福田風(fēng)景海獅

在德國(guó)總理默克爾訪華期間，北汽福田與戴姆勒簽署了《合資經(jīng)營(yíng)合同》，成立"北京福 田戴姆勒汽車有限公司"(以下簡(jiǎn)稱"合資公司")。福田與戴姆勒經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)八年的愛(ài)情長(zhǎng)跑，終于步入了婚禮的殿堂。

這樁婚姻有多美好，合資能夠給福田帶來(lái)什么，讓北汽福田如此癡心等了八年?讓我們通過(guò)2010年7月16日福田發(fā)布的《關(guān)于與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司簽訂<合資經(jīng)營(yíng)合同>的公告》(以下簡(jiǎn)稱《公告》)和2009年1月6日福田董事會(huì)通過(guò)的《關(guān)于與戴姆勒股份公司及戴姆勒東北亞投資有限公司合資生產(chǎn)中重型載貨汽車及其發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的議案》(以下簡(jiǎn)稱《議案》)中披露的相關(guān)內(nèi)容來(lái)一探究竟。

●融資

最近福田不斷擴(kuò)張，僅2010年上半年就有多個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng):1月14日，福田在懷柔歐曼工廠舉行歐曼GTL新型節(jié)能重卡技術(shù)改造項(xiàng)目啟動(dòng)儀式，項(xiàng)目投資26億元，將于今年底前竣工投產(chǎn);5月25日，福田宣布對(duì)合資公司--北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司增資3.4億元;6月3日，北京市重大工業(yè)項(xiàng)目簽約儀式上，福田與昌平區(qū)政府簽訂了"北汽福田重型機(jī)械項(xiàng)目入駐協(xié)議書"，該項(xiàng)目規(guī)劃總投資約20億元人民幣;

福田山東濰坊汽車廠在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)舉行奠基儀式，項(xiàng)目規(guī)劃總投資為45億元。在對(duì)海外市場(chǎng)的拓展上，福田計(jì)劃在2010年將KD合作伙伴從原有的4家增加到15家，并且將在墨西哥建立獨(dú)資工廠。如此巨大的投資計(jì)劃，著實(shí)考驗(yàn)福田的資本運(yùn)作能力。

而《公告》中披露:"福田與戴姆勒合資公司的投資總額為人民幣63.5億元，注冊(cè)資本為人民幣56億元，其中福田汽車以與歐曼業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)進(jìn)行實(shí)物出資為28億元人民幣;戴姆勒股份公司與戴姆勒東北亞投資有限公司以現(xiàn)金方式共同出資28億元。"

對(duì)于目前市值為220億元的福田而言，今年上半年所啟動(dòng)的其他項(xiàng)目就已投資過(guò)百億，融資壓力不可謂小，而戴姆勒提供的28億元現(xiàn)金的確是對(duì)該項(xiàng)目的巨大支持。

原《議案》中披露的合資期限為30年，而正式簽訂的《合資經(jīng)營(yíng)合同》卻將這一期限延長(zhǎng)至50年。在戴姆勒投資金額不變的情況下延長(zhǎng)了合資年限，想必在從《商用車合資協(xié)議》到《合資經(jīng)營(yíng)合同》的談判過(guò)程中，福田也做出了巨大的讓步和犧牲。

●產(chǎn)品

據(jù)《公告》介紹，合資公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品分為三部分:

首先是福田現(xiàn)有的歐曼中重卡，包括歐曼H2，ETX3系、5系、6系、9系，這部分就是目前的福田產(chǎn)品，與合資前無(wú)異。

第二部分是裝配OM457發(fā)動(dòng)機(jī)的"歐曼"中重卡混合車型產(chǎn)品。在今年北京車展上，福田展出的歐曼BTX就是裝配OM457發(fā)動(dòng)機(jī)的ETX。

第三部分就是排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)歐V的OM457發(fā)動(dòng)機(jī)。OM457發(fā)動(dòng)機(jī)并不是目前戴姆勒最好的重型柴油機(jī)。目前奔馳旗艦重型卡車Actros所匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)是OM510LA和OM502LA系列，最大馬力可達(dá)到598PS。而OM457發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝配在奔馳的經(jīng)濟(jì)型重卡Axor上。目前奔馳重卡所裝配的OM457LA的Bluetec版本發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到比歐V還要嚴(yán)苛的EEV排放標(biāo)準(zhǔn)。

