其防護道岔設置不在所排列進路上,排列進路時須對其進行帶動操縱(或人工操縱)并予以鎖閉,由電路檢查其道岔位置(表示正確)及鎖閉在規(guī)定防護位置后,所排進路才可實現(xiàn)完整的進路鎖閉及開放信號。

防護道岔造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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工程建議價
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行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
道岔 AT50 u71Mn,U75V 查看價格 查看價格

t 13% 包頭華翼物資有限公司
道岔 qu70 查看價格 查看價格

kg 13% 天津乾亨偉業(yè)鋼鐵貿(mào)易有限公司
道岔 AT60 u71Mn,U75V 查看價格 查看價格

t 13% 包頭華翼物資有限公司
單開道岔 50kg9# 查看價格 查看價格

13% 秦皇島山海關橋梁廠
單開道岔 600kg/7# 查看價格 查看價格

t 13% 秦皇島山海關橋梁廠
單開道岔 重量:1700kg/ZDK型 鋼軌 查看價格 查看價格

宏鑫

13% 濟寧市順源機械設備有限公司
單開道岔 DK943-6-30,鋼板厚12mm,帶2根6.25米后曲軌 查看價格 查看價格

13% 海南金百利實業(yè)有限公司
單開道岔 50kg7# 查看價格 查看價格

t 13% 秦皇島山海關橋梁廠
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價
含稅
信息價
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
單開道岔 60kg/m 鋼軌9號 木枕 查看價格 查看價格

深圳市2011年1月信息價
單開道岔 50kg/m 鋼軌9號 木枕 查看價格 查看價格

深圳市2010年12月信息價
單開道岔 50kg/m 鋼軌7號 木枕 查看價格 查看價格

深圳市2011年1月信息價
單開道岔 50kg/m 鋼軌7號 木枕 查看價格 查看價格

深圳市2010年12月信息價
單開道岔 50kg/m 鋼軌9號 木枕 查看價格 查看價格

深圳市2011年1月信息價
單開道岔 60kg/m 鋼軌9號 混凝土短枕 查看價格 查看價格

深圳市2011年1月信息價
單開道岔 60kg/m 鋼軌9號 木枕 查看價格 查看價格

深圳市2010年12月信息價
單開道岔 60kg/m 鋼軌9號 混凝土短枕 查看價格 查看價格

深圳市2010年12月信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
(元)
供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
樓層過道主要功能場地指引牌 (1)規(guī)格:450×2850×150mm(2)1.0mm鍍鋅板激光切割沖壓焊接烤漆,內容鏤空內置LED亞克力發(fā)光|1套 3 查看價格 廣州盛興廣告標識有限公司 廣東   2022-09-21
鐵路道岔 43kg 9號道岔|2組 3 查看價格 河北全冠金屬制品銷售有限公司 全國   2019-09-05
鐵路信號-執(zhí)行單元(10組道岔) 10組道岔|1套 2 查看價格 西安思源科創(chuàng)軌道交通技術開發(fā)有限公司 內蒙古  鄂爾多斯市 2017-03-07
道岔 無|1kg 1 查看價格 佛山市順德區(qū)路駿鋼材有限公司 廣東  惠州市 2011-10-18
客房主要木皮 WD 2001 定制顏色型號:榆木816 表面做法:啞光半封閉漆+硬化漆|45.1347m2 3 查看價格 廣州市望京山木業(yè)有限公司    2015-07-02
主要空間入口名稱 2800×300×23|50個 3 查看價格 廣州市匠能金屬制品有限公司 廣東   2022-03-08
主要出入口 30cm×10cm|5個 1 查看價格 廣州市大仟裝修材料有限公司 廣東  廣州市 2017-08-30
主要診療科牌 /|1套 3 查看價格 廣東雙子標識科技有限公司 全國   2019-10-31

防護道岔按其用途及防護要求不同,可分為以下幾種情況:

① 設有6‰下坡道的進站口

(或雖不夠6‰,但存在列車制動困難的進站口)其進站內方第一組道岔設計為防護道岔,此防護道岔定位可開向安全線、專用線、避難線等。

② 設有6‰下坡道的延續(xù)進路終端

為防止列車進入站內制動不及沖出出站信號機,闖入其他進路,也設有防護道岔,其防護道岔定位可開放安全線、專用線、避難線、對向的進路口、順向出站口等。此道岔為電路帶動。

③ 設有6‰下坡道的延續(xù)進路終端

可設有平動防護道岔,此道岔操縱不是電路帶動,而是由人工操縱,但此道岔在6‰接車進路中仍檢查其位置,此類道岔一般處于外顯示延續(xù)進路終端,定位開通同有顯示延續(xù)進路,(外顯示延續(xù)進路為只能看到接車進路光帶及信號,看不到延續(xù)進路光帶)。

④ 在接有專用線及經(jīng)常處于繁忙調車作業(yè)的調車線、牽出線在接入站線及正線的接口部分。其道岔設計為防護道岔,以避免調車作用中調車車列調入站內線路,其防護道岔防護定位一般開向專設的安全線或調車車列牽出線、走行線等)。

⑤ 經(jīng)由交叉渡線的兩組雙動道岔,設計為互檢防護道岔,其中一組在反位排列進路時另一組必須防護在定位,目的為避免一組道岔在反位時,另一組道岔也排列反位進路,而致使在交叉渡線處形成"十字"沖撞,另一組的是溜車時在交叉渡線處側沖過程中可就、緩沖側沖力度,減小側沖損失。

注:防護道岔是針對列車進路而言,調車進路無防護道岔。

防護道岔主要功用常見問題

  • 鉆井工程的主要功用

    ①獲取地下實物資料,即從鉆井中采取巖心、礦心、巖屑、液態(tài)樣、氣態(tài)樣等。②作為地球物理測井通道,獲取巖礦層各種地球物理場的資料。③作為人工通道觀測地下水層水文地質動態(tài)情況。④用作探、采結合,開發(fā)地下水、...

