聚結(jié)分離器內(nèi)部安有兩組不同功能的濾芯——聚結(jié)濾芯和分離濾芯。當(dāng)油液流經(jīng)聚結(jié)分離器時(shí),在其內(nèi)部經(jīng)歷過濾、聚結(jié)、沉降、分離四個(gè)過程階段,實(shí)現(xiàn)濾除顆粒污物、脫除水份的功能。
油液首先從內(nèi)向外流經(jīng)聚結(jié)濾芯,聚結(jié)濾芯是由特殊玻璃纖維及 其它合成材料進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕M合,專門針對汽輪機(jī)油(透平油)配制而成,具的良好親水性。聚結(jié)濾芯具有過濾顆粒污染物、聚結(jié)水份的雙重功能。最內(nèi)層的高精度濾材首先濾除油液中的顆粒污染物;外面的破乳聚結(jié)層將油液中的微小水滴聚結(jié)成水珠。尺寸較大的水珠會(huì)依靠自身的重力沉降到集水槽,尺寸較小的水珠來不及沉降就會(huì)被油液挾帶著流向分離濾芯。分離濾芯由經(jīng)過特殊處理的不銹鋼網(wǎng)制成,具有良好的憎水性,當(dāng)油液從外向內(nèi)流經(jīng)分離濾芯時(shí),小水珠被有效地?cái)r截在濾芯的外面,只讓油液通過,不讓水份通過,從而進(jìn)一步分離水份。
為了徹底解決汽輪機(jī)液壓、潤滑和調(diào)速系統(tǒng)中油液含水量多等問題,我公司采用國際先進(jìn)的“聚結(jié)分離”脫水技術(shù),開發(fā)出HPC系列聚結(jié)分離濾油機(jī)。集精密過濾和高效脫水兩種功能于一體,高效地清除油液中的顆粒污染物、乳化水、溶解水、游離水、過濾精度能達(dá)到NAS4-6級,實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)行和無人值守,具有壓力式、離心式、真空式濾油機(jī)無法媲美的優(yōu)越性。
■ 高效破除油中的全部油水乳化結(jié)構(gòu)。
■ 脫除油中游離水份,處理后水份含量低于100PPM。
■ 過濾油中的固體顆粒,清潔度達(dá)到NAS6級或更高。
■ 集精密過濾及高效脫水兩種功能于一體。
■ 具有過濾精度高,納污容量大,濾芯使用壽命長,脫水效率高。
■ 無需加熱、抽真空和高速離心,能耗低,運(yùn)行費(fèi)用低。
■ 不會(huì)改變油液的物理、化學(xué)性質(zhì),延長年油液使用壽命。
■ 具有濾芯失效報(bào)警、電氣過載保護(hù)。并有報(bào)警遠(yuǎn)傳輸出。
■ 設(shè)備在線運(yùn)行,自動(dòng)控制,無人職守。
■ 大流量連續(xù)處理。
一、濾油機(jī)濾油機(jī)是用重力、離心、壓力、真空蒸餾、傳質(zhì)等技術(shù)方法除去不純凈油中機(jī)械雜質(zhì)、氧化副產(chǎn)物和水分的過濾裝置。濾油機(jī)主要用于提高機(jī)械及電器用油的清潔度,使其發(fā)揮最佳性能并延長設(shè)備的使用壽命。二、濾...
是通過高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)鼓的離心力使渣子和油分離開,達(dá)到液固分離。當(dāng)轉(zhuǎn)鼓在停止旋轉(zhuǎn)時(shí)凈油從轉(zhuǎn)鼓滑出,達(dá)到過濾目的,油質(zhì)純凈,可當(dāng)時(shí)在火上做實(shí)驗(yàn),炸油條,炒菜,不起沫,不溢鍋。過去我們已經(jīng)使用過的過濾設(shè)備如:...
濾油機(jī)中真空濾油機(jī)、離心式濾油機(jī)的工作原理以及兩者間的區(qū)別
一:濾油機(jī)用途特點(diǎn) 濾油機(jī)為真空式濾油機(jī),主要用于電廠、電站的透平油的凈化和再生。使油品達(dá)到運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。濾油機(jī)特點(diǎn)為: 1.該濾油機(jī)能同時(shí)完成高含量脫水和深度脫水、除雜質(zhì)、脫膠質(zhì)、破乳、除酸、脫色,明油...