按照計(jì)劃，我國(guó)最早將在2014年開始執(zhí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)(近似歐V標(biāo)準(zhǔn))，我國(guó)重卡的傳統(tǒng)海外市場(chǎng)，如俄羅斯、中東、南美等國(guó)家和地區(qū)，也普遍開始執(zhí)行歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，并將很快執(zhí)行歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。如果合資公司所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)僅涉及達(dá)到歐V的排放標(biāo)準(zhǔn)OM457，而戴姆勒沒(méi)有持續(xù)提供后續(xù)升級(jí)的排放技術(shù)的話，那么OM457發(fā)動(dòng)機(jī)也只能在5年內(nèi)不落后，而在其后長(zhǎng)達(dá)45年的時(shí)間里，合資公司也僅能靠自己的研發(fā)力量來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能了。

值得注意的是，福田與戴姆勒合資，戴姆勒并未投放任何整車產(chǎn)品，這對(duì)福田而言有些不公平。《議案》中曾介紹:"戴姆勒將提供專家和技術(shù)支持協(xié)助歐曼中重卡產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，以滿足雙方未來(lái)全球合資公司和其它目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)歐曼中重卡產(chǎn)品的技術(shù)要求。"不知道這部分內(nèi)容是否在正式簽訂的《合資經(jīng)營(yíng)合同》之內(nèi)。

雖然戴姆勒沒(méi)能給福田帶來(lái)整車產(chǎn)品，但福田今年啟動(dòng)的歐曼GTL重卡項(xiàng)目則是對(duì)這個(gè)遺憾的彌補(bǔ)。歐曼GTL重卡內(nèi)部代號(hào)為H4，其實(shí)H4重卡的研發(fā)早在2003年福田與戴姆勒開始接觸時(shí)，就已在規(guī)劃中。歐曼GTL是以奔馳Actros為基礎(chǔ)打造的重卡產(chǎn)品，雖然其外觀造型有所改變，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)與Actros并無(wú)二致。用繼承了Actros結(jié)構(gòu)的GTL匹配奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)是很好的組合，歐曼GTL混合車型也將是中國(guó)市場(chǎng)上很有競(jìng)爭(zhēng)力的一款重卡。當(dāng)然，歐曼GTL也會(huì)有裝配濰柴、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的普通版本。

●技術(shù)

《公告》中介紹:"合資公司將按照國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，投資建立其自身的研究開發(fā)中心，開發(fā)用于中國(guó)市場(chǎng)銷售的中卡和重卡產(chǎn)品。"而在稍早的《議案》中是這樣描述的:"合資公司將投資創(chuàng)建技術(shù)中心，使其對(duì)公司生產(chǎn)各系列車型的整車、底盤及其關(guān)鍵零部件進(jìn)行全方位的自主開發(fā)、研制和對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)研究的能力，要開發(fā)出適合合資公司全球有競(jìng)爭(zhēng)力的中重卡新產(chǎn)品，并能支撐合資公司作為雙方全球合作業(yè)務(wù)的研發(fā)中心職能。戴姆勒股份公司將以專家指導(dǎo)、技術(shù)培訓(xùn)及必要的開發(fā)技術(shù)軟、硬件引進(jìn)等方式向技術(shù)中心提供支持，以實(shí)現(xiàn)對(duì)福田歐曼產(chǎn)品進(jìn)行整體優(yōu)化、進(jìn)行OM457發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性改進(jìn)，使其更適合福田歐曼產(chǎn)品。"

從"開發(fā)出適合合資公司全球有競(jìng)爭(zhēng)力的中重卡新產(chǎn)品，并能支撐合資公司作為雙方全球合作業(yè)務(wù)的研發(fā)中心職能"到"開發(fā)用于中國(guó)市場(chǎng)銷售的中卡和重卡產(chǎn)品"。戴姆勒可是將支持合資公司研發(fā)的承諾打了個(gè)大大的折扣。顯然，這也是目標(biāo)市場(chǎng)由全球萎縮為中國(guó)的變化造成的。

