防護(hù)道岔

防護(hù)道岔，6502電氣集中設(shè)備為確保列車、車列安全須在某些站場(chǎng)部位插入防護(hù)道岔，由進(jìn)路某些條件來(lái)共同作用，實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)

防護(hù)道岔基本信息

中文名稱 防護(hù)道岔 用途 6502電氣集中設(shè)備為確保列車

防護(hù)道岔按其用途及防護(hù)要求不同，可分為以下幾種情況:

① 設(shè)有6‰下坡道的進(jìn)站口

(或雖不夠6‰，但存在列車制動(dòng)困難的進(jìn)站口)其進(jìn)站內(nèi)方第一組道岔設(shè)計(jì)為防護(hù)道岔，此防護(hù)道岔定位可開向安全線、專用線、避難線等。

② 設(shè)有6‰下坡道的延續(xù)進(jìn)路終端

為防止列車進(jìn)入站內(nèi)制動(dòng)不及沖出出站信號(hào)機(jī)，闖入其他進(jìn)路，也設(shè)有防護(hù)道岔，其防護(hù)道岔定位可開放安全線、專用線、避難線、對(duì)向的進(jìn)路口、順向出站口等。此道岔為電路帶動(dòng)。

③ 設(shè)有6‰下坡道的延續(xù)進(jìn)路終端

可設(shè)有平動(dòng)防護(hù)道岔，此道岔操縱不是電路帶動(dòng)，而是由人工操縱，但此道岔在6‰接車進(jìn)路中仍檢查其位置，此類道岔一般處于外顯示延續(xù)進(jìn)路終端，定位開通同有顯示延續(xù)進(jìn)路，(外顯示延續(xù)進(jìn)路為只能看到接車進(jìn)路光帶及信號(hào)，看不到延續(xù)進(jìn)路光帶)。

④ 在接有專用線及經(jīng)常處于繁忙調(diào)車作業(yè)的調(diào)車線、牽出線在接入站線及正線的接口部分。其道岔設(shè)計(jì)為防護(hù)道岔，以避免調(diào)車作用中調(diào)車車列調(diào)入站內(nèi)線路，其防護(hù)道岔防護(hù)定位一般開向?qū)ＴO(shè)的安全線或調(diào)車車列牽出線、走行線等)。

⑤ 經(jīng)由交叉渡線的兩組雙動(dòng)道岔，設(shè)計(jì)為互檢防護(hù)道岔，其中一組在反位排列進(jìn)路時(shí)另一組必須防護(hù)在定位，目的為避免一組道岔在反位時(shí)，另一組道岔也排列反位進(jìn)路，而致使在交叉渡線處形成"十字"沖撞，另一組的是溜車時(shí)在交叉渡線處側(cè)沖過(guò)程中可就、緩沖側(cè)沖力度，減小側(cè)沖損失。

注:防護(hù)道岔是針對(duì)列車進(jìn)路而言，調(diào)車進(jìn)路無(wú)防護(hù)道岔。

防護(hù)道岔造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
道岔軌 qu70 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kg 13% 天津乾亨偉業(yè)鋼鐵貿(mào)易有限公司
道岔軌 AT60 u71Mn,U75V 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 13% 包頭華翼物資有限公司
道岔軌 AT50 u71Mn,U75V 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 13% 包頭華翼物資有限公司
單開道岔 50kg7# 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 13% 秦皇島山海關(guān)橋梁廠
單開道岔 43型9號(hào) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

組 13% 吉林市利達(dá)礦山機(jī)械有限公司
單開道岔 DK943-6-30，鋼板厚12mm，帶2根6.25米后曲軌 查看價(jià)格 查看價(jià)格

副 13% 海南金百利實(shí)業(yè)有限公司
單開道岔 重量：1700kg/ZDK型 鋼軌 查看價(jià)格 查看價(jià)格

宏鑫

 套 13% 濟(jì)寧市順源機(jī)械設(shè)備有限公司
單開道岔 50kg9# 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 13% 秦皇島山海關(guān)橋梁廠
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
單開道岔 60kg/m 鋼軌9號(hào) 木枕 查看價(jià)格 查看價(jià)格

