防喘振閥

離心壓縮機(jī)在輸出壓力一定而流量減小到某一數(shù)值時，就將發(fā)生喘振。為了防止喘振發(fā)生，要保持流量不進(jìn)入喘振區(qū)。壓縮機(jī)在運(yùn)行中，當(dāng)管路系統(tǒng)阻力升高時，流量將隨之減小，有可能降低到允許值以下。防喘振系統(tǒng)的任務(wù)就是在流量降到某一安全下限時，自動地將通大氣的放空閥或回流到進(jìn)口的旁通閥打開，增大經(jīng)過空壓機(jī)的流量，防止進(jìn)入喘振區(qū)。取流量安全下限作為調(diào)節(jié)器的規(guī)定值。當(dāng)流量測量值高于規(guī)定值時，放空閥全關(guān)：當(dāng)測量值低于規(guī)定值時，調(diào)節(jié)器輸出信號，將放空閥開啟，使流量增加。完善的防喘振裝置應(yīng)根據(jù)壓縮機(jī)出口壓力和流量兩個信號來進(jìn)行控制。

在氣體發(fā)動機(jī)中當(dāng)渦輪增壓器在高增壓狀態(tài)下工作并且節(jié)氣門關(guān)閉時，在渦輪增壓器和節(jié)氣門之間會產(chǎn)生很大的背壓，這會使增壓器壓氣葉輪停止運(yùn)轉(zhuǎn)或是增壓器喘振。在發(fā)動機(jī)突然減速時，通過喘振閥通氣軟管將節(jié)氣門后的低壓壓力傳遞到訪喘振閥壓力反饋接頭上，打開喘振閥單向截止膜片，使增壓器壓氣機(jī)前后壓力平衡，避免增壓器喘振。

防喘振閥是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的一個保護(hù)裝置，最終防止渦輪增壓器部件產(chǎn)生加速磨損和疲勞。

喘振控制的目的就是要在喘振出現(xiàn)先兆時將其消除，始終保證壓縮機(jī)工況點(diǎn)運(yùn)行在喘振線以下，即安全區(qū)域內(nèi)。防喘振控制就是利用這一原理，在喘振線以下設(shè)置一條防喘振線，防止喘振的發(fā)生。

如圖1所示，防喘振控制線是喘振控制的基準(zhǔn)線，一般將喘振線對應(yīng)的排氣壓力下移8%～10%作為防喘振線，使工況點(diǎn)始終運(yùn)行在防喘振線以下。如果工況點(diǎn)在防喘振線以上，控制系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)防喘振閥門開度，降低壓縮機(jī)出口壓力，防止喘振發(fā)生。防喘振線是一個動態(tài)折線函數(shù),

隨著工況點(diǎn)的壓力變化而做動態(tài)的變化，其調(diào)節(jié)過程也是一個動態(tài)響應(yīng)過程。為了保證機(jī)組的安全，通常在喘振線和防喘振線之間設(shè)置一條放空線，用于機(jī)組危險時刻，立即卸壓，通常將喘振線下移2%～ 3%作為放空線。因此，防喘振控制是透平壓縮機(jī)的重要控制內(nèi)容。

因出口流量是壓縮機(jī)入口壓差（喉部壓差）的函數(shù)f(Δp)，而實(shí)際采用的方法是實(shí)測出的壓縮機(jī)喉部壓差(Δp)與排氣壓力p的函數(shù)關(guān)系，得出壓縮機(jī)的喘振曲線，即在不同的喉部壓差下，測量對應(yīng)的喘振壓力，將測量的點(diǎn)用折線連接即可繪出橫坐標(biāo)為喉部差壓，縱坐標(biāo)為排氣壓力的曲線，稱為該機(jī)組的喘振線。為了安全實(shí)際中將喘振線縱坐標(biāo)參數(shù)下移3%作為放空線，工況點(diǎn)在放空線以下，系統(tǒng)根據(jù)喘振線自動調(diào)節(jié)喘振閥狀態(tài)，如果工況點(diǎn)在放空線以上，則放空閥全開，系統(tǒng)卸壓，以達(dá)到防止喘振的目的。通常實(shí)測喘振線縱坐標(biāo)參數(shù)下移8%得到該機(jī)組的防喘振線，當(dāng)出口壓力到達(dá)防喘振線時，控制系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)防喘振閥開度，降低出口壓力來防止喘振發(fā)生 。