風(fēng)馳空氣能熱水器

自上一篇《KINFOREST勁風(fēng)馳UHP改裝輪胎正式引入》之后，相信大家對勁風(fēng)馳這個品牌也有了一定的了解，而本篇，我們則著重對其拳頭產(chǎn)品-KF系列進(jìn)行介紹，為大家?guī)韯棚L(fēng)馳UHP更深入全面的資訊。

勁風(fēng)馳UHP改裝輪胎高端品牌，由著名德國杜塞爾技術(shù)院設(shè)計及研發(fā)出多款兼具超高性能與安全保障的經(jīng)典輪胎型號，其中，以KF550 295/35ZR22等大規(guī)格系列為代表。勁風(fēng)馳致力于超高性能改裝輪胎研發(fā)的同時，極力實行著最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)：16道合成材料配方、80種實體路面測試、258項精心花紋設(shè)計、高速制動實驗、運動性能模擬、濕地排水測試、過彎抓地實檢、碰撞擠壓還原、氣候模擬測試、行車意外模擬；36道出廠全檢，層層把關(guān)，專人監(jiān)控。

從高性能改裝體驗到玩車安全指標(biāo)， 勁風(fēng)馳用責(zé)任感發(fā)聲，堅守全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，獲得了包括美國交通部DOT認(rèn)證、歐州ECE認(rèn)證、墨西哥NOM認(rèn)證、巴西INMETRO認(rèn)證、中東GCC認(rèn)證，以及最新通過的中國CCC認(rèn)證等多方質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系認(rèn)證。

在技術(shù)方面，由于勁風(fēng)馳輪胎早前的銷售目的地并不是國內(nèi)，其主要陣地是歐洲，因此，在設(shè)計和制造上面，遵循的都是較國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)更為成熟的標(biāo)準(zhǔn)。而歐洲標(biāo)準(zhǔn)對油經(jīng)濟性指數(shù)（Fuel Economy）、雨天循跡性能（Wet Grip）以及輪胎噪音（Noise Emission）這3個指標(biāo)的要求相當(dāng)嚴(yán)格，并且有著明確的分級制度，國內(nèi)的輪胎標(biāo)準(zhǔn)，亦是重點參考了該系統(tǒng)。

圖：圖中的是歐洲標(biāo)準(zhǔn)的輪胎標(biāo)識，上面規(guī)定必須標(biāo)明：燃油經(jīng)濟性指數(shù)（Fuel Economy）、雨天循跡性能（Wet Grip）以及輪胎噪音（Noise Emission）這3個指標(biāo)的級別。

而需要符合其標(biāo)準(zhǔn)并獲得較好評級，其關(guān)鍵在于以下幾個技術(shù)要點：

1、滾動阻力（Roling Resistance）

2、雨天抓地力（Wet Grip）

3、胎噪（Noise Emissions）

勁風(fēng)馳在多年的發(fā)展路程中不斷優(yōu)化，至今獲得了關(guān)于胎面設(shè)計的258項專利，在UHP系列輪胎里面亦投放了其中最新的技術(shù)。其核心，則聚焦在胎塊以及紋路的設(shè)計，還有就是輪胎結(jié)構(gòu)和配方。胎塊和紋路設(shè)計，關(guān)乎的是和路面直接接觸的面積和在壓力底下形變的模式，直接影響到車輛需要輸出多大的動力才能克服輪胎和路面之間的阻力，并隨比例上升到所需的速度，這就是滾動阻力（Roling Resistance）。

在干地/雨天的情況底下，紋路之間的導(dǎo)向亦是其中關(guān)鍵，如何在輪胎運行的過程中，有效地將地面氣流/水份導(dǎo)向到輪胎外，保證最大的抓地面積和抓地力，這和雨天抓地力（Wet Grip）密切相關(guān)。

圖：輪胎紋路（Pattern）、結(jié)構(gòu)以及材料成份的細(xì)節(jié)對一款輪胎的路面表現(xiàn)十分關(guān)鍵。

而與胎塊和紋路共同作用的，還有輪胎的結(jié)構(gòu)性設(shè)計和配方：這兩者直接決定了輪胎的整體重量、耐磨度和耐候性，勁風(fēng)馳輪胎在常規(guī)的輪胎結(jié)構(gòu)上面不斷優(yōu)化，減低重量的同時，在成分上亦加入了硅（Silica）的成分，使輪胎結(jié)構(gòu)強度更高，同時減低了輪胎在劇烈運動底下分子之間的摩擦，降低工作溫度，提高穩(wěn)定性和耐用性，配合設(shè)計的胎面，共同降低油耗和胎噪（Noise Emissions）。

圖：勁風(fēng)馳UHP KF550系列輪胎實拍，從輪胎紋路的設(shè)計布置可以看出，其著重的是平衡的綜合道路應(yīng)用性能。

勁風(fēng)馳UHP輪胎針對上述幾個要點在面世以來不斷優(yōu)化，由此，在歐洲評級標(biāo)準(zhǔn)里面，在同價位以及豐富的特殊尺寸選擇的同級輪胎比較上，獲得了上佳的表現(xiàn)，性價比甚高。