組 深圳市2011年1月信息價(jià)
單開道岔 50kg/m 鋼軌9號(hào) 木枕 查看價(jià)格 查看價(jià)格

組 深圳市2010年12月信息價(jià)
單開道岔 50kg/m 鋼軌7號(hào) 木枕 查看價(jià)格 查看價(jià)格

組 深圳市2011年1月信息價(jià)
單開道岔 50kg/m 鋼軌7號(hào) 木枕 查看價(jià)格 查看價(jià)格

組 深圳市2010年12月信息價(jià)
單開道岔 50kg/m 鋼軌9號(hào) 木枕 查看價(jià)格 查看價(jià)格

組 深圳市2011年1月信息價(jià)
單開道岔 60kg/m 鋼軌9號(hào) 混凝土短枕 查看價(jià)格 查看價(jià)格

組 深圳市2011年1月信息價(jià)
單開道岔 60kg/m 鋼軌9號(hào) 木枕 查看價(jià)格 查看價(jià)格

組 深圳市2010年12月信息價(jià)
單開道岔 60kg/m 鋼軌9號(hào) 混凝土短枕 查看價(jià)格 查看價(jià)格

組 深圳市2010年12月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
鐵路道岔 43kg 9號(hào)道岔|2組 3 查看價(jià)格 河北全冠金屬制品銷售有限公司 全國(guó)   2019-09-05
鐵路信號(hào)-執(zhí)行單元(10組道岔) 10組道岔|1套 2 查看價(jià)格 西安思源科創(chuàng)軌道交通技術(shù)開發(fā)有限公司 內(nèi)蒙古  鄂爾多斯市 2017-03-07
道岔 無(wú)|1kg 1 查看價(jià)格 佛山市順德區(qū)路駿鋼材有限公司 廣東  惠州市 2011-10-18
50-7道岔尖軌 詳見圖紙|1根 1 查看價(jià)格 秦皇島市深橋鐵路器材有限公司 廣東   2022-10-14
有軌電車-單開道岔(含岔枕) 單開道岔50kg 3#槽型軌(含岔枕)|31組 1 查看價(jià)格 河北工礦鐵路有限公司 全國(guó)   2020-03-18
有軌電車-單開道岔(含岔枕) 單開道岔60kg 6#槽型軌(含岔枕)|15組 1 查看價(jià)格 河北工礦鐵路有限公司 全國(guó)   2020-03-18
50-7道岔轍叉 詳見圖紙|1根 1 查看價(jià)格 秦皇島市深橋鐵路器材有限公司 廣東   2022-10-14
50-7道岔轉(zhuǎn)轍器 詳見圖紙|1根 1 查看價(jià)格 秦皇島市深橋鐵路器材有限公司 廣東   2022-10-14

其防護(hù)道岔設(shè)置不在所排列進(jìn)路上，排列進(jìn)路時(shí)須對(duì)其進(jìn)行帶動(dòng)操縱(或人工操縱)并予以鎖閉，由電路檢查其道岔位置(表示正確)及鎖閉在規(guī)定防護(hù)位置后，所排進(jìn)路才可實(shí)現(xiàn)完整的進(jìn)路鎖閉及開放信號(hào)。

防護(hù)道岔常見問題

  • 冬季防護(hù)

    你看看費(fèi)率中有冬雨季施工費(fèi)率，但是費(fèi)率包含的內(nèi)容與具體冬季施工內(nèi)容是否有重合地方

  • 水平防護(hù)和垂直防護(hù)

    可以套定額中的安全防護(hù)架子目。

  • 安全防護(hù) 樓層周邊 防護(hù)架

    山西省“安全防護(hù) 樓層周邊 防護(hù)架”子目是否適用于磚混結(jié)構(gòu)？ 適用的。如外走道邊、樓梯側(cè)、樓板洞口等處的防護(hù)。

防護(hù)道岔文獻(xiàn)

射線檢驗(yàn)防護(hù)及防護(hù)距離計(jì)算的應(yīng)用 射線檢驗(yàn)防護(hù)及防護(hù)距離計(jì)算的應(yīng)用

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頁(yè)數(shù)： 未知

評(píng)分： 4.8

X射線具有波長(zhǎng)短、穿透力強(qiáng)、熒光作用、攝影作用及生物效用等特征。根據(jù)其特性，工業(yè)上用于探傷檢測(cè)金屬焊接質(zhì)量及金屬結(jié)構(gòu)形式；醫(yī)學(xué)上用于透視、攝片、照射等手段方法，對(duì)人體內(nèi)部器官進(jìn)行診斷及治療工作。X射線在工業(yè)探傷上所起到的作用是巨大的；但是，X射線射入人體被吸收后產(chǎn)生的生物效應(yīng)對(duì)人體有損害，損害的程度隨吸收劑量而定。（一般而言，過(guò)小劑量對(duì)人體無(wú)大的損害，而大劑量則可導(dǎo)致組織細(xì)胞破壞及血液系統(tǒng)方面的病變）。因此，做好X射線的衛(wèi)生防護(hù)工作是射線工作者至關(guān)重大的研究課題。論文就工業(yè)X射線探傷的衛(wèi)生防護(hù)及射線正確使用進(jìn)行了分述。目的是減少和避免射線對(duì)人體的損害，從而使其發(fā)揮更好效能。