油液首先從初過濾器濾除油液中顆粒后,進(jìn)入聚結(jié)分離器。在聚結(jié)分離器中,油液通過過濾、聚結(jié)、沉降、分離四個(gè)過程,實(shí)現(xiàn)脫除水份的功能,最后輸出凈化油。沉降在集水槽中的水通過集水槽上的放水閥排除。同時(shí)可根據(jù)油質(zhì)情況選擇油液直接通過過濾器濾除油液中的顆粒污染物以后,輸出凈化油。
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1 柴油機(jī)概述 一 ,定義 : 柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī),它又常以主要發(fā)明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引 擎。柴油機(jī)在工作時(shí),吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣,因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮,達(dá)到 500~700℃的高溫。然 后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中,與高溫空氣混合形成可燃混合氣,自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂 面上,推動(dòng)活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功 二 :歷史 法國出生的德裔工程師魯?shù)婪?,狄塞爾,在 1897年研制成功可供實(shí)用的四沖程柴油機(jī)。 1)1905年制成第一臺(tái)船用二沖程柴油機(jī)。 2)1922年,德國的博世發(fā)明機(jī)械噴射裝置,逐漸替代了空氣噴射。 3)二十世紀(jì) 20年代后期出現(xiàn)了高速柴油機(jī),并開始用于汽車。 4)二十世紀(jì) 50 年代,柴油機(jī)進(jìn)入了專業(yè)化大量生產(chǎn)階段。特別是在采用了廢氣渦輪增壓技術(shù)以后,柴油機(jī)已成為現(xiàn)代 動(dòng)力機(jī)械中最
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柴油機(jī)概述 一 ,定義 : 柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī),它又常以主要發(fā)明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引 擎。柴油機(jī)在工作時(shí),吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣,因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮,達(dá)到 500~700℃的高溫。然 后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中,與高溫空氣混合形成可燃混合氣,自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂 面上,推動(dòng)活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功 二 :歷史 法國出生的德裔工程師魯?shù)婪?,狄塞爾,在 1897年研制成功可供實(shí)用的四沖程柴油機(jī)。 1)1905年制成第一臺(tái)船用二沖程柴油機(jī)。 2)1922年,德國的博世發(fā)明機(jī)械噴射裝置,逐漸替代了空氣噴射。 3)二十世紀(jì) 20年代后期出現(xiàn)了高速柴油機(jī),并開始用于汽車。 4)二十世紀(jì) 50 年代,柴油機(jī)進(jìn)入了專業(yè)化大量生產(chǎn)階段。特別是在采用了廢氣渦輪增壓技術(shù)以后,柴油機(jī)已成為現(xiàn)代 動(dòng)力機(jī)械中最重要的
油水分離濾油機(jī)適用于各電廠、鋼廠、石油化工、煤礦、水泥廠、船舶、電站、工礦企業(yè)、等機(jī)械行業(yè)過濾潤滑油、透平油、機(jī)油、冷凍油、食用油等油液中的大量水份、氣體、雜質(zhì)微粒的理想設(shè)備。2100433B
不合格的油液首先進(jìn)入初級過濾,大顆粒雜質(zhì)被截留,除去大顆粒雜質(zhì)的油液再由油泵輸送到精濾器,在精濾器中除去較小的雜質(zhì)后,繼續(xù)進(jìn)入聚結(jié)分離器內(nèi),其內(nèi)利用分子分離技術(shù)原理對油液進(jìn)行變壓解析、消除分子間結(jié)合力,使油液中溶解水、游離水、快速潰破油膜脫離油分子而析出;至此完成脫水除雜質(zhì),從而達(dá)到所需水分和清潔度的要求。
采用國內(nèi)外最新工藝、集重力沉降法、聚結(jié)破乳化法、油水分離法、真空分離法等優(yōu)點(diǎn)于一體脫除水份和破乳化能力強(qiáng),采用進(jìn)口聚結(jié)濾材(能直接脫去油中80%的水分),將嚴(yán)重乳化油中的水份有效分解,加速快速脫水能力,運(yùn)用德國立體閃蒸技術(shù)將加熱的液體油進(jìn)行噴淋薄膜霧化處理,增大油分子膜化面積,使脫水效果比其它濾油機(jī)快2~3倍,能分離出油中大量水份,也能脫除油中的微量水份。脫水快、過濾性能強(qiáng),可使污染嚴(yán)重的油系統(tǒng)也能恢復(fù)到《運(yùn)行汽車機(jī)油污染度控制標(biāo)制》之內(nèi)??蓡为?dú)運(yùn)行,也可以串聯(lián)上線運(yùn)行。