氟膠發(fā)展過(guò)程

最早的氟橡膠為1948年美國(guó)DuPont公司試制出的聚-2-氟代-1.3-丁二烯及其與苯乙烯、丙烯等的共聚體，但性能并不比氯丁橡膠、丁腈橡膠等突出，而且價(jià)格昂貴，沒(méi)有實(shí)際工業(yè)價(jià)值。50年代后期，美國(guó)Thiokol公司開(kāi)發(fā)了一種低溫性好，耐強(qiáng)氧化劑(N2O4)的二元亞硝基氟橡膠，氟橡膠開(kāi)始進(jìn)入實(shí)際工業(yè)應(yīng)用。此后，隨著技術(shù)進(jìn)步，各種新型氟橡膠不斷開(kāi)發(fā)出來(lái)。聚烯烴類(lèi)氟橡膠、亞硝基類(lèi)氟橡膠及用過(guò)氧化物硫化的GH、GLT 型已成為國(guó)際使用的主要產(chǎn)品。在中國(guó)，國(guó)內(nèi)氟橡膠研制開(kāi)發(fā)始于60 年代, 先后成功研制出23 型、26 型、246 型、TP-2 型等以聚烯烴為主的氟橡膠和羧基亞硝基氟橡膠;20 世紀(jì)80年代又開(kāi)發(fā)了全氟醚橡膠及氟化磷腈橡膠等。目前，我國(guó)主要的氟橡膠生產(chǎn)企業(yè)有上海三愛(ài)富新材料股份有限公司、晨光化工研究院、江蘇梅蘭化工公司等。我國(guó)氟橡膠品種比較單一，產(chǎn)量不能滿(mǎn)足需求，產(chǎn)品性能也不如國(guó)外產(chǎn)品。 雖然近年來(lái)有了很大的進(jìn)展, 目前已有8 個(gè)品種,14 個(gè)牌號(hào), 生產(chǎn)能力每年約為10 噸, 性能在不斷提高, 部分品牌性能已達(dá)到國(guó)外同類(lèi)水平, 但與國(guó)外先進(jìn)水平相比較, 品種仍很少, 價(jià)格較高, 性能較低且不穩(wěn)定, 不同廠(chǎng)家, 不同牌號(hào)之間性能尤其是尺寸收縮率不同, 同一廠(chǎng)家不同批次膠料性能也有差別, 導(dǎo)致產(chǎn)品性能的不穩(wěn)定; 配合助劑品種少, 填充性能低。

氟橡膠與其他橡膠一樣， 需采用交聯(lián)手段對(duì)其進(jìn)行加工，從而制得可滿(mǎn)足應(yīng)用的氟橡膠材料。但氟橡膠與傳統(tǒng)橡膠又不同， 它是一種高度飽和的含氟聚合物，一般不用硫磺進(jìn)行硫化，同時(shí)，為了獲得最佳的物理性能， 常用氟橡膠需通過(guò)2 步硫化過(guò)程獲得:第1 步硫化是在一定的溫度(150~180 ℃)和壓力下(10~30 MPa)進(jìn)行，第2 步硫化(二段硫化)是在200~250 ℃的空氣中常壓下進(jìn)行12~24 h。不同種類(lèi)的氟橡膠使用硫化體系及硫化過(guò)程不同，經(jīng)過(guò)近50 a 的氟橡膠實(shí)用硫化體系研究，氟橡膠的硫化體系主要有4 種[4]:1)有機(jī)二胺類(lèi):通過(guò)分子結(jié)構(gòu)中含有2 個(gè)氨基的化合物進(jìn)行的硫化;2)二羥基化合物類(lèi):在促進(jìn)劑的存在下，通過(guò)分子結(jié)構(gòu)中含有2 個(gè)羥基的化合物進(jìn)行的硫化;3)有機(jī)過(guò)氧化物類(lèi):通過(guò)過(guò)氧化物及多官能化合物進(jìn)行的硫化;4)輻射交聯(lián)類(lèi):通過(guò)高能輻射進(jìn)行的硫化。根據(jù)交聯(lián)機(jī)理可歸納為離子型和自由基型2種。離子型包括有機(jī)二胺類(lèi)硫化和雙酚類(lèi)硫化體系，自由基型包括有機(jī)過(guò)氧化物類(lèi)和輻射交聯(lián)類(lèi)體系。