●品牌

合資公司的整車產(chǎn)品上綁定使用"福田""歐曼"商標(biāo)，其中，在配裝OM457的重型發(fā)動(dòng)機(jī)的整車產(chǎn)品上標(biāo)注"梅賽德斯-奔馳動(dòng)力"。這種模式有利也有弊。其利在于，福田能夠保留自己的品牌，并不斷提升其品牌價(jià)值;而弊端在于，北京福田戴姆勒汽車有限公司不能使用"梅賽德斯-奔馳"的品牌，其市場(chǎng)影響力--尤其是在進(jìn)軍海外市場(chǎng)時(shí)，無(wú)法直接的借助戴姆勒的光環(huán)。

●零部件

顯然，合資后福田除了能夠得到OM457發(fā)動(dòng)機(jī)外，還能夠爭(zhēng)取到一些戴姆勒的供應(yīng)商，對(duì)于提升歐曼中重卡的零部件乃至整車質(zhì)量，都是有好處的。同時(shí)戴姆勒也可以從福田優(yōu)秀的中國(guó)供應(yīng)商中，選取實(shí)力較強(qiáng)的納入自己的全球采購(gòu)體系，或?qū)⒄f(shuō)服自己的供應(yīng)商將工廠搬到中國(guó)，用以降低戴姆勒自己產(chǎn)品的采購(gòu)成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

●市場(chǎng)

對(duì)于國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)而言，雖然最近群雄并起，各種資本紛紛進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)異常殘酷激烈，但目前大的格局基本已定:解放、東風(fēng)、重汽、陜汽、歐曼將躋身第一集團(tuán);上汽依維柯紅巖、江淮、北奔、華菱做為第二集團(tuán)，將向第一集團(tuán)的地位不斷發(fā)起沖擊;而廣汽、集瑞、長(zhǎng)安、大運(yùn)等后起之秀或許會(huì)后來(lái)居上、有所作為，有待市場(chǎng)考驗(yàn)。

但從2010年1至6月份的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，第一集團(tuán)的重卡銷量占到全國(guó)重卡銷量的83%，集中度已然很高。因此，真正能夠幫助福田提高國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率的因素，是提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平、提高售后服務(wù)質(zhì)量，在愈來(lái)愈同質(zhì)化的產(chǎn)品中樹立自己的特色、針對(duì)用戶的不同情況提供最佳的運(yùn)營(yíng)解決方案。而與戴姆勒合資在這些方面對(duì)福田幫助不大。而隨著國(guó)產(chǎn)重卡成本的不斷推高，以及中國(guó)重卡用戶對(duì)高端產(chǎn)品的需求不斷增加，歐洲進(jìn)口高端重卡在中國(guó)市場(chǎng)的銷量將不斷擴(kuò)大。而戴姆勒的梅賽德斯-奔馳重卡已經(jīng)超過(guò)沃爾沃成為在中國(guó)銷量最多的重卡品牌。并且隨著與福田合資對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的影響，戴姆勒將擁有比其他歐洲重卡廠商更大的機(jī)會(huì)在華擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

對(duì)于海外市場(chǎng)而言，對(duì)福田更是不利?！蹲h案》中曾提到:"中重卡及其發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目是雙方全球合作的第一步，也是雙方未來(lái)俄羅斯、南亞和中南美洲等全球合作業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)中心，即為雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、營(yíng)銷管理等中心，俄羅斯等合資項(xiàng)目將作為區(qū)域性生產(chǎn)和銷售中心。

在該項(xiàng)目完成后，雙方意向在2年內(nèi)成立俄羅斯合資公司，3年內(nèi)成立南亞合資公司，5年內(nèi)成立中南美洲合資公司。"而《公告》中，如此的凌云壯志全部化為烏有，僅僅是"在合資公司經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)向位于中國(guó)境外進(jìn)行的任何產(chǎn)品銷售，會(huì)在戴姆勒的支持下由福田汽車主導(dǎo)。"而我們同時(shí)看到的卻是:2009年11月24日戴姆勒與俄羅斯最大卡車制造商卡瑪斯簽署了合資協(xié)議，雙方將在俄羅斯組建兩家合資公司，并且在俄羅斯的工廠生產(chǎn)奔馳Actors和Axor系列卡車。

