福瑞達(dá)超級(jí)前擋玻璃

透光率： 80-90%

紫外線阻擋率： 99.7%

抗貫穿強(qiáng)度： 500－5000焦耳

人頭模型試驗(yàn)： 符合國(guó)家汽車前風(fēng)窗玻璃標(biāo)準(zhǔn)（GB9656－2003）

在經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理的同曲面單片玻璃上貼裝安全膜，主要利用安全膜與玻璃結(jié)合后賦予玻璃的內(nèi)張應(yīng)力和薄膜自身的延展、拉伸、疊層之間微位移滑移等延長(zhǎng)沖擊力做功距離的方式，將沖擊力逐漸削弱最終全部消除。這種獲得國(guó)家發(fā)明專利的玻璃安全膜，采用納米級(jí)的水基壓敏膠技術(shù)，具世界領(lǐng)先地位。安全膜使得福瑞達(dá)前擋具備了比傳統(tǒng)前擋玻璃高300%－1000%的抗貫穿指標(biāo)，根據(jù)需要，還可以繼續(xù)調(diào)整抗貫穿能力并實(shí)現(xiàn)不同等級(jí)的防彈效果。

福瑞達(dá)超級(jí)前擋玻璃具備更高透光率，總體透光率高達(dá)82%以上，比傳統(tǒng)前擋玻璃高出10個(gè)百分點(diǎn)。

傳統(tǒng)前擋玻璃無(wú)法提升迎面抗沖擊強(qiáng)度的死結(jié)在于，汽車前擋玻璃除了能夠迎面抗沖擊抗貫穿外，還必須實(shí)現(xiàn)減緩車內(nèi)人員撞擊玻璃時(shí)的傷害。根據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（GB9656－2003），前擋玻璃還必須符合人頭模型沖擊指標(biāo)，即用10公斤的人頭模型試樣從1.5米高度自由落體砸擊玻璃時(shí)，夾層玻璃中的兩片玻璃必須有至少一片破裂并且人頭不得穿過(guò)裂縫。提升迎面抗貫穿強(qiáng)度同時(shí)還保留人頭模型沖擊指標(biāo)，這對(duì)于對(duì)稱結(jié)構(gòu)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是無(wú)法逾越的，因?yàn)橐坏┘訌?qiáng)了迎面抗貫穿強(qiáng)度，就使得前擋玻璃的總體抗沖擊強(qiáng)度同時(shí)提升，此刻就會(huì)出現(xiàn)人頭模型檢測(cè)無(wú)法通過(guò)的情形。

為確保車內(nèi)人員在事故中不受到嚴(yán)重傷害，傳統(tǒng)前擋玻璃在設(shè)計(jì)思路上采取了“兩害相權(quán)取其輕”的策略，即首先保證在事故中人頭能夠撞裂玻璃，至于玻璃破裂后是否再對(duì)人臉部頭部造成傷害，則無(wú)暇顧及了。福瑞達(dá)前擋則能兩全其美，利用貼裝在最內(nèi)側(cè)的玻璃安全膜，阻止破裂的玻璃刺破薄膜劃傷頭臉。

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該單片玻璃經(jīng)特殊表面處理技術(shù)即用離子鋼化工藝強(qiáng)化后，表面硬度和整體強(qiáng)度尤其是抗彎強(qiáng)度大幅度提升。福瑞達(dá)超級(jí)前擋玻璃中的表面處理技術(shù)，起到了防砸的功效。在車輛行駛過(guò)程中，較小質(zhì)量的飛濺物包括金屬材質(zhì)的尖銳飛濺物，均不能擊裂前擋玻璃。成型和特殊調(diào)質(zhì)處理后，在玻璃內(nèi)側(cè)通過(guò)專用設(shè)備和工藝將福瑞達(dá)玻璃安全膜整體覆著在玻璃內(nèi)側(cè)，數(shù)小時(shí)后就生成了福瑞達(dá)超級(jí)前擋。