氟橡膠的生產(chǎn)一般采用高壓、自由基引發(fā)乳液聚合工藝。以水為介質(zhì), 引發(fā)劑可選用有機(jī)或無(wú)機(jī)過(guò)氧化物如過(guò)硫酸鹽、過(guò)硫酸鹽-亞硫酸氫鹽、過(guò)氧化二碳酸二異丙酯(IPP), 乳化劑為全氟辛酸銨。將一種或一種以上的含氟烯烴單體溶解在乳液中進(jìn)行聚合, 聚合溫度為80 ~ 125 ℃, 反應(yīng)壓力為2.2 ~10.4 MPa, 聚合物分子量可通過(guò)調(diào)節(jié)引發(fā)劑用量或選用鏈轉(zhuǎn)移劑控制, 也可以二種方法同時(shí)應(yīng)用。常用的鏈轉(zhuǎn)移劑有四氯化碳、甲醇、丙酮、丙二酸二乙酯、十二烷基硫醇、異戊烷、異己烷和醋酸乙酯等, 其中某些鏈轉(zhuǎn)移劑可制得非離子化端基膠乳。除此之外, 還可采用一步種子乳液聚合。第一步選用無(wú)機(jī)過(guò)氧化物, 如過(guò)硫酸銨作為聚合引發(fā)劑, 它具有引發(fā)速度快的優(yōu)點(diǎn);第二步是把第一步聚合成的共聚物作為種子, 選用有機(jī)過(guò)氧化物如IPP作為聚合引發(fā)劑, 制得非離子化端基聚合物。

中國(guó)化工集團(tuán)公司所屬中昊晨光化工研究院有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"中昊晨光")與杜邦中國(guó)集團(tuán)有限公司在北京正式簽訂合資合同，雙方將在中國(guó)建立合資企業(yè)，生產(chǎn)并銷(xiāo)售氟橡膠生膠和預(yù)混膠，更好地服務(wù)市場(chǎng)并為本地和全球客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。新公司預(yù)計(jì)將于2012年下半年啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。中國(guó)化工集團(tuán)公司總經(jīng)理任建新、杜邦董事會(huì)主席兼CEO柯愛(ài)倫(EllenKullman)出席了當(dāng)天的簽字儀式。

據(jù)悉，合資公司將利用中國(guó)化工集團(tuán)所屬中昊晨光在中國(guó)建立的生產(chǎn)基地和市場(chǎng)渠道，以及杜邦的領(lǐng)先技術(shù)和全球市場(chǎng)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過(guò)向客戶(hù)提供以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力的解決方案，推動(dòng)以汽車(chē)、石油和天然氣為中心的氟橡膠市場(chǎng)。

由于氟橡膠具有耐高溫、耐油、耐高真空及耐酸堿、耐多種化學(xué)藥品的特點(diǎn)，已應(yīng)用于現(xiàn)代航空、導(dǎo)彈、火箭、宇宙航行、艦艇、原子能等尖端技術(shù)及汽車(chē)、造船、化學(xué)、石油、電訊、儀器、機(jī)械等工業(yè)領(lǐng)域。