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大氣防護(hù)距離、衛(wèi)生防護(hù)距離區(qū)別及常用衛(wèi)生防護(hù)距離標(biāo)準(zhǔn)匯總 大氣防護(hù)距離、衛(wèi)生防護(hù)距離區(qū)別及常用衛(wèi)生防護(hù)距離標(biāo)準(zhǔn)匯總

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頁(yè)數(shù)： 12頁(yè)

評(píng)分： 4.6

ala nce d and run the satisfa ction of the pe opl e education. Room XX City Bureau of e ducati onal supervisi on of XX munici pality May 6, 2016 County e conomic i nformation and Busi ness Council System Committee "two learn a do" lear ning arra ngements spe cific pr ogramme for advance full stri ctly rule party, a ccordi ng to County Organi zation Department on County "two learn a do" lear ning

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帶動(dòng)道岔防護(hù)道岔在聯(lián)鎖電路中的要求

防護(hù)道岔與帶動(dòng)道岔的動(dòng)作方式一樣，都需要道岔啟動(dòng)電路中跟隨進(jìn)路中的道岔動(dòng)作（用DCJ或FCJ的第7組在道岔啟動(dòng)電路中送KF電源）。為了能進(jìn)行平行作業(yè)，排列進(jìn)路時(shí)，帶動(dòng)岔道需把不在進(jìn)路上的道岔帶動(dòng)到規(guī)定位置。帶動(dòng)道岔不參與聯(lián)鎖電路，只在道岔啟動(dòng)電路中跟隨進(jìn)路中的道岔動(dòng)作，假如所在進(jìn)路己經(jīng)鎖閉，或單獨(dú)鎖閉使單操按鈕接點(diǎn)斷開，允許帶動(dòng)道岔不跟隨進(jìn)路中的道岔動(dòng)作，也不影響正常信號(hào)的開放。但與帶動(dòng)道岔不同的是，防護(hù)道岔要與所排列進(jìn)路中的道岔一樣進(jìn)行聯(lián)鎖關(guān)系檢查。即在6502電氣集中的7線、8線、11線都要檢查防護(hù)道岔位置的正確性，防護(hù)道岔位置不正確，則不能開放信號(hào)。

帶動(dòng)道岔防護(hù)道岔與帶動(dòng)道岔的應(yīng)用重點(diǎn)

（1）在電路上，對(duì)防護(hù)道岔應(yīng)進(jìn)行聯(lián)鎖條件檢查，防護(hù)道岔不在防護(hù)位置，進(jìn)路不能建立;對(duì)帶動(dòng)道岔就無(wú)須進(jìn)行聯(lián)鎖條件檢查了，能帶動(dòng)到規(guī)定位置就帶動(dòng)，帶動(dòng)不到規(guī)定位置(假如該帶動(dòng)道岔被鎖著)，則不影響進(jìn)路的建立。

（2）防護(hù)道岔涉及安全問題，防護(hù)不到位，有可能造成車毀人亡的側(cè)面沖突；而帶動(dòng)道岔僅僅影響到運(yùn)營(yíng)效率。

（3）但不管是防護(hù)道岔或帶動(dòng)道岔，都應(yīng)該按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行操作，雖然帶動(dòng)道岔僅影響效率，但在目前鐵路高速運(yùn)行的條件下，任何一種操作失誤都是不允許的 。2100433B

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1.停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車，救援列車的線路上的道岔。

2.在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，進(jìn)路上的所有道岔及鄰線上能進(jìn)入該線的防護(hù)道岔。

3.進(jìn)站（進(jìn)路）、出站信號(hào)機(jī)故障，進(jìn)路上的所有道岔及鄰線上能進(jìn)入該線的防護(hù)道岔，不能以電鎖鎖閉時(shí)。

4.未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并應(yīng)加鎖。

5.由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。

6.《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。

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1.停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車，救援列車的線路上的道岔。

2.在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，進(jìn)路上的所有道岔及鄰線上能進(jìn)入該線的防護(hù)道岔。

3.進(jìn)站（進(jìn)路）、出站信號(hào)機(jī)故障，進(jìn)路上的所有道岔及鄰線上能進(jìn)入該線的防護(hù)道岔，不能以電鎖鎖閉時(shí)。

4.未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并應(yīng)加鎖。

5.由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。

6.《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。

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