在重返國內(nèi)改裝市場的走向上面，其主打型號則是對應(yīng)大部分轎車/跑車的KF550以及專為城市設(shè)計的大尺寸KF717，而單KF550一個型號對應(yīng)的尺寸從13寸到24寸之間的不同胎寬、扁平率、速度以及承載質(zhì)量的型號都有提供，其種型號數(shù)目超過160種，基本涵蓋街道性能的改裝需求，其數(shù)目還在繼續(xù)增長中，極為齊全，亦是其風(fēng)靡國外改裝及高性能原裝替換市場的原因之一。

說到這里，部分讀者或許有個疑問：像勁風(fēng)馳這樣專注改裝輪胎開發(fā)的品牌，和我們?nèi)粘？梢匀菀捉佑|到的傳統(tǒng)廠牌有什么區(qū)別，不都是那些輪胎嘛？

其實并不然，這里筆者就分幾點來說說：

首先，必須提到的就是一個常見的誤區(qū)-“什么是改裝輪胎品牌”，在不少車主的眼中，一些提供高性能輪胎、賽車輪胎的品牌便是改裝輪胎品牌，此話不假，但相對片面。

舉個例子，常見的性能主，選擇較為原配輪胎或者輪胎店通?？梢娸喬碛懈鼮閺妱鸥?濕抓地力的運動型輪胎，又或者具有賽場傾向的半熱熔輪胎，這是改裝輪胎嗎？Yes，是的；而對于性能/外觀改裝玩家，在更換以后，更換日常型輪胎，或者比日常型輪胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更高的輪胎，但并非應(yīng)用于超高性能應(yīng)用的輪胎，這便不是改裝輪胎嗎？No，這是錯的。

這又涉及到了一個尺寸的問題，傳統(tǒng)廠牌或者市面上常見的高性能輪胎品牌，所提供的尺寸大多和車輛原配/性能改裝范疇常用的尺寸相符；但隨著現(xiàn)在改裝的尺寸和數(shù)據(jù)原來越豐富，越來越多車主便開始發(fā)現(xiàn)，市面常見的輪胎尺寸難以合適配搭，有時候被迫放棄又或者退求其次選擇并非首選的輪轂款色又或者配搭不完美的輪胎，相當(dāng)可惜。

可見，改裝輪胎品牌的區(qū)分，并非只聚焦于專注于抓地力性能提升的范疇，尺寸的改裝選擇也是必須而且關(guān)鍵。而勁風(fēng)馳長久作為改裝輪胎品牌，早前服務(wù)于國外市場多年，提供的則是專注于“尺寸”，在提供安全、可靠的性能和質(zhì)量的同時，為消費者帶來更多更豐富的特別尺寸輪胎是其優(yōu)勢。從其部分型號（205/45/ZR18，215/35/ZR19，225/35/ZR20，295/45/ZR20，295/35/R21甚至22、24寸的型號），可以看出，勁風(fēng)馳所提供的尺寸選擇，可以涵蓋一般日常使用之余、在乎數(shù)據(jù)配搭的改裝玩家、大尺寸高端車型原配甚至講求夸張的展車都可以一一對應(yīng)，極其全面，可以說能解決絕大部分改裝應(yīng)用的需求。

而鑒于國內(nèi)改裝市場的逐漸成熟，2016年重回中國市場后，致力為國內(nèi)車主提供尺寸最全、性能和安全保障程度高的改裝輪胎。同時，為了方便消費者充分了解勁風(fēng)馳UHP輪胎的細(xì)節(jié)、型號、詳細(xì)尺寸以及購買，實現(xiàn)品牌在國內(nèi)發(fā)展需求，除了傳統(tǒng)的線下銷售渠道（如專業(yè)輪胎店/）以外，結(jié)合線上經(jīng)營模式是當(dāng)下市場的迫切要求。

線下經(jīng)營方面，勁風(fēng)馳將在2017年春節(jié)后，實現(xiàn)采用與國內(nèi)大型知名電商平臺京東，天貓攜手合作的方式。

其中，京東板塊結(jié)合平臺的消費屬性采用了京東自營模式，全部商品進(jìn)倉處理；實現(xiàn)快速、保障、安全的經(jīng)營模式；天貓平臺則采用自動化管理系統(tǒng)，24小時在線客服解決客戶輪胎產(chǎn)品的售后問題，全國一萬家線下實體安裝門店+順豐快遞的極速送達(dá)讓服務(wù)深入消費。

而線下經(jīng)營方面，為了規(guī)律市場價格，提升服務(wù)質(zhì)量和消費體驗，勁風(fēng)馳采取點對點的經(jīng)營模式，針對不同區(qū)域我們成立服務(wù)團隊，以市級代理為單位實地扶持經(jīng)銷商本地經(jīng)營工作，從下單、發(fā)貨、門店經(jīng)營進(jìn)行全方位指導(dǎo)和監(jiān)督；除此之外，針對國內(nèi)改裝替換市場，二手車行、汽車4S店、改裝車友會等特殊改裝群體不間斷展開深入合作。

筆者亦在此希望勁風(fēng)馳在未來能夠打破進(jìn)口牌子輪胎基本壟斷改裝市場的不良進(jìn)程，為國內(nèi)的消費者帶來質(zhì)量可靠、尺寸齊全以及價格更為親民的改裝輪胎。

部分國外案例：

部分國內(nèi)應(yīng)用案例：