者可以通過手機(jī)、終端機(jī)、計算機(jī)等查詢工具，對產(chǎn)品二維追溯碼進(jìn)行查詢，就能了解該產(chǎn)品的所有生產(chǎn)過程與質(zhì)量安全信息。

第三、假設(shè)該產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，二維碼溯源系統(tǒng)可以回溯整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，找到出現(xiàn)問題的控制點，具體的負(fù)責(zé)人將會要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。這樣，企業(yè)可以實時調(diào)整管理環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)同樣的問題，員工會加強(qiáng)自律，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行安全生產(chǎn)。