復(fù)合阻尼隔振器和復(fù)合阻尼器

主要起草單位：中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、上海交通大學(xué)、中國船舶重工集團(tuán)公司第七二四研究所、中船動力研究院有限公司、上海研途船舶海事技術(shù)有限公司、上海機(jī)電工程研究所、株洲時代新材料科技股份有限公司、華東交通大學(xué)、江蘇科技大學(xué)。

主要起草人：孫猛、勾厚渝、孫梅、陳楊、宋雅麗、車馳東、朱曾輝、周長江、張保剛、賀才春、王進(jìn)、馮青松、張凌、溫華兵、夏兆旺。

2021年8月20日，《復(fù)合阻尼隔振器和復(fù)合阻尼器》發(fā)布。

2022年3月1日，《復(fù)合阻尼隔振器和復(fù)合阻尼器》實施。

復(fù)合控制具有如下幾種形式。

開環(huán)—閉環(huán)控制

復(fù)合控制的一種形式是將按擾動或輸入的開環(huán)控制和按偏差的閉環(huán)控制相結(jié)合的一種控制方式。它是在閉環(huán)控制回路的基礎(chǔ)上，附上一個輸入信號或擾動信號（是破壞系統(tǒng)輸入量和輸出量之間預(yù)定規(guī)律的信號）的順饋通路。復(fù)合控制系統(tǒng)框圖如圖1所示，其中，1是開環(huán)控制環(huán)節(jié)；2是閉環(huán)控制環(huán)節(jié)。

反饋—前饋控制

復(fù)合控制的另一形式是在系統(tǒng)的反饋控制回路中加入前饋通路，組成一個前饋控制和反饋控制相組合的系統(tǒng)，稱為反饋—前饋控制系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)就稱為復(fù)合控制系統(tǒng)，相應(yīng)的控制方式稱為復(fù)合控制。簡單來說復(fù)合控制就是反饋控制與前饋控制相結(jié)合的控制方法。只要系統(tǒng)參數(shù)選擇得當(dāng)，不但可以保持系統(tǒng)穩(wěn)定，極大地減小乃至消除穩(wěn)態(tài)誤差，而且可以抑制幾乎所有的可量測擾動，其中包括低頻強(qiáng)擾動。

基于輸入信號和誤差信號

復(fù)合控制的再一形式是引進(jìn)輸入信號的微分(一般為一、二階微分)，和誤差信號一起對控制對象進(jìn)行控制，以改進(jìn)系統(tǒng)的控制品質(zhì)。

復(fù)合射孔是射孔與高能氣體壓裂一次完成的作業(yè)。又稱增效射孔。