2010年3月9日，戴姆勒并宣布今后5年投資9.7億美元在印度南部城市欽奈附近建廠生產(chǎn)卡車，生產(chǎn)包括輕型、中型和重型卡車;2010年3月30號(hào)，戴姆勒表示，將從2011年起擴(kuò)大其旗下梅賽德斯-奔馳品牌在巴西工廠的商用車產(chǎn)量。顯然，在正式簽訂的《合資經(jīng)營(yíng)合同》中，戴姆勒已經(jīng)拋棄了福田，欲獨(dú)享俄羅斯、南亞、中南美洲等海外市場(chǎng)。而與福田的合資，同樣是為了在巨大的中國(guó)市場(chǎng)分得更大的一塊蛋糕。在國(guó)內(nèi)，福田和戴姆勒似乎是進(jìn)入不同細(xì)分市場(chǎng)的合作伙伴，而在海外市場(chǎng)，福田和戴姆勒將是針鋒相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2012年1-11月份，福田汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷售54.8萬(wàn)輛，繼續(xù)排名商用車市場(chǎng)銷量第一。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，福田汽車2012年全年銷量有望達(dá)61.5萬(wàn)輛，成為商用車銷量第一的企業(yè)。2012年，福田汽車還以428.65億元的品牌價(jià)值連續(xù)8年蟬聯(lián)商用車企業(yè)第一。市場(chǎng)"強(qiáng)勢(shì)"表現(xiàn)的背后，是福田汽車不斷在產(chǎn)品、服務(wù)、品牌等方面的全面發(fā)力。為進(jìn)一步鞏固并提升自己的行業(yè)地位，福田汽車在其"2020戰(zhàn)略"目標(biāo)下，正將其品質(zhì)與服務(wù)提升，從戰(zhàn)略角度上升為一個(gè)系統(tǒng)化工程。

2012年12月24日，以"遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)，引領(lǐng)未來(lái)"為主題的福田汽車集團(tuán)和福田戴姆勒汽車2013商務(wù)年會(huì)在北京舉行。本次年會(huì)上，福田汽車年度戰(zhàn)略產(chǎn)品蒙派克S級(jí)亮相，并正式啟動(dòng)產(chǎn)品名牌工程服務(wù)篇，從產(chǎn)品與服務(wù)雙重角度，進(jìn)一步發(fā)力商用車市場(chǎng)。

當(dāng)年福田汽車喊出要做商用車?yán)洗蟮目谔?hào)時(shí)，遭到了外界的諸多懷疑，然而就在去年，福田汽車商用車銷量超過(guò)戴姆勒，躋身全球第一。完成這一過(guò)程，從農(nóng)用車制造商到商用車?yán)洗螅Ｌ镏挥昧?0年。

作為起步相對(duì)較晚的歐曼重卡似乎更能說(shuō)明這種步伐的加快，就在業(yè)內(nèi)人士驚呼歐曼的增長(zhǎng)速度時(shí)，歐曼重卡已經(jīng)成為主流。也應(yīng)了業(yè)界流傳的那句話，福田進(jìn)入一個(gè)行業(yè)，就會(huì)攪亂一個(gè)格局。

面對(duì)如此成績(jī)，一位福田內(nèi)部人士解釋，福田每出一款車，都要到很多地方調(diào)研，尤其是農(nóng)村，真正地走到消費(fèi)者的家里，面對(duì)面地交流，了解他們到底需要什么樣的車。歐曼重卡正是因?yàn)槠鋭?dòng)力強(qiáng)勁、空間舒適、保值率高等貼近消費(fèi)者生活的因素而備受消費(fèi)者青睞。

熱銷不減

"雖然今年沒(méi)有像去年那樣火爆，但是應(yīng)該說(shuō)我們歐曼重卡還是保持了一個(gè)熱銷的態(tài)勢(shì)。目前來(lái)看車的人很多，下定單的也不少。"在歐曼專營(yíng)店北京銀漢華星商貿(mào)有限公司，銷售人員對(duì)記者說(shuō)。