氟橡膠密封件，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的密封時(shí)，可在200℃~250℃下長(zhǎng)期工作，在300℃下短期工作，其工作壽命可與發(fā)動(dòng)機(jī)返修壽命相同，達(dá)1000~5000飛行小時(shí)(時(shí)間5~10年);用于化學(xué)工業(yè)時(shí)，可密封無(wú)機(jī)酸(如140℃下的67%的硫酸、70℃的濃鹽酸，30%的硝酸)，有機(jī)溶劑(如氯代烴、苯、高芳烴汽油)及其它有機(jī)物(如丁二烯、苯乙烯、丙烯、苯酚、275℃下的脂肪酸等);用于深井采油時(shí)，可承受149℃和420個(gè)大氣壓的苛刻工作條件;用于過(guò)熱蒸汽密封件時(shí)，可在160~170℃的蒸汽介質(zhì)中長(zhǎng)期工作。在單晶硅的生產(chǎn)中，常用氟橡膠密封件以密封高溫(300℃)下的特殊介質(zhì)-三氯氫硅、四氯化硅、砷化鎵、三氯化磷、三氯乙烯以及120℃的鹽酸等。

在高真空應(yīng)用方面，當(dāng)飛行高度在200~300Km時(shí)，氣壓為133×10-6 Pa(10-6mmHg)，氯丁橡膠，丁橡膠、丁基橡膠均可應(yīng)用;當(dāng)飛行高度超過(guò)643Km時(shí)，氣壓將下降為133×10-7Pa(10-7mmHg)以下，在這種高真空中只有氟橡膠能夠應(yīng)用。一般在高真空或超高真空裝置系統(tǒng)使用前，需經(jīng)過(guò)高溫烘烤處理，26型、246型氟橡膠能承受200℃~250℃高溫老化，因此成為高真空設(shè)備及宇宙飛行器中最主要的橡膠材料。

用氟橡膠制造的膠管適用于耐高溫、耐油及耐特種介質(zhì)場(chǎng)合，如用作飛機(jī)燃料油、液壓油、合成雙酯類(lèi)油、高溫?zé)峥諝?、熱無(wú)機(jī)及其它特種介質(zhì)(如氯化烴及其它氯化物)的輸送、導(dǎo)引等。用氟橡膠制成的電線(xiàn)電纜屈撓性好，且有良好的絕緣性。氟橡膠制作的玻璃纖維膠布，能耐300℃的高溫和耐化學(xué)腐蝕。芳綸布涂氟膠后，可以制作石油化工廠(chǎng)耐高溫、耐酸堿類(lèi)儲(chǔ)罐間的連接伸縮管(兩端可有金屬法蘭連接)，可承受高壓力、高溫度和介質(zhì)腐蝕，并對(duì)兩罐的變形伸縮起緩沖減震連接作用。尼龍布涂氟膠后制成的膠布密封袋，作為煉油廠(chǎng)的內(nèi)浮頂貯罐用軟密封件，起到密封、減少油液面的揮發(fā)損失等作用。

23型、四丙型氟橡膠主要用作耐酸、耐特殊化學(xué)品的腐蝕性密封場(chǎng)合。羥基亞硝基氟橡膠主要用作防護(hù)制品和密封制品，以溶液形式作為不燃性涂料，應(yīng)用于防火電子元件及純氧中工作的部件。其溶液和液體橡膠可用噴涂、澆注等方法制造許多制品，如宇宙服、手套、管帶、球等。也可用作玻璃、金屬"瀨性體、織物的膠粘劑，制造海綿及接觸火箭推進(jìn)劑(N2O4)的墊圈、"O"型圈、膠囊、閥尹疇各類(lèi)密封件等。

G型系列氟橡膠制作的密封件具有使用VitonA、B、E等氟橡膠無(wú)法達(dá)到的耐高溫蒸汽性、耐甲醇汽油或含高芳香烴汽油的性能;GLT型氟橡膠、氯化磷橡膠、全氟醚橡膠等更具有寬廣的使用溫度范圍，低溫柔軟性、彈性密封性等。全氟醚橡膠還具有突出的耐介質(zhì)腐蝕性，在軍工尖端技術(shù)中得到廣泛應(yīng)用。