  • 焊工個人防護用品主要是

    作為專業(yè)從事安全防護用品這行的人,我來回答吧:身體防護:必須要阻燃防護服頭部防護:安全帽、防護面罩、護目鏡之類的東西足部防護:阻燃防護鞋手部防護:阻燃手套你如果想知道更多的話,可以去耐戈友的網(wǎng)站htt...

  • 裝修地面防護材料主要有哪些材質?

    一般來說現(xiàn)在都講究環(huán)保 環(huán)保材料比較放心點   一般家庭裝飾裝修材料可分為墻體材料、地面材料、裝飾線、頂部材料和緊固件、連接件及膠粘劑等五大類別。    一、墻...

防護道岔主要功用文獻

道閘主要功能 道閘主要功能

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頁數(shù): 1頁

評分: 4.5

道閘 主要功能: 功能一,手動按鈕可作 ‘升’‘降’及‘?!僮鳌o線遙控可作 ‘升’‘降’‘?!皩κ謩影粹o的 ‘加鎖’‘解鎖 ’操作 ; 功能二,停電自動解鎖,停電后可手動抬桿 ; 功能三,具有便于維護與調試的 ‘自檢模式 ’; 道閘 道閘又稱擋車器,最初從國外引進,英文名叫 Barrier Gate ,是專門用于道路上限 制機動車行駛的通道出入口管理設備 ,現(xiàn)廣泛應用于公路收費站、 停車場系統(tǒng) 管理車 輛通道,用于管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過無線遙控實現(xiàn)起落桿,也可以通過 停車場管理系統(tǒng) (即 IC 刷卡管理系統(tǒng))實行自動管理狀態(tài),入場取卡放行車輛,出場 時,收取 停車費 后自動放行車輛。

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路基邊坡主要防護技術的設計及施工 路基邊坡主要防護技術的設計及施工

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評分: 4.4

分析了路基邊坡主要防護技術的設計與施工措施,包括植物防護技術、噴漿防護技術、干砌護坡技術、柔性防護工程施工、錨桿防護技術、抗滑樁邊坡防護,為相關工作人員提供了借鑒和建議.

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帶動道岔防護道岔在聯(lián)鎖電路中的要求

防護道岔與帶動道岔的動作方式一樣,都需要道岔啟動電路中跟隨進路中的道岔動作(用DCJ或FCJ的第7組在道岔啟動電路中送KF電源)。為了能進行平行作業(yè),排列進路時,帶動岔道需把不在進路上的道岔帶動到規(guī)定位置。帶動道岔不參與聯(lián)鎖電路,只在道岔啟動電路中跟隨進路中的道岔動作,假如所在進路己經(jīng)鎖閉,或單獨鎖閉使單操按鈕接點斷開,允許帶動道岔不跟隨進路中的道岔動作,也不影響正常信號的開放。但與帶動道岔不同的是,防護道岔要與所排列進路中的道岔一樣進行聯(lián)鎖關系檢查。即在6502電氣集中的7線、8線、11線都要檢查防護道岔位置的正確性,防護道岔位置不正確,則不能開放信號。

帶動道岔防護道岔與帶動道岔的應用重點

(1)在電路上,對防護道岔應進行聯(lián)鎖條件檢查,防護道岔不在防護位置,進路不能建立;對帶動道岔就無須進行聯(lián)鎖條件檢查了,能帶動到規(guī)定位置就帶動,帶動不到規(guī)定位置(假如該帶動道岔被鎖著),則不影響進路的建立。

(2)防護道岔涉及安全問題,防護不到位,有可能造成車毀人亡的側面沖突;而帶動道岔僅僅影響到運營效率。

(3)但不管是防護道岔或帶動道岔,都應該按照設計規(guī)范進行操作,雖然帶動道岔僅影響效率,但在目前鐵路高速運行的條件下,任何一種操作失誤都是不允許的 。2100433B

1.停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛,以及公務車,救援列車的線路上的道岔。

2.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時,進路上的所有道岔及鄰線上能進入該線的防護道岔。

3.進站(進路)、出站信號機故障,進路上的所有道岔及鄰線上能進入該線的防護道岔,不能以電鎖鎖閉時。

4.未裝軌道電路的中間站,到發(fā)線上停留車輛時,應將兩端道岔扳向不能進入該線的位置并應加鎖。

5.由于施工防護需要加鎖的道岔,應按規(guī)定加鎖或釘固。

6.《站細》中規(guī)定應加鎖的道岔。

1.停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛,以及公務車,救援列車的線路上的道岔。

2.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時,進路上的所有道岔及鄰線上能進入該線的防護道岔。

3.進站(進路)、出站信號機故障,進路上的所有道岔及鄰線上能進入該線的防護道岔,不能以電鎖鎖閉時。

4.未裝軌道電路的中間站,到發(fā)線上停留車輛時,應將兩端道岔扳向不能進入該線的位置并應加鎖。

5.由于施工防護需要加鎖的道岔,應按規(guī)定加鎖或釘固。

6.《站細》中規(guī)定應加鎖的道岔。

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