正如銷售人員所說(shuō)，去年的歐曼重卡可謂風(fēng)光無(wú)限，實(shí)現(xiàn)銷售8.5萬(wàn)輛，創(chuàng)下平均每?jī)煞昼娛鄢鲆惠v新車的佳績(jī)。歐曼重卡同比增幅達(dá)45%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平19.09%。而在剛剛過(guò)去的2010年第一季度，歐曼重卡取得2.7萬(wàn)輛的成績(jī)，增速達(dá)200%，4月份的數(shù)據(jù)雖然還沒(méi)有對(duì)外公布，但是從記者了解到的情況看，歐曼重卡很可能再創(chuàng)歷史新高。

"應(yīng)該說(shuō)4月份整個(gè)重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)都不錯(cuò)，對(duì)于我們店來(lái)說(shuō)也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。5月份目前來(lái)看雖然稍遜于4月份，但是表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。"歐曼專營(yíng)店的銷售人員表示。

保值率高

如果你細(xì)心觀察的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)，目前在北京的外環(huán)公路上，到處都有歐曼重卡的影子。歐曼重卡不僅成功地成為重卡的主流車型，更是已經(jīng)深受消費(fèi)者信賴。

"買歐曼主要是考慮它皮實(shí)耐用，并且保值率高，以后換新車的時(shí)候還可以把它賣個(gè)好價(jià)錢。"在北京市郊，一位歐曼老用戶說(shuō)出了自己的心聲。

目前歐曼重卡所采用的高壓共軌技術(shù)成為消費(fèi)者首選因素，它的高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是博世進(jìn)口泵和噴油器，技術(shù)成熟，性能先進(jìn)。更為重要的是它的保值率比較高，以后換車的時(shí)候容易出手。隨著低碳時(shí)代的到來(lái)，環(huán)保的要求越來(lái)越高，高壓共軌機(jī)型還具備可持續(xù)發(fā)展?jié)摿?，只需要微調(diào)就可以升到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

"目前來(lái)買歐曼重卡的車主，幾乎全部選用高壓共軌車型，我想這也是以后的一種趨勢(shì)吧。"銷售人員說(shuō)。

服務(wù)貼心

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的日漸成熟以及競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，售后與價(jià)格、質(zhì)量被放到了一個(gè)同等重要的位置。這種觀點(diǎn)同樣適用于重卡市場(chǎng)。福田汽車正是提前抓住了這一點(diǎn)，也因此抓住相當(dāng)一部分消費(fèi)者的心。

"歐曼的售后服務(wù)那是沒(méi)的說(shuō)，不光環(huán)境好，態(tài)度也好，讓你有一種在家的感覺(jué)。"一位歐曼用戶這樣表達(dá)自己對(duì)歐曼售后的滿意。

據(jù)了解，歐曼是率先在終端經(jīng)銷店減小展廳面積增加售后服務(wù)區(qū)空間的汽車，在歐曼的經(jīng)銷店，售后服務(wù)區(qū)的面積幾乎已經(jīng)占到整個(gè)經(jīng)銷店面積的四分之三。并且由于重卡是一種大負(fù)荷的生產(chǎn)工具，一旦過(guò)了保修期，維修費(fèi)用往往會(huì)成為使用成本中重要的一部分。而歐曼公路用車保修期達(dá)到了同行業(yè)平均水平的1.5倍以上，成為國(guó)內(nèi)保修期最長(zhǎng)的重卡。

歐曼重卡的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也是其成功的關(guān)鍵所在，在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了4項(xiàng)之最，即歐曼的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模最大、分布最廣、數(shù)量最多、能力最強(qiáng)。歐曼以貼近貨源地、施工地、目的地的原則，圍繞全國(guó)五縱七橫的公路網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建了全國(guó)3400 家服務(wù)站、2000家配件店這一中國(guó)商用車最大的配件及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立了國(guó)內(nèi)商用車最大的呼叫服務(wù)中心，提供全年365天，全天24小時(shí)的呼叫服務(wù)。

"說(shuō)實(shí)話，說(shuō)點(diǎn)不好聽(tīng)的，即使我們?cè)诼飞铣鳇c(diǎn)事故，有這么多的服務(wù)措施，我們也能安心不少啊。"

歐曼重卡以其先進(jìn)的技術(shù)為根本，順利進(jìn)入重卡市場(chǎng)，而后通過(guò)諸多貼近消費(fèi)者的服務(wù)使其后來(lái)居上，最終躋身主流，這一點(diǎn)值得處在蓬勃發(fā)展中的中國(guó)重卡企業(yè)借鑒。