中文名 | 風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng) | 優(yōu)????點(diǎn) | 經(jīng)濟(jì)效益好 |
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不????足 | 安全性問(wèn)題 | 注意事項(xiàng) | 風(fēng)機(jī)的選擇 |
由于路燈必須用埋地電纜供電,所以在離電源點(diǎn)超過(guò)里的公路,路燈的供電線路的建設(shè)成本很高,隨著公里的延伸,還需要設(shè)升壓系統(tǒng),所以,在遠(yuǎn)郊的公路,路燈的供電線路成本高,線路上消耗的電能也多。而風(fēng)光互補(bǔ)路燈不...
風(fēng)光互補(bǔ)路燈報(bào)價(jià)是多少?
市場(chǎng)價(jià)1.5萬(wàn)一臺(tái)。 國(guó)內(nèi)做得好的有幾家還可以,因?yàn)轱L(fēng)光互補(bǔ)是技術(shù)含量相當(dāng)高的系統(tǒng),最重要的是控制器的研發(fā),泰瑪?shù)娘L(fēng)光互補(bǔ)路...
雙臂風(fēng)光互補(bǔ)路燈價(jià)格不高,具體價(jià)格如下 LED 雙臂風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能路燈 價(jià)格:1350 雙臂風(fēng)能太陽(yáng)...
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在保證風(fēng)光互補(bǔ)照明系統(tǒng)正常工作的條件下,系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析對(duì)減少全壽命費(fèi)用和年運(yùn)行費(fèi)用,提高投資效益是非常必要的。利用HOMER軟件對(duì)獨(dú)立式風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析,根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料,找到了滿足系統(tǒng)正常工作的最佳系統(tǒng)配置,并分析了不可預(yù)測(cè)的敏感性變量如風(fēng)電機(jī)組壽命、年平均風(fēng)速和銀行利率對(duì)系統(tǒng)全壽命費(fèi)用的影響。優(yōu)化結(jié)果表明技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析可以使系統(tǒng)投資最少,收益最大。
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風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)中蓄電池充電面臨的主要問(wèn)題是輸入電能不規(guī)則變化,無(wú)法保證高充電效率。因此在分析蓄電池充電特性基礎(chǔ)上,采用模糊自適應(yīng)控制策略,實(shí)現(xiàn)了三階段充電控制,通過(guò)模糊控制機(jī)構(gòu)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)充電增益,提高了充電過(guò)程的魯棒性,仿真結(jié)果驗(yàn)證了本控制方案的有效性。
路燈是必需的日常室外照明設(shè)備,同時(shí)也是一個(gè)耗電大戶。隨著全球常規(guī)能源短缺的加劇和燃燒化石燃料造成的環(huán)境危害日益嚴(yán)重,大力采用可再生能源產(chǎn)品已經(jīng)成為必然。
風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)利用自然界的風(fēng)能和太陽(yáng)能產(chǎn)生照明電力,提供經(jīng)濟(jì)可靠的綠色道路照明。安裝簡(jiǎn)便、不鋪設(shè)電纜,智能控制、不需人工操作,一次性設(shè)備投入即可長(zhǎng)期利用用之不竭的風(fēng)能和太陽(yáng)能進(jìn)行道路照明。
風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)是新能源普及的典范,是提升城市或地區(qū)形象的重要特征。其中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)迎風(fēng)旋轉(zhuǎn)、造型美觀,系統(tǒng)不僅僅是路燈,也是一道靚麗的風(fēng)景線。
節(jié)能減排:不消耗常規(guī)能源、不排放二氧化碳、不污染環(huán)境
集約環(huán)保:清潔能源,無(wú)污染、無(wú)輻射
系統(tǒng)穩(wěn)定:不受大面積停電影響,單個(gè)系統(tǒng)獨(dú)立工作
適應(yīng)性強(qiáng):不受季節(jié)及氣候的約束,實(shí)現(xiàn)一年四季不間斷供電
使用壽命長(zhǎng):整機(jī)使用壽命在15年以上
風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于市郊道路、工廠照明、景觀道路、公園、生活小區(qū)、停車場(chǎng)、廣場(chǎng)、旅游景區(qū)、偏遠(yuǎn)道路、高速公路等領(lǐng)域。2100433B
微風(fēng)風(fēng)光互補(bǔ)路燈何為風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)
在白天可以利用太陽(yáng)光和風(fēng)力資源發(fā)電,晚上利用風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電,彌補(bǔ)了風(fēng)能供電或太陽(yáng)能供電的單一性,使供電系統(tǒng)更具穩(wěn)定性和可靠性。運(yùn)行的時(shí)候通過(guò)蓄電池向負(fù)載放電,為負(fù)載提供電力。路燈開(kāi)關(guān)無(wú)須人工操作,由智能時(shí)控器自動(dòng)感應(yīng)天空亮度進(jìn)行控制。
中國(guó)的整個(gè)路燈市場(chǎng)的規(guī)模極大,僅2007年就安裝了1700萬(wàn)盞,預(yù)計(jì)今年有望突破2000萬(wàn)盞。當(dāng)然,其中大部分為普通交流電高壓鈉燈,而不是風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)LED路燈。專家提出:假如2009年的全部路燈全部改用風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)LED路燈,那么僅所需的太陽(yáng)能電池板的總功率將達(dá)到800萬(wàn)千瓦。而發(fā)改委提出的到2020年才180萬(wàn)千瓦的任務(wù),今年就可以超額4.4倍完成。目前,在歐洲、日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家正在普及風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng),我國(guó)采用風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)節(jié)能也將緊跟世界能源發(fā)展步伐。
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