用氟橡膠制成的密封劑-膩?zhàn)?，耐燃料油性能突出，可?00℃左右的油中使用，被用作飛機(jī)整體油箱的密封材料。用氟橡膠制得的閉孔海綿，具有耐酸、耐油、寬廣使用溫度范圍和良好的絕緣性，可用作火箭燃料、溶劑、液壓油、潤(rùn)滑油及油膏的密封和火箭、導(dǎo)彈的減震材料，耐溫達(dá)204℃，浸漬氟膠乳液的石棉纖維布，可制成石棉膠板，用于耐高溫、耐燃燒和耐化學(xué)腐蝕性的場(chǎng)合。

隨著汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)室的溫度增高，改性燃料和強(qiáng)腐蝕性發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的使用日益普遍，氟橡膠比以往更為廣泛地用于汽車(chē)的密封材料。

為了提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，節(jié)約燃料，保證汽車(chē)行駛的安全性，新的燃料噴射系統(tǒng)出現(xiàn)。在此系統(tǒng)中，汽車(chē)從油箱流入發(fā)動(dòng)機(jī)，然后又返回油箱循環(huán)流動(dòng)，汽油與氧混合會(huì)產(chǎn)生氫過(guò)氧化物。含有引氫過(guò)氧化物的汽油稱(chēng)為"酸性汽油"，它能使多種烴類(lèi)橡膠軟化或硬化。而氟橡膠不會(huì)因接觸酸性汽油而產(chǎn)生劣化變質(zhì)。

世界各國(guó)每年都制訂新的環(huán)境保護(hù)法規(guī)。汽車(chē)的總烴排出量受到日益嚴(yán)格的限制，汽車(chē)工業(yè)越來(lái)越難滿(mǎn)足這方面的要求。在美國(guó)，汽車(chē)必須經(jīng)SHED(密封箱蒸發(fā)量測(cè)定)試驗(yàn)合格。氟橡膠對(duì)烴類(lèi)的滲透有極優(yōu)良的阻隔性(表1)，在燃油膠管結(jié)構(gòu)中覆以氟橡膠層，即可減少烴的滲透量。

汽車(chē)燃料系統(tǒng)的制品，必須在-40℃~150℃的溫度范圍功能正常。但是氟橡膠隨含氟量的增加耐低溫性能劣化(玻璃化溫度上升)，為了制造在-40℃下性能正常的制品，需要對(duì)耐寒性差的氟橡膠產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)。如今，全氟醚橡膠已經(jīng)開(kāi)發(fā)上市，有效地改善了氟橡膠的低溫性能，但因價(jià)格問(wèn)題還難以大量推廣。

汽車(chē)行業(yè)都密切關(guān)注燃料的甲醇化，都急切地開(kāi)展可能適應(yīng)任何燃料的FFV(Flexible Fuel Vehicle)的研究，橡膠零件的FFV化尤為迫切。甲醇與汽油混合時(shí)，氟橡膠的體積溶脹約為10%左右。但單就甲醇而言，由于氟含量不同，氟橡膠的體積溶脹差別就很大。氟含量高時(shí)幾乎不發(fā)生溶脹，但隨著氟含量的降低，在低溫區(qū)域下的溶脹就變大，尤其在氟含量為66%的情況下體積溶脹將顯著增大。這可認(rèn)為是由于低溫下氫鍵產(chǎn)生的甲醇結(jié)合體與氟含量為66%的聚合物的SP值接近所致。

從某種意義上講，氟橡膠也是隨時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展而成長(zhǎng)的產(chǎn)物。盡管這些材料價(jià)格較高，但以其優(yōu)良的耐磨性、耐油性及其可靠性等，具有較高的實(shí)用價(jià)值，因此，其用量在逐漸上升也不足為奇。氟化物的開(kāi)發(fā)還有很大的潛力和可能性，期待今后能開(kāi)發(fā)出使用價(jià)值更高的氟聚合物。

由三個(gè)或更多氟橡膠單體聚合而成，單體上所有的氫原子的位置被氟原子取代。其具有杰出的抗高溫硬化的性能，又兼具橡膠的彈性和聚四氟乙烯的耐腐蝕性。在-20F-615F范圍里，全氟醚 o形圈(密封件)，拉長(zhǎng)度和密封性都很好。無(wú)論是遇到溫度、壓力、化學(xué)腐蝕或者上述所有的相關(guān)情況，的產(chǎn)品都能提供相應(yīng)的解決難題的方案。全氟醚o形圈(密封件)能耐絕大多數(shù)化學(xué)品的腐蝕，包括有機(jī)酸 、無(wú)機(jī)酸、堿、酮類(lèi)、醇類(lèi)、醛類(lèi)和燃料。因此，全氟o形圈(密封件)能長(zhǎng)期服役于大多數(shù)化學(xué)和石化流程中。在其它橡膠會(huì)膨脹或失效的介質(zhì)中。o形圈(密封件)不會(huì)膨脹或變得易碎，依然保持原有的品質(zhì)。o形圈安裝方便，比金屬密封件更能適應(yīng)不正確的安裝，不會(huì)造成磨損。它與聚四氟乙烯密封件也不一樣，不會(huì)出現(xiàn)"冷流性"或者磨損軸。

氟橡膠具有高度的化學(xué)穩(wěn)定性，是目前所有彈性體中耐介質(zhì)性能最好的一種。26型氟橡膠耐石油基油類(lèi)、雙酯類(lèi)油、硅醚類(lèi)油、硅酸類(lèi)油，耐無(wú)機(jī)酸，耐多數(shù)的有機(jī)、無(wú)機(jī)溶劑、藥品等，僅不耐低分子的酮、醚、酯，不耐胺、氨、氫氟酸、氯磺酸、磷酸類(lèi)液壓油。23型氟膠的介質(zhì)性能與26型相似，且更有獨(dú)特之處，它耐強(qiáng)氧化性的無(wú)機(jī)酸如發(fā)煙硝酸、濃硫酸性能比26型好，在室溫下98%的HNO3中浸漬27天它的體積膨脹僅為13%~15%。

氟橡膠的耐高溫性能和硅橡膠一樣，可以說(shuō)是目前彈性體中最好的。26-41氟膠在250℃下可長(zhǎng)期使用，300℃下短期使用;246氟膠耐熱比26-41還好。在300℃×100小時(shí)空氣熱老化后的26-41的物性與300℃×100小時(shí)熱空氣老化后246型的性能相當(dāng)，其扯斷伸長(zhǎng)率可保持在100%左右，硬度90~95度。246型在350℃熱空氣老化16小時(shí)之后保持良好彈性，在400℃熱空氣老化110分鐘之后保持良好彈性，在400℃熱空氣老化110分鐘之后，含有噴霧炭黑、熱裂法炭黑或碳纖維的膠料伸長(zhǎng)率上升約1/2~1/3，強(qiáng)度下降1/2左右，仍保持良好的彈性。23-11型氟膠可以在200℃下長(zhǎng)期使用，250℃下短期使用。

氟橡膠具有極好的耐天候老化性能，耐臭氧性能。據(jù)報(bào)導(dǎo)，DuPont開(kāi)發(fā)的VitonA在自然存放十年之后性能仍然令人滿(mǎn)意，在臭氧濃度為0.01%的空氣中經(jīng)45天作用沒(méi)有明顯龜裂。23型氟橡膠的耐天候老化、耐臭氧性能也極好。

26型氟橡膠具有極好的真空性能。246氟橡膠基本配方的硫化膠真空放氣率僅為37×10-6乇升/秒.厘米2。246型氟橡膠已成功應(yīng)用在10-9乇的真空條件下。

氟橡膠具有優(yōu)良的物理機(jī)械性能。26型氟橡膠一般配合的強(qiáng)力在10~20MPa之間，扯斷伸長(zhǎng)率在150~350%之間，抗撕裂強(qiáng)度在3~4KN/m之間。23型氟橡膠強(qiáng)力在15.0~25MPa之間，伸長(zhǎng)率在200%~600%，抗撕裂強(qiáng)度在2~7MPa之間。一般地，氟橡膠在高溫下的壓縮永久變形大，但是如果以相同條件比較，如從150℃下的同等時(shí)間的壓縮永久變形來(lái)看，丁和氯丁橡膠均比26型氟膠要大，26型氟橡膠在200℃×24小時(shí)下的壓縮變形相當(dāng)于丁橡膠在150℃×24小時(shí)的壓縮變形。

23型氟橡膠的電性能較好，吸濕性比其他彈性體低，可作為較好的電絕緣材料。26型橡膠可在低頻低壓下使用。

氟橡膠對(duì)氣體的溶解度比較大，但擴(kuò)散速度卻比較小，所以總體表現(xiàn)出來(lái)的透氣性也小。據(jù)報(bào)導(dǎo)，26型氟橡膠在30℃下對(duì)于氧、氮、氦、二氧化碳?xì)怏w的透氣性和丁基橡膠、丁橡膠相當(dāng)，比氯丁膠、天然橡膠要好。

氟橡膠的低溫性能不好，這是由于其本身的化學(xué)結(jié)構(gòu)所致，如23-11型的Tg>0℃。實(shí)際使用的氟橡膠低溫性能通常用脆性溫度及壓縮耐寒系數(shù)來(lái)表示。膠料的配方以及產(chǎn)品的形狀(如厚度)對(duì)脆性溫度影響都比較大，如配方中填料量增加則脆性溫度敏感地變壞，制品的厚度增加，脆性混同度也敏感地變壞。

氟橡膠的耐輻射性能是彈性體中比較差的一種，26型橡膠輻射作用后表現(xiàn)為交聯(lián)效應(yīng)，23型氟橡膠則表現(xiàn)為裂解效應(yīng)。246型氟橡膠在空氣中常溫輻射在5×107侖的劑量下性能劇烈變化，在1×107侖條件下硬度增加1~3度，強(qiáng)度下降20%以下，伸長(zhǎng)率下降30%~50%，所以一般認(rèn)為246型氟橡膠可以耐1×107侖，極限為5×107侖。

氟橡膠23，國(guó)內(nèi)俗稱(chēng)1號(hào)膠，為偏氟乙烯和三氟氯乙烯共聚物。

氟橡膠26，國(guó)內(nèi)俗稱(chēng)2號(hào)膠，杜邦牌號(hào)VITON A，為偏氟乙烯和六氟丙烯共聚物，綜合性能優(yōu)于1號(hào)膠。

氟橡膠246，國(guó)內(nèi)俗稱(chēng)3號(hào)膠，杜邦牌號(hào)VITON B，為偏氟乙烯、四氟乙烯、六氟丙烯三元共聚物，氟含量高于26膠，耐溶劑性能好。

氟橡膠TP，國(guó)內(nèi)俗稱(chēng)四丙膠，旭硝子牌號(hào)AFLAS，為四氟乙烯和碳?xì)浔┕簿畚铮退羝湍蛪A性能優(yōu)越。

偏氟醚橡膠，杜邦牌號(hào)VITON GLT，為偏氟乙烯、四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚、硫化點(diǎn)單體四元共聚物，低溫性能優(yōu)異。

全氟醚橡膠，杜邦牌號(hào)KALREZ，耐高溫性能優(yōu)異，氟含量高，耐溶劑性能優(yōu)異。

氟硅橡膠，低溫性能優(yōu)異，具有一定耐溶劑性能。

氟橡膠生產(chǎn)供應(yīng)商不止杜邦一家，在中國(guó)市場(chǎng)上，進(jìn)口氟橡膠供應(yīng)商還有美國(guó)3M，日本的大金和歐洲的Solvay。

我們自己國(guó)產(chǎn)的有3F、晨光、東岳等等。

氟橡膠主要應(yīng)用于汽車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)，由于它的耐高溫、耐油和耐介質(zhì)性能優(yōu)異，主要是做油封和O型圈。

氟膠管具有耐高溫、耐油、極好的耐天候 老化性能、耐臭氧性能、極好的真空性能、優(yōu)良的物理機(jī)械性能、電絕緣性能、透氣性小、低溫性能不好、耐輻射性能較差及耐多種化學(xué)藥品侵蝕的特性，是現(xiàn)代航空、導(dǎo)彈、火箭、宇宙航行等尖端科學(xué)技術(shù)不可缺少的材料。近年，隨著汽車(chē)工業(yè)對(duì)可靠性、安全性等要求的不斷提升，氟膠管在汽車(chē)中的用量也迅速增長(zhǎng)。

外觀(guān)組織細(xì)密，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)強(qiáng)度高，具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性，耐腐蝕、密封性、自潤(rùn)滑不粘性、電絕緣性 和優(yōu)良的抗老化能力，可在-60~250℃長(zhǎng)期使用，具有可靠?jī)?yōu)良的耐腐蝕性，用于輸送高溫下的強(qiáng)腐蝕介質(zhì)。并可加工成 O型、S型、□型等形狀，質(zhì)量有保證。

由于本產(chǎn)品采用特制高檔聚四氟乙烯軟管、耐高溫編織網(wǎng)與日本先進(jìn)技術(shù)不銹鋼雙扣螺旋軟管，適用于高溫、腐 蝕、高壓的特殊環(huán)境。 本產(chǎn)品在3kg/cm2的氣壓下軟管內(nèi)部可以承受250℃高溫蒸汽，同時(shí)表皮溫度不超過(guò)60℃，保證作業(yè)安全。 本產(chǎn)品可以在10kg/cm2蒸汽壓力下正常使用。

本產(chǎn)品經(jīng)特殊裝配處理，全長(zhǎng)2m(包括兩端接頭)的軟管僅重500克。大大減輕操作人員的工作強(qiáng)度，同時(shí)柔軟度強(qiáng)， 自由彎曲，絕對(duì)不打死褶阻礙通氣。

本產(chǎn)品由于采用日本先進(jìn)技術(shù)不銹鋼雙扣自鎖螺旋軟管保護(hù)，可以承受180kg拉力，正常使用過(guò)程中絕無(wú)損壞。

綜合本產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)，使使用壽命大大超過(guò)現(xiàn)有各類(lèi)蒸汽軟管，長(zhǎng)時(shí)間使用不必進(jìn)行更換，極大降低使用成本，提高使 用效率，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

無(wú)害的不規(guī)則性是指生產(chǎn)過(guò)程中形成的表面不規(guī)則性。具體內(nèi)容如下:

1、耐高溫氟膠板的規(guī)格 (1)按照電壓等級(jí)可分5kv,10kv,20kv,25kv,35kv

(2)按顏色可分為:黑色膠墊，紅色膠墊，綠色膠墊

(3)按厚度可分為:2mm,3mm,4mm,5mm,6mm,8mm,10mm,12mm.

2、耐高溫氟膠板使用范圍及存儲(chǔ)方式:

廣泛應(yīng)用于變電站、發(fā)電廠(chǎng)、配電房、試驗(yàn)室以及野外帶電作業(yè)等使用。

應(yīng)儲(chǔ)存在干燥通風(fēng)的環(huán)境中，遠(yuǎn)離熱源，離開(kāi)地面和墻壁20cm以上。避免受酸堿和油的污染，不要露天防止避免陽(yáng